Почему яхты стали главным понтом

Покупка судна стоит от сотен миллионов до нескольких миллиардов долларов (например, легендарная History Supreme оценивается в $4,8 млрд благодаря отделке золотом и платиной)

Ежегодное обслуживание обходится примерно в 10% от стоимости самой яхты (топливо, стоянка, зарплата экипажа из 40–60 человек, налоги и страхующие расходы)

Плавающие дворцы: На борту размещают вертолетные площадки, подводные лодки, ангары для катеров, полноценные медицинские центры и кинотеатры


Koru — трехмачтовая парусная яхта основателя Amazon Джеффа Безоса, к которой прилагается вспомогательное судно с вертолетной площадкой


Eclipse — гигантское судно Романа Абрамовича с системой противоракетной обороны и несколькими вертолетными площадками

Dilbar ($500–600 млн): Владелец — российский бизнесмен Алишера Усманов


Безумная логистика и курьеры на миллион

Папайя в 3 часа ночи: Одного из шеф-поваров разбудили посреди ночи ради несезонной папайи. Миллиардеру срочно потребовались её семена и мякоть для косметической маски


Фургон воды Fiji через всю Европу: Поскольку в Италии нужной марки воды не оказалось, матросу поручили арендовать фургон и лично пригнать его с запасом бутилированной воды из другой части Европы


Вертолет для гольфа: Гость потребовал поднять в воздух вертолет, зависнуть над полем для гольфа на побережье, чтобы он мог сделать несколько ударов прямо с борта яхты

Стейки из мраморной говядины для собак: Собакам на борту шеф-повара нередко готовят индивидуальное меню из премиальных вырезок wagyu, сервируя еду на фарфоре

Вулканический черный песок: Жена одного из владельцев суперъяхты захотела устроить пляжную вечеринку на палубе. Яхте пришлось пройти сотни миль к отдаленному вулканическому острову, чтобы команда вручную набрала там мешки с аутентичным черным песком для декора.


Перфекционизм с конфетами: Одному из матросов поручили вручную перебрать гигантскую вазу с драже M&M's, чтобы убрать из неё все конфеты с треснувшей глазурью


В мире насчитывается несколько миллионов обычных и моторных яхт, а количество крупных суперъяхт (длиной от 24–30 метров) превышает 5–6 тысяч единиц.


 в Китае зарегистрировано более 116 тысяч судов и лодок

Только за один 2021 год количество заказов на суперъяхты составило 821 единицу, а общий действующий мировой флот таких судов оценивается тысячами


Больше всего крупных судов традиционно фиксируется в Средиземном море — рекордсменом по количеству суперъяхт в прибрежных водах является Италия, где единовременно собираются сотни роскошных судов.



.

Россиянам принадлежат 18 из 101 суперъяхты, чьи владельцы официально известны. Второе место у граждан США (16 яхт), третье заняли подданные Саудовской Аравии (10 яхт).

В топ-10 также вошли граждане Греции (6 яхт), Дубая (5 яхт), Абу-Даби и Катара (по 4 яхты), Украины и Индии (по 3 яхты) и Омана (2 яхты).


Верфи суперъяхт и мегаяхт (эксклюзивные и заказные судна)


Feadship (Нидерланды) — легендарный производитель кастомных мегаяхт премиум-класса, символ абсолютной роскоши.

L;rssen (Германия) — верфь, которая строит одни из самых больших и дорогих моторных яхт в мире по индивидуальным проектам.


Benetti (Италия) — знаменитый бренд из группы Azimut-Benetti, выпускающий элегантные стальные и композитные суперъяхты.


Graceful — 82-метровая суперяхта стоимостью около 135 млн долларов. СМИ часто называют её частью личного флота президента РФ. Путин лично пользовался ею, например, во время поездки по Черному морю


Официально Кремль отрицает личную принадлежность  дорогостоящих судов Владимиру Путину.


Самой дорогой яхтой в мире считается History Supreme, но имя ее владельца остается неустановленным (предположительно, это анонимный малазийский бизнесмен, по слухам — миллиардер Роберт Куок

возраст  102 года Дата рождения  6 октября 1923

Сахарный король" Роберт Куок будет заниматься добычей золота на Дальнем Востоке


В 2012 году на церемонии награждения CCTV «Человек года в экономике» Роберту Куоку была присуждена Премия за жизненные достижения. В 2013 году занял 7-е место в рейтинге самых богатых китайцев мира. В 2025 году, в возрасте 101 года, с состоянием в 11,4 миллиарда долларов США, Роберт Куок вновь возглавил Список богатейших Forbes Малайзии.23


 Куок основал крупнейшую в Азии сеть отелей Shangri-La. Свое прозвище "Великий Сахарный Король" предприниматель получил когда был владельцем одного из самых крупных сахарных заводов, которым сейчас владеет компания "FELDA".

; Для этого ему пришлось пройти долгий тернистый путь взлётов и падений. Начав простым менеджером в небольшой японской компании, Роберт Куок поднялся до богатейшего человека в мире.

В 1992 году Роберт Куок объявил о выходе на пенсию, передав дела своим детям, племянникам и зятьям. Однако он отошел от дел, но не прекратил деятельность, сохранив за собой высшие полномочия по принятию решений в группе компаний Го. Особенно в вопросах инвестиций в материковый Китай и Гонконг он играл роль «старого коня, знающего дорогу», и его слово по-прежнему имело решающее значение при принятии решений.


Причины падения цен  на яхты (:


Экономическая неопределенность

Влияние санкций


Падение стоимости аренды: Расценки на чартер крупных судов (например, в Средиземном море) заметно просели из-за сокращения числа клиентов


После начала «спецоперации» на Украине западные страны конфисковали около двух десятков люксовых судов, связанных или принадлежащих российским миллиардерам. Отличный пиар-ход, но с экономической точки зрения полный провал: четыре года спустя большинство этих яхт гниют на приколе, что обходится европейским налогоплательщикам в миллионы

Несколько месяцев после начала «спецоперации»* выдались суматошными, и в этот период 11 западных правительств заморозили или задержали минимум 20 российских суперъяхт общей стоимостью порядка $4,3 млрд (по оценкам на тот момент). Это был мастер-класс по военному пиару, обещающему скорое правосудие: планировалось конфисковать активы, продать их и направить выручку на восстановление Украины


Однако что-то пошло не так. Кампания обернулась бюрократическим пшиком. С юридической точки зрения, «заморозка» такого актива, как яхта, не то же самое, что «конфискация» (и лишь во втором случае актив можно было бы продать). За минувшие годы только четыре яхты из списка были именно конфискованы, и лишь три из них проданы, впрочем, с большим дисконтом. По оценкам Forbes USA, только два правительства — США и Антигуа и Барбуда — что-то заработали на этих продажах после вычета понесенных расходов. При этом, судя по всему, Украина не получила вообще ничего. А с двух яхт по-тихому сняли арест и вернули их законным владельцам.


се это время западные налогоплательщики из своего кармана оплачивают содержание 15 яхт, все еще простаивающих в европейских портах. Чтобы понять реальный масштаб расходов, возникших в результате столь неудачной стратегии, сотрудники Forbes USA направили запросы о предоставлении информации в госорганы одиннадцати стран, изучили судебные документы и пообщались с юристами, брокерами и представителями верфей. Некоторые американские ведомства даже спустя месяц после отправки официальных запросов так и не ответили. Другие страны, например Италия и Германия, отказались предоставлять информацию, сославшись на соглашения о конфиденциальности или неразглашении гостайны.

Несмотря на подобную секретность, Forbes USA подтвердил, что правительства разных стран в совокупности потратили более $100 млн на содержание пяти яхт из списка.


В общей сложности четырехлетняя одиссея с захваченными яхтами обошлась в сумму порядка $390 млн, причем минимум $50 млн оплатили налогоплательщики из США.


Больше всех — почти $100 млн — потратила Италия: именно в такую сумму обошлось стране содержание четырех замороженных суперъяхт. Среди них — 465-футовая Scheherazade (на фото), которая, как утверждали некоторые СМИ, принадлежит Владимиру Путину. На момент заморозки ее оценочная стоимость составляла $510 млн, и она до сих пор стоит в порту Марина-ди-Каррара (Италия). Яхта уже обошлась стране в $15 млн (согласно финансовому отчету итальянской верфи Italian Sea Group), простаивая у причала с мая 2022 года.


 В Триесте (Италия) жители уже четыре года вместо привычного вида на Адриатику вынуждены «любоваться» 468-футовой Sailing Yacht A ((на фото, заказчиком яхты называли Андрея Мельниченко), построенной по проекту Филиппа Старка — а ведь ее некогда обозвали «самой уродливой яхтой в мире». На момент заморозки она стоила около $578 млн.

 На другом конце страны стоит 214-футовая Lady M (на фото), которая, по версии итальянского правительства, принадлежит российскому стальному магнату Алексею Мордашову. Яхта стоит в порту Империя почти четыре года и ежедневно тратит около $700 на водоснабжение и электроэнергию, плюс каждый месяц оплачивает причальный сбор в размере $15 000. И вишенка на торте — $57 000 в год на базовое техобслуживание.

 И  с яхтами не всё "Слава Богу "


В среднем в год в мире полностью уничтожается или тонет от 8 до 12 суперяхт

За период с 2019 по 2024 год ежегодно фиксировалось от 12 до 22 серьезных происшествий с суперяхтами (включая пожары, столкновения и затопления)


Известные недавние примеры: трагическое затопление 56-метровой яхты Bayesian у берегов Сицилии во время шторма в 2024 году и гибель новой роскошной яхты Angiola II в Средиземном море в августе 2026 года

Главные причины, почему тонут яхты


Пожары (около 40–50% всех потерь): Современные яхты насыщены электроникой и литий-ионными аккумуляторами (для гидроциклов, сапбордов). Короткое замыкание приводит к мгновенному выгоранию пластикового корпуса, после чего судно идет ко дну

Протечки на стоянке в порту: Около половины малых яхт тонут прямо у причала из-за неисправных донных клапанов (кингстонов), износа шлангов или севших аккумуляторов, которые питают водоотливные помпы

Экстремальная погода и навигационные ошибки: Штормы, внезапные водяные смерчи и посадка на рифы/мели.


ПрОклятая яхта.
 6 сентября, 2024

Весь мир содрогнулся, когда узнал о фантастической гибели у берегов Сицилии роскошной яхты «Байесиан».Небывалой силы водяной смерч, обрушившийся на ее палубу в 4.10 утра 19 августа2024, опрокинул судно и утопил его в считанные минуты . Семь человек погибли, 15 спаслись.
Но, как оказалось, погибшие умерли еще более страшной смертью, чем мы все предполагали.
Яхта была так устроена, что она даже в теории не должна была утонуть. Для этого отдельные ее отсеки были снабжены водонепроницаемыми переборками. И такое устройство привело к тому, что шестеро обреченных сначала выжили в воздушном пузыре, пока корабль тонул вместе с ними. А спустя какое- то время задохнулись в своих роскошных каютах.
Результаты вскрытия показали, что шесть пассажиров не утонули в брюхе яхты, а задохнулись в агонии. Седьмой погибший был найден плавающим в воде.
К такому выводу пришел Институт судебной медицины в  Палермо, сообщает итальянская ежедневная газета «La Repubblica».
Согласно отчету о вскрытии, в легких обследованных пассажиров не было обнаружено воды. Оказавшись в ловушке под палубой, они постепенно задыхались, поскольку кислород в воздушном пузыре заканчивался.
Специалисты-водолазы обнаружили тела через несколько дней после катастрофы в Италии на глубине около 50 метров внутри яхты, а затем подняли их на поверхность с судна. Среди них было и тело британского миллиардера Линча. Последним было извлечено тело его дочери Ханны.
Всего на борту яхты, напомним, находилось 22 человека (12 пассажиров и команда из десяти человек). 15 человек, включая жену Линча, выжили после кораблекрушения.
Они смогли спастись на надувном спасательном плоту.
Расследование инцидента продолжается. Но что сможет обнаружить прокуратура Палермо, если искусственный разум, проанализировав все вводные, признал, что вероятность такого исхода составляла 4 на миллиард?