Nord comforte auto

https://music.yandex.ru/album/40754430/track/148419410
Mystery in Blue.
T3 Blues Lounge

Первый дилерский. Первый дилерский авиасалон по продаже автомобилей.

- уважаемые пассажиры, вас приветствует экипаж магистрального самолёта, лайнера маршрутной линии Особых регионов!

Напоминаю, что в середине салона между первым и эконом классами и в хвостовой части салона есть авиа-фойе для хранения верхней одежды как в театре - все эти канадские шубы и даже хоть конное седло с прочим негабаритом для авиаполочек можно оставить там и получить обратно по выданному жетону после перелёта.

Сегодня состав стюардов и стюардесс не будет выступать пляжными аниматорами с демонстрацией как надо правильно одеть аварийную маску в случае форс-мажора,
запустив каждый свой персональный компьютер на спинке впереди-находящегося кресла - вы увидите каждый у себя эту обязательную видео-инструкцию на экране своего персонального компьютера.

А в это время наш стюардный состав подготавливает пассажирам свежайший кофе из ещё горячих зёрен после обжарки в нашей фирменной кофейне аэропорта - да, подавать свежайший кофе нашим пассажирам - это одна из отличительных наших рекламных компаний и базовый уровень обеспечения сервисами.

Замечу ещё, что сразу после взлёта к прекрасному кофе будут подаваться кусочки разных тортов, будет и торт Наполеон - приготовленный в нашем фирменном кондитерском подразделении - гарантировано без маргарина - из чистых молочных сливок и чистого сливочного масла, для гурманов особая информация - зарезервировано достаточное количество с запасом - можно смело просить ещё кусочек как добавку!

В рамках полёта предлагается путешествие в мир удивительного реального автомобилестроения - мир автомобилей, напомним один исторический факт - рынок автомобилей в нашей стране испытывал всегда хронический огромный дефицит и рубеж насыщения наступил практически по историческим меркам совсем недавно в 2020-е годы.

Чтобы профессионально компетентно рассказать о современном новом автомобиле - надо начинать с как минимум истории возникновения лидирующего автозавода страны.

Первым настоящим советским полностью соответствующим мировому уровню с выдающимся экспортным потенциалом, подтверждающим де-факто мировой уровень качества и соответствия, стал автомобиль ВАЗ-2101, производимый на Волжском Автомобильном Заводе (ВАЗ) в городе Тольятти Самарской (ранее тогда Куйбышевской) области СССР.

Завод через руководство экономического министерства в 1966 году закупил у крупнейшего производителя легковых автомобилей в Италии концерна Фиат лицензию на ориентирный образец для производства в Советской России - автомобиль Фиат-124 (Fiat-124).

Это был несомненно только базовый образец - после испытаний на полигоне инженеры внесли более 800 модернизационных изменений в автомобиль, чтобы стало возможным полноценная эксплуатация на дорогах с северным непростым климатом. Среди значимых модернизационных изменений это укрепление и дооборудование кузова и подвески, отдельно стоит обратить внимание на изменение клиренса - у южного автомобиля, предназначенного для поездок по асфальту южных регионов клиренс составлял 130мм - на первой машине к производству в СССР ВАЗ-2101 клиренс был увеличен до изначальных 175мм - это очень важный системный факт для автомобилестроения в регионах и странах Севера - базовый клиренс на научно-инженерной основе в 175 миллиметров - ведь автомобилям в северных локациях приходится преодолевать зимой снежные и ледовые преграды на дороге, а дорога не всегда покрыта безупречным асфальтом, средняя величина промерзания грунта зимой в 1,4 метра ежегодно по несколько раз за сезон вспучивает грунт вблизи дорог и под самим дорожным полотном - это приводит к системно-характерным "особым шероховатостям" в виде хронически постоянно появляющихся изломов асфальтового и даже бетонного покрытия с появлением ям, существенно значимых ямок и даже явно больших труднопреодолимых ям - настолько правильный выбор клиренса делает перемещение автомобиля комфортным, а иногда и просто возможность перемещения в затруднённых автодорожных условиях.
 
Правильно выбранный клиренс в 175мм предопределил особый успех ВАЗ-2101 у автовладельцев - это был грандиозный успех! Это был грандиозный успех настолько - что ВАЗ-2101 сразу захотели купить многие другие страны северных регионов - там где понимали. что такое ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ К УСЛОВИЯМ СЕВЕРА. И за рубежом и внутри страны сложился без всяких сомнений огромный дефицит (недостаточность) объёмов выпуска этого нужного стране востребованного средства перемещения - и завод в рамках  существовавших затруднений при централизованном планировании был вынужден недополучать огромнейшие прибыли только по причине несоответствия объёма выпуска объёму востребованного потребления - напомню, что насыщение авторынка внутри страны произошло только в наши 2020-е годы - т.е. с 1970 года выпуска по 2020 год прошло целых 50 лет(!) - 50 лет настоящие экономисты боролись за увеличение производства и только через 50 лет(!) автозавод сделал то, что должен был сделать 50 лет назад сразу почувствовав востребованность на свою продукцию. Но не будем о грустном - это урок современным министерствам по экономике и руководствам автозаводов - хотя сейчас на насыщенном авторынке важными факторами становится борьба за свою долю на авторынке за счёт качества и ценового уровня предложения (не путать с демпингом).

И вот мы подобрались к нашей современности 2010-м годам - в России появился в 2012 году производимый в Москве на автозаводе Автофрамос (позже переименованный "Рено Россия") - автомобиль Дастер (потом с появлением в 2017-2021гг второго поколения за Дастером на весь период выпуска до 2021 года закрепится название Дастер-I).

Что это за автомобиль - Дастер - Дастер "первый"?

Дастер - это "как Лада Нива только больше, просторней!"

Дастер - это "как Лада Нива - но есть и только с одним приводом передне-приводные, и полноприводые, а сам второй привод отключаемый!"

Дастер - это изначально кроссовер с настоящим российским клиренсом 205-210мм!

Дастер - это "зелёный крокодил Гена" - народное прозвище за счёт массового выпуска автомобилей зелёного цвета

Дастер - это "как Лада Нива, но чуть больше или значительно больше комфорта в салоне и в целом помимо также всеми любимой безупречной или почти безупречной проходимости это высокоскоростной автомобиль в том числе и для вполне себе скоростных автотрасс"

Одним словом появление и выпуск автомобиля Дастер имел также грандиозный успех, который на всё ещё ненасыщенном авторынке страны сдерживался только ценой. Дастер стал очень удачным состоявшимся в успехе массового выпуска кроссовером в нише наиболее приближенных к российской покупательной способности населения автомобилей - по сути и по факту Дастер стал "таким же популярным в народе среди автолюбителей как  и успешные модели Лада завода АвтоВАЗ".

При виде часто разъезжающих по городским неудобьям (в России есть такое специфическое  автодорожное покрытие) зелёных Дастеров - можно было услышать вполне себе уместный дилетантский вопрос обывателей: "Что АвтоВАЗ стал выпускать эти вот как их - Дастеры!??" На что водители компетентно и своеобразием реакций объясняли: "Нет, эти Дастеры, вот, делают в Москве! Да, в Москве!". И поскольку именно в бюджетном по цене исполнении новых производств было явно мало все восклицали на такой редчайший факт удачнейшей адаптации "Ну надо же! Вот это да! Дастер! Ух ты! Дастер! Надо запомнить - потом посмотрим, значит Дастер! А что там с двигателем? - работает как наш "авто-вазовский"! Да это находка! Хорошая машина!"

После такого состоявшегося грандиозного успеха автомобиля Дастера, Дастера "первого" - любому Ботвиннику хоть мало мальски связанному с индустрией автомобилестроения в России и не только (не говоря о гаражных гуру, профи и маэстро, которые видели это на тысячи километров вперёд и раньше всех, практически сразу) - всем стало понятно такой автомобиль нужно сохранить и охранять и продолжать выпускать как Лада Ниву Легенду! И конечно традиции по удержанию ценной модели автомобиля есть только у АвтоВАЗа - к сожалению или к счастью, АвтоВАЗ взял на себя это бремя - бремя поддержания успешного автомобиля в дальнейшем производстве - и это особый весьма тяжёлый труд, несмотря на успех и успешность это на фоне паразитирующих на "мульках псевдо-новизны" весьма непростой труд, быть под градом критики "застревания в прошлом" продолжать нести свет на рынок автомобилестроения - это, мягко говоря, не просто.

И вот 2026 год - начало производства кроссовера Лада Азимут - безусловного продолжателя идей заложенных в Дастере "первом", но на своей независимой платформе.

Что мы знаем о Лада Азимут - прекрасный салон, обогревание стёкол в салоне и даже обогрев передний боковых стёкол - это новый уровень качества под специфику сурового северного климата, конечно до системы предварительного подогрева двигателя "Вебасто" ещё не дошли, но всё-таки подошли! Во всём мире систему для северного климата "Вебасто" делают только по специальным запросам в индивидуальном порядке - но тем не менее именно Лада Азимут ближе всех к специализированному северному оснащению!

Уважаемые пассажиры нашего авиарейса, в качестве лотереи на получение скидки при покупке автомобиля предлагается ответить на вопросы, что народная автомобильная молва среди несомненных авто-экспертов подразумевает под терминами:
- "бульбаны"
- "танцующие бульбаны"
- "шароварные бульбаны"
- "галактический центро-стремительный собирательный образ"

- уважаемые пассажиры нашего авиарейса - с удачным приземлением! Всем предоставляется право купить подарочный торт "Наполеон" в нашем фирменном при-аэропортном подразделении при предъявлении своего авиабилета - наши сотрудники в аэропорте прибытия могут предоставить торт в подарочной упаковке и помочь с размещением в аэропортное такси, также есть специальное программное приложение для смартфонов - всегда с вами на связи, покупаем билеты и летаем!