Зачем гонщики меняют резину?

Да потому что сгорает резина.

В Ф1 гонщик проезжает порядка 350 км и один раз меняет резину.
То есть резина выдерживает всего навсего 150-200 км.

Я когда смотрел гонки, то слюнями захлебывался - Эх! Мне бы такую резину, я бы на ней 20 тыс проехал а не 200 км!!!

Форсированный режим эксплуатации.

И так во всем!!!

——
Как оценивают электрокары?
По максимальному расстоянию и по скорости разгона до 100 км/час.
Взаимоисключающие критерии.

Есть еще один критерий, но он как бы "в тени".
Скорость зарядки аккумулятора.
Никому не хочется ждать 4 часа чтобы "заправить электрический бензобак")))

Я утверждаю, что форсированная зарядка (так же как и форсированная разрядка) ГУБИТ АККУМУЛЯТОР.

Ток заряда должен быть не максимальным а ОПТИМАЛЬНЫМ.

Неоптимальный ток (и в ту и в другую сторону) приводит к быстрой деградации активного вещества.
Есть такое понятие - крейсерская скорость.
Вот и ток должен быть "крейсерским")))

Но люди неисправимы.
Людям требуется "в Париж по делу СРОЧНО!"

Быстро заряжаем, потом быстро разряжаем...
Потом смотрим на аккумулятор и разводим руками
- А че он сломался-то?!?!
А вот и сломался....

Я 13 лет езжу на электровеНике)))
Из них 11 лет на литий-ионном аккумуляторе.
Собрал я его САМ из сломанных ноутбуков.
То есть, у меня он служил 11 лет, а сколько ДО меня (в ноутбуке) про то никому неведомо.

А теперь вдумайтесь.
72 баллончика 18650.
Я на них проехал примерно 3-5 тыс км. Не менее трех тысяч!

Выходит так, что ОДИН баллончик провез меня на расстояние примерно 50 км.

Вот... Держу его в руке, смотрю на него и думаю -:ТРУДЯГА!!!

А он мне застенчиво шепчет - Я еще фонариком посветить могу...

Вот что такое
ОПТИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ.