Владимирка

Дождь стекает зелеными листьями,
Каждой капле его я рад,
Я дорогой иду лесистою
И вдыхаю весны аромат.

А из прошлого дальнего, мглистого,
Словно тени  шеренгами в ряд,
Россияне бредут декабристами
Кандалами гремят.

И прохожие крестятся истово,
Осеняя крестом бедолаг.
Каждый близок воистину,
Словно, сын или брат.

Предстоит путь не близкий,
Пол-России придется пройти
И не станет никто обелиском
В придорожной пыли.

Сколько знала «Владимирка" горя,
Сколько видела слез,
Но с судьбой бесконечно споря,
Всё жила в мире грез.
               
Вот последний кандальник пройдет
И Россия свободно вздохнет,
Но года за годами шли
И слышны были кандалы.

Века прошли.Свидетель тех времён -
Храм Троицы и колокольный звон.

  "Владимирка" - название дороги (с конца 19 века -Владимирское шоссе) из Москвы во Владимир , по которой в дореволюционной России осужденных на каторгу отправляли этапом в Сибирь. С 1919 г. в черте Москвы, переименовали в шоссе Энтузиастов.
       Есть, что-то притягательное в истории России, пожалуй, это любовь к России, Родине. Иначе чем объяснить то обстоятельство, что одно и тоже место легендарной «Владимирки», у нашего земляка, художника, Игоря Павловича Шестопала вызвало желание запечатлеть его на холсте, что он превосходно и сделал, а у меня – рождение стихотворения и, что не менее интересно, название этих работ оказалось одним и тем же – «Владимирка».
       Причем, картина и стихотворение были написана в разное время, независимо друг от друга. На этом месте уже успел подрасти другой лес, но место я узнал сразу, настолько оно оказалось памятным. Легко себе представить, что в то далёкое время, когда по «Владимирке» этапом в Сибирь отправлялись осужденные на каторгу, это место выглядело совершенно иначе.
       Возможно, именно здесь был привал и короткий отдых у арестантов, и они особенно остро чувствовали всю безысходность своего положения и боль за оставшихся, теперь уже в другой жизни, дорогих им людей. 

Древняя дорога – «Владимирка»

     В сентябре 1995 года исполнилось 600 лет с момента первого упоминания Владимирки в летописях.
     Сначала понятие «Владимирка» подразумевало название дороги между Москвой и г. Владимиром, затем оно расширилось до Нижнего Новгорода, а впоследствии — до Восточной Сибири.
     Как известно, суздальский князь Юрий Долгорукий основал Москву в первой половине XII века1. Чтобы добраться сухопутным путем из столицы княжества — Суздаля — до пограничной крепости — Москвы, — надо было ехать до Юрьев-Польского, далее на Переславль-Залесский и затем до места назначения. Постепенно этот слишком далекий путь спрямлялся, и от Юрьева-Польского он стал идти в направлении современного г. Киржач, затем на Москву. Эта дорога именовалась Стромынским трактом или Стромынкой. Такое название она получила от имени находящегося в 40 верстах от Москвы с. Стромынь на территории нынешнего Ногинского района Московской области. До сих пор в городах Москве и Суздале улицы, по которым проходила эта дорога, именуются Стромынкой.
     Из Владимира в Москву ездили через Юрьев-Польской. Превращение князем Андреем Боголюбским во второй половине XII в. Владимира в столицу всей Руси, с одной стороны, и постепенное возвышение Москвы, с другой, способствовали поискам более короткой дороги между этими городами. Этот путь и стал называться впоследствии Владимирским трактом или Владимиркой.
     В междоусобной борьбе между князьями победу одержал московский князь. В 1332 г. московские иерархи приобрели в Золотой Орде ярлык на Нижний Новгород, т.е. право собирать дань для татарского хана. С этого времени Владимирка стала играть важную роль в создании русского централизованного государства, нанизывая на себя бусинки русских городов и образуя ожерелье московского княжества.
     Одновременно появилась возможность выйти к р. Волге и устью р. Оки через Муром.
     А в записи, относящейся к 1395 г., в Троицкой летописи, после того, как из Владимира доставили в Москву икону Божьей Матери, путь, по которому она следовала, назван «самый велицей дорозей Володимерьской»234.
     Так создавался оживленный транспортный путь, который оказывал большое влияние на развитие ремесел и торговли в прилегающих к нему населенных пунктах. По нему проезжали большие обозы с разными товарами из Москвы на восток и с востока на запад.
     Возрастающую роль дороги в жизни русского государства в XIV—XV вв. закрепило создание ямской службы. Ямы (специальные станции с помещением для отдыха проезжающих, со сменой лошадей и т.п.) устраивались на важнейших дорогах, включая Владимирку.
     В тех местах, где ямских станций не было, ямской повинностью, согласно уставной грамоте Великого московского князя Василия Дмитриевича, облагалось местное население.
     Важное военное, политическое, экономическое и культурное значение Владимирки отразилось на становлении русского многонационального государства. В 1552 г. Иван IV вел по Владимирской дороге 150-тысячное войско, чтобы покорить Казанское ханство. С присоединением г. Казани дорога давала выход из Москвы в Заволжье, Сибирь, Среднюю Азию.
     С ростом могущества русского государства оживлялось движение по Владимирке. Круглый год, но преимущественно зимой, двигались многочисленные сани и подводы с товарами, припасами и материалами не только местного производства, но и дальних земель: Поволжья, Урала, Сибири. Сибирские и поволжские купцы привозили товары из Бухары, Китая,Индии, Персии, с Кавказа.