Разве это не саботаж?

РАЗВЕ ЭТО НЕ САБОТАЖ?

ДВИГАТЕЛИ, ТУРБИНЫ, ДИЗЕЛИ -  ДЕСЯТКАМИ ЛЕТ ЧЕРЕПАШЬИМИ ШАЖКАМИ – «ТАНЦЫ С БУБНОМ» ВМЕСТО ЭНЕРГИЧНОЙ И ПРОДУКТИВНОЙ РАБОТЫ – НУЖНО 5-ти КРАТНОЕ УСКОРЕНИЕ И ПАРАМЕТРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЛУЧШЕ ИМПОРТНЫХ ПРИ БОЛЕЕ НИЗКОЙ ЦЕНЕ!
   ЕСЛИ МЕДЛИТЬ, ТО МЫ ВЕЗДЕ ОПОЗДАЕМ - ВСЕ НИШИ ЗАНЯТЫ !!!

АНАЛОГИЧНАЯ КАРТИНА С  САМОЛЁТОМ "МС-21" И Т.П. МНОГОКРАТНЫЙ ПЕРЕНОС СРОКОВ, ЗАТЯЖКИ С ИСПЫТАНИЯМИ, БЕСКОНТРОЛЬНОСТЬ ЦЕЛЕВОГО РАСХОДОВАНИЯ СРЕДСТВ, ВЫДЕЛЕННЫХ ГОСУДАРСТВОМ - ТОРМОЗА НА ВСЕХ ЭТАПАХ !!

ЭТО ЖЕ КАСАЕТСЯ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА - ПЛАНЫ ПРОЖЕКТЕРСКОГО ТОЛКА - ТОПТАНИЕ НА МЕСТЕ - ДИЗЕЛЕЙ НЕТ!!

НАЛИЦО ЯВНЫЙ ПЕРЕИЗБЫТОК БЕСТОЛКОВЫХ МЕНАГЕРОВ ПРИ ОСТРОЙ НЕХВАТКЕ ТОЛКОВЫХ ИНЖЕНЕРОВ, А ПОСЕМУ РАСПИЛ, РАСПИЛ, РАСПИЛ. . .

Из рисунка видно, что CESSNA чуточку дешевле - ЭТО НЕ ТАК!!
А импортозамещение? А рабочие места? А развитие смежников? А налоги с зарплаты, с продукции? - получается НАШ ГОРАЗДО ВЫГОДНЕЙ!!! К тому же при замене двигателя, при его износе, импортный обойдется в 2 раза дороже!

                Ан-2 и ЯК-40 -  НУЖНЫ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ РЕМОНТА !!! 
"Сегодня в России зарегистрировано около 1300 самолетов Ан-2 и около 1000 ед. ЯК-40, из которых в состоянии летной годности находятся только 300 ед. АН-2 И 100 ед. ЯК-40. Нам предстоит решить масштабную задачу по возрождению сети регулярных региональных авиаперевозок", - отметил управляющий директор АО "У-УАЗ" Леонид Белых.   
(моё (и не только моё) мнение – главная запчасть для ремонта – заменить отработавшие свой ресурс двигатели!!  - РАЗРАБОТКА двигателей АШ 62ИР 16 НАША, ими занимается ООО «Мотор» (Омск),   А  ДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ В ПОЛЬШЕ !!)
В которой, кстати, сносят памятники нашим воинам, погибшим за освобождение Польши!!

«БАЙКАЛ» (или его модификация), который планируется на замену «Ан-2» и который «мурыжат» уже много лет (откровенный саботаж), по моему мнению, скорее всего по времени «домуррыжат» до того что он, НЕ ВЫЙДЯ В СЕРИЮ, станет ЭЛЕКТРОСАМОЛЕТОМ через 3-4 года и «мырыжить» можно начать заново. . ..  (**стало известно, что на Урале приобрели 10 самолетов Ан-2 у китайцев. – БЛАГОДАРЯ СИСТЕМНОМУ САБОТАЖУ В РОССИИ !!)

НО И ТОГДА УЖЕ ВАШ БЕНЗОЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР БУДЕТ ОЧЕНЬ ВОСТРЕБОВАН В ГИБРИДНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ!!

Смотри источник СТАТЬЯ «АН-2? АН НЕТ!»  (сайт удаляет ссылки на большинство первоисточников)
   ****
Мое мнение:
Цельнокомпозитные (крылья, фюзеляж), по сравнению с существующими, имеют смысл при снижении веса не менее 30% при увеличении стоимости не более 20%
  *******
смотри также Российский проект Партизан - полагаю масштабируя можно получить 9-ти местный. . .
  ******
полагаю, что объединив усилия нескольких разработчиков (ТВС-2МС, Партизан, ЛМС-901)
в инициативную группу можно быстро получить результат с учетом
цена/качество/экономичность/скорость внедрения.
  ****
  хорошо заплатить этой группе по окончанию работ (выход на серию)
  ****
иначе "танцы с бубном" и "распилом" будут продолжаться ещё 10 лет. . . .

   ****

                ТРАКТОРА -  ЭТО ЖЕ КАК РАЗ СЛУЧАЙ-ШАНС ДЛЯ ВАШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ !!
Российская компания «Ростсельмаш» объявила о начале строительства нового тракторного завода в Ростове. Компания намерена локализовать все серии выпускаемых в настоящее время в Канаде тракторов Buhler Versatile.

После запуска конвейера, новый завод будет выпускать 10-15 машин в смену.

Новый завод станет первым предприятием в России, выпускающим полный модельный ряд тракторов:  от 170 л. с. до 600+ л. с.

А ПОЧЕМУ БЫ НЕ ПРЕДУСМОТРЕТЬ В ЛИЦЕНЗИОННОМ СОГЛАШЕНИИ ПЕРЕХОД НА НАШИ ДВИГАТЕЛИ ??!!

** СМОТРИ «РАЗВАЛ ПРОМЫШЛЕННОСТИ» http://stihi.ru/2020/01/14/3685

25.07.20г

   ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~
Вот ещё пример, попробуйте объяснить, как и почему в головы нашим чиновникам 12 лет назад пришла идея подписать соглашение о создании совместного предприятия ОАО «Вертолеты России» и англо-итальянской компанией AgustaWestland. Состоялась церемония закладки капсулы в честь начала строительства в поселке Томилино Московской области сборочного комплекса гражданских вертолетов АW139, на которой присутствовали глава Минпромторга Денис Мантуров и вице-премьер Дмитрий Рогозин. Объявленные перспективы нового предприятия по размаху напоминали межпланетный шахматный турнир в Нью-Васюках. Хотя эксперты хватались за голову: заявленный вертолет AW139 уступал по грузоподъемности российскому аналогу, не годился для эксплуатации в северных широтах. К тому же он очень дорогой. «Это то же самое, что организовать за бюджетные деньги на АвтоВАЗе сборку „бентли“ или „майбахов“, — заявил эксперт в области вертолетной техники Евгений Матвеев. — Нам нужен народный вертолет».

Но кто же из наших чиновников, которым доверено принятие важных решений, прислушивается к профессионалам? Результат оказался предсказуем. Вместо 250 запланированных к производству машин AW139 на сегодня имеем лишь восемь (!). И это понятно: кому они нужны, если наши старички еще советского разлива Ми-8 и дешевле, а груза и пассажиров берут вдвое больше. Затея с треском провалилась, но кто за это ответил? Правильно, никто. И тот же министр снова бодро рапортует о выходе нашего авиапрома из кризиса и снова принимает странные решения.

   **********
АИ-222-25 двигатель от учебно-боевого Як-130 для Як-40
   
Двух двигателей АИ-222-25 с взлётной тягой 2516 кгс каждый (или с чуть меньшей в дефорсированном виде с увеличенным ресурсом) вполне хватит для улучшения ВП характеристик от уровня Як-40 новому 40 местному региональнику от СибНИА.
ЭТИ ДВИГАТЕЛИ ДАВНО ОСВОЕНЫ, ИМЕЮТ ОТЛИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ЧТО (ИЛИ КТО) МЕШАЕТ ЭТО СДЕЛАТЬ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ С МИНИМУМОМ ЗАТРАТ ??!!
   ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~ ~~~~~
Окончание (в стихах) http://stihi.ru/2020/07/25/7559

смотри также
SOS российской гражданской авиации  http://stihi.ru/2021/02/24/7178
Авиапром - 15 лет топтания на месте http://stihi.ru/2022/12/04/6141