Так ли жалок был ленд-лиз?

http://stihi.ru/2026/10/11/4586

Ну, что сказать? Ленд-лиз жалок! Но об этом потом. Да, и Форд, и другие магнаты западного капитала много сотрудничали с нацистами. Выгодно! И Форд, да, разделял антисемитские взгляды гитлеровцев. Правда, на этом сайте разделяющих эти взгляды тоже больше, чем хотелось бы. Представлять этих господ непорочными ангелами глупо. Точно так же Форд активно сотрудничал и с СССР, что имело для нас жизненно важное значение. Отсталая в прошлом страна не могла сама, без помощи развитых стран, перескочить одним прыжком пропасть, отделявшую тогда её от них. Как не могла этого сделать Япония, и не смог бы Китай. И Южная Корея... Вот только то, что они позаимствовали у Запада, эти в прошлом ещё более, чем Россия, отсталые страны, использовали с куда большей эффективностью, чем мы. Без ГУЛАГа, без репрессий над инженерами и конструкторских шарашек, без многого другого, что и доныне висит на ногах страны пудовыми комьями вековой грязи, мешая полноценно двигаться вперёд наравне с упомянутыми в прошлом отсталыми, а ныне одними из самых передовых, странами. Вспомним хотя бы Китай, выпускающий ныне втрое больше автомобилей, чем США, и строящий половину судов от всей судостроительной промышленности мира. Что нам помешало выйти на такие рубежи, при таких огромных природных ресурсах? Ну, об этом не стоит, другая, хоть и взаимосвязанная тема. Мы же о жалком ленд-лизе! Скажем так – у СССР, точнее у его руководства, рыльце в смысле сотрудничества с Гитлером не то что в пушку, а в здоровенном опахале из грязноватых перьев. И до Гитлера даже. В СССР учились немецкие лётчики и танкисты, которые потом давили наших солдат, расстреливали с воздуха мирных беженцев, бомбили города и сёла. Из СССР шло в Германию стратегическое сырьё, хлопок, шерсть, ртуть, нефть, руды ценных легирующих металлов. Знатоки понимают, какое значение имеет ртуть для военной промышленности. Последние поезда с зерном, нефтью шли к границе уже тогда, когда враг вторгся на нашу землю. А что же Сталин и его камарилья? Летом 1940г, когда Англия осталась практически один на один с нацистским чудовищем, советские ледоколы "Ленин", "Иосиф Сталин" и "Каганович" услужливо провели немецкий вспомогательный крейсер "Комет" Северным морским путём в Тихий океан, где он нанёс чувствительный ущерб английскому судоходству. Причём немцы по пути фотографировали берега, делали промеры глубин, и эти данные потом использовал фашистский рейдер "Адмирал Шеер" при вторжении в наши арктические воды. А когда союзное командование попросило наших для перехвата и уничтожения фашиста пропустить в наши арктические воды союзный отряд во главе с мощным крейсером "Тускалуза", то им было отказано. Ещё разнюхают секреты. Которые безответственно позволили вынюхать будущему врагу. Наш тогдашний слабенький Северный флот бороться с быстроходным бронированным кораблём с шестью 280мм пушками явно не годился, но мы всё равно откажемся! Результат – геройская гибель в неравном бою ледокольного парохода "Александр Сибиряков" и обстрел порта Диксон с немалыми разрушениями. Почти безнаказанно... А в рабских конструкторских шарашках велась работа над спущенной сверху, из Кремля, технической нелепостью – тяжёлым, четырёхмоторным, дальним пикирующим???!!! бомбардировщиком. Для планируемых ударов по главной базе военно-морского флота Англии – Скапа-Флоу. Если "друг" вдруг попросит о помощи. Только друг оказался вдруг... И сама идея не осуществилась вследствие полной технической несостоятельности, невозможности совмещения в одной конструкции столь противоречивых качеств. Немцы, правда, расщедрились, всучив нам недостроенный тяжёлый крейсер "Лютцов", ставший "Петропавловском". Зная, что к моменту планируемого нападения наши его точно не достроят. Денежки взяли сполна золотцем.
Итак, война началась. Катастрофически. На аэродромах потеряно более 1000 самолётов. Враг стремительно продвигается, сметая наши разрозненные, не собранные в боевой кулак соединения. Героизм не может возместить вопиющего недостатка оснащения, организованности, опыта, вообще профессионализма. Потеряны алюминиевые заводы в Днепропетровске, на Волхове. На Урале таковые только начали строить. Дизель-моторам танков Т-34 и КВ критически требуется алюминий. Попытки заменить детали из алюминиевых сплавов деталями из стали и чугуна, более тяжёлыми, приводят к тому, что двигатели, не рассчитанные на такие динамические нагрузки, быстро изнашиваются и выходят из строя. Авиамоторы вообще так делать недопустимо. Им нужен алюминий. Истребители можно делать и из дерева. Делали же из дерева британцы свой легендарный бомбардировщик "Москито". Но увы, не моторы! Без ленд-лиза наша танковая и авиационная промышленность остановились бы к окончанию первого года войны. Около 50% процентов этого ценного металла пришло из Англии и США. А пока не вступили в строй заводы Урала, это спасло нас. Да и после своего алюминия до конца не хватало. Самолёты. Они не все были одинаково хороши. Но у кого повернётся язык порочить "Аэрокобру" – самолёт Покрышкина, В-25 "Митчелл", А-20 "Бостон"? Танки. Не шедевры большей частью. Но "Черчилль" по бронированию явно превосходил КВ, хоть и был тихоходен. М4 "Шерман" по ряду качеств уступал Т-34, но во многом и превосходил – в удобстве, меткости стрельбы, защищённости боезапаса.Наши танкисты вполне уважали эту машину, прозванную ими "Рузвельтом". А сколько продовольствия пришло в нашу страну, спасая армию и население от угрозы голода. Особенно армию, населению этих благ досталось неизмеримо меньше. А высокооктановый бензин, который у нас тогда производить не умели? Без него лендлизовские самолёты были бы непригодны, а их была не одна тысяча. "Кобра". На ней Покрышкин одержал большинство своих побед. И она по живучести, вооружению превосходила большинство наших истребителей. Дерево, несмотря на талант конструкторов, не позволяет добиться таких результатов, как металл. Той скорости, вооружения, живучести. И наши машины сплошь и рядом уступали и немецким, и союзным в допустимой скорости пикирования. И немцы уходили в пике от наших, которым при попытке их догнать грозило разрушение от давления воздушного потока... Взрывчатка для боеприпасов и порох. Очень часто нашим этого не хватало. Около половины шло ленд-дизом. Логистика требует транспорта. Советская промышленность за годы войны выпустила около 275 тысяч автомашин. Большую часть которых составляли "полуторки", ЗИСов было меньше. "Катюши" сначала ставили на ЗИС-6. Но эвакуация ЗИСа в Миасс на Урале прервала выпуск этих машин, а там их освоить не сумели – сложно. Да и слабоват был ЗИС-6, и ведущего переднего моста не имел. Выручили "Студебеккеры", грузовики уже другого технического уровня. И если бы не было всей этой автоармады в 400 тысяч? Военная экономика не куча не связанных между собой частей. Это неразрывная цепь, потеря хотя бы одного звена которой неизбежно ведёт к распаду всей системы. Вывод жесток – страна явно была не готова к войне в одиночку с таким врагом. И антигитлеровская коалиция была не просто подспорьем, а необходимым условием победы. И для союзников тоже.
Теперь о бомбардировках. Слабость нашей бомбардировочной авиации того времени известна, особенно дальней, что честно признаётся в "Истории Великой Отечественной войны" 1965г издания. Нанести существенный ущерб промышленности врага она была откровенно не в состоянии, и была бы просто разгромлена мощной ПВО врага при попытках массированных налётов. Эту роль взяла на себя авиация союзников. Много говорят о том, что выпуск военной продукции в Германии от этого не только не упал, но и даже несколько возрос. Но умалчивают о других цифрах, приведённых министром вооружений Рейха Шпеером. Сказавшим, что без этих бомбёжек Германия выпустила бы военной продукции на 40% больше. Вот и представим себе ситуацию. Англия, скажем, заключила с Германией мир или капитулировала, американцы не суются. СССР 22 июня 1941 года один. Не было Битвы за Англию, в которой Люфтваффе потеряло почти 2 тысячи машин, и всё это против нас. Все дивизии. Вся техника, и те недополученные от бомбардировок 40% тоже. Нет 400 тысяч автомашин, не на что ставить "Катюши". Нет алюминия, пороха, взрывчатки, полученных от союзников. Враг захватывает Украину, Кубань – основные житницы, в стране и армии голод. Железная лавина врага перемалывает миллионные контингенты мужчин, плохо вооружённых и оснащённых, которых сталинское руководство в жажде самосохранения бросает на погибель, заставляя расплачиваться за свою некомпетентность и преступления. И за века инертности, тугодумства предыдущих поколений, за их тупую рабскую покорность. Забыл о станках для промышленности, тоже жалкий ленд-лиз! И о тысяче паровозов. Но ведь это жалкая ерунда, правда? Ну, хватит. Отдаю на суд читателей. Тех, у кого трезвый разум и логика не помрачены слепым шовинизмом. Остальные пусть исходят оскорблениями и проклятиями – единственно доступными им аргументами. Особенно это касается известной компании защитников фашистов. Они не делают это прямо. Они хитрят, действуя путём поливания грязью союзников, опосредственно. Но шила в мешке не утаишь. Попробуйте найти у них хоть один подобный выпад против гитлеровцев! Для пояснения смотрите ссылку.