Academy. That was back in the distant year 2027

Фильм "Академия Боинг. Это было в далёком 2027 году"

https://music.yandex.ru/album/4708823/track/37209159
Dodging The Blues
Carl Verheyen

Размещение авиатурбин на самолёте - это не такой уж и простой вопрос - это сложнейший инженерный вопрос со множеством факторов!

Когда-то корпорация сделала настоящий самолёт современности - YC-14 и с тех пор прогресс и эволюция самолётостроения не знала никаких отклонений в творчестве конструирования - научный подход, требования экологии и экономия топлива - каждый грамм керосина в самолётостроении учитывается на аптекарских весах!
1 грамм керосина умноженный на множество самолётов и ещё раз умноженный на множество полётов в году и так многие десятилетия - экономия авиакеросина - это отдельная песня, отдельная сага в самолётостроении!

Но были безусловно и курьёзные случаи - кто-то где-то кому-то дал взятку и появились самолёты с нижним расположением авиатурбин под крыльями на самолётах, где крылья и без того расположены внизу от корпуса самолёта (!) - да, такая компоновка называется "низкоплан" - и вот кто-то ради смеха дал денег, чтобы авиатурбины, здоровые авиатурбины располагались прямо под внизу расположенными крыльями - авиатурбины едва не касались поверхности аэродрома и постоянно втягивали в себя песчаную крошку! Это очень важно - ведь техника дорогая,а ремонт авиатурбин очень внимательно рассматривается авиакомпаниями по затратам на ремонт

И вот через каждые несколько лет, в рамках модернизации мы ставим всё более крупные и более мощные авиатурбины - и проблема была в ограниченном пространстве между низко-расположенными крыльями самолёта и поверхностью опорного грунта - каждый раз "выгрызались" сперва сантиметр, потом считанные миллиметры - крылья делали с небольшим клоном вверх, чтобы увеличить расстояние между крылом и поверхностью опоры в том месте где подвешиваются авиатрубины, потом решили "плющить" воздухозаборную часть турбины превращая форму круга в овалоидную форму - в конце концов этот "юмор" надоел и перешли к давно проверенному плану схеме расположения авиатурбин над крыльями по примеру YC-14

Был такой случай, как сейчас помню - это было в далёком 2027 году! На одной из презентаций современных самолётов того времени какой-то умник решил показать публике "самый тихий в мире авидвигатель" - и запустил авиатурбину в работу - что потом было! "Самая тихая авиатурбина" с огромной тяговой силой втянула с толпы все шляпки, сумочки и портмоне - вся одежда и все вещи что были у толпы - всё втянуло в турбину - настолько мощный современный двигатель - хорошо ещё что самих людей туда не втянуло!
И вот мне звонит ректор Академии - говорит, спасай! Я люблю Боинг, прекрасная корпорация - и вы, дорогие слушатели Академии можете гордиться достижениями корпорации - помню тогда мы вышли из положения - я позвонил жене - говорю, дорогая, любимая, помнишь ты говорила, что у вас там очень талантливые личности, отличаются просто фантастическим магнетизмом - у нас тут такая ситуация, корпорация на беднейшем финансировании - мы не можем себе позволить даже выпить лишнюю чашечку корпоративного кофе - нет ли у вас там бесплатных   свободных без какого-либо особого дела представителей - нам надо отвлечь публику от шока - втянуло в турбину так по мелочи головные уборы, надо успокоить публику, может кто-то из ваших потренируется со своим магнетизмом? И да, какие-то люди приехали и что удивительно действительно смогли успокоить и даже раззадорить публику!

Или вот ещё один, очень системный случай - налепили самолётов старого образца - а экономия керосина стала действительно серьёзным экологическим вопросом - все летают на новых YC-14-2027next - а у нас куча смешных устаревших конструкций - так мы выкрутились!
Во-первых, самолёт для экономии топлива на основе эффекта Коанда в полёте переворачивался авиатурбинами наверх! А чтобы, авиапассажиры не выпали с кресел - мы внимательно относились к пристёгиванию пассажиров перед взлётом. Но не всякий пассажир выдержит такое испытание в сознательном состоянии - и что? Правильно! Перед полётом мы стали давать авиа-фирменный напиток! Кока кола с натуральной кокой! Чуть чуть настоящей мари кока-колы и гипер-сон обеспечен! Все хотели летать именно на наших самолётах, где раздают перед полётом настоящую кока-колу! Все кто боялся летать - все стали просто нашими фанатами!
Во-вторых, при приземлении - это очень ответственный манёвр - мы изобрели телескопические динамически выдвигаемые стойки для шасси - ровно на необходимый уровень чтобы авиатурбины не "черпанули" бетон взлётно-посадочной полосы - аккуратно компьютер и микро-сенсоры рассчитывали необходимый оптимальные параметры штоков стойки - и всё это было совершенно незаметно со стороны - никто даже и не подозревал, что такая система сделана, потом мы её перепродали для стартовых столов космических ракет

И вот сейчас мы в этом прекрасном зале во Франции вручаем награды нашим инженерам - лучшим героям инженерно-конструкторского дела! Кстати, там на задних рядах в ящике золотые фигурки-игрушки, просьба не трогать - это от киношников остались лишние или на их будущие сборы дарения, просьба не трогать - кстати, они тоже жаловались, что металлические фигурки очень тяжёлые и мы пошли им навстречу, мы смогли сделать для них облегчённые версии, да из чистого золота, но золото в специальном "вспененном" состоянии кристаллизации - это позволило снизить удельный вес и ими стало легче размахивать в руке во время церемоний! 


***


Placing aircraft turbines on an aircraft is not such a simple issue — it’s a highly complex engineering problem involving numerous factors!

Once upon a time, the corporation created a truly modern aircraft — YC-14, and since then, the progress and evolution of aircraft construction have known no deviations in design creativity: a scientific approach, environmental requirements, and fuel economy — every gram of kerosene in aircraft construction is weighed on precision scales!
1 gram of kerosene multiplied by many aircraft, and then multiplied again by the number of flights per year, and so on for many decades — saving aviation kerosene is a whole different story, a whole saga in aircraft manufacturing!

There was such an incident, as I remember it now — it happened back in 2027! At one of the presentations of modern aircraft of that time, some smart alec decided to show the public “the quietest aircraft engine in the world” — and he started the aircraft turbine running. What happened next! The “quietest aircraft turbine,” with its enormous thrust force, sucked all the hats, handbags, and wallets from the crowd — all the clothes and all the items that people had — into the turbine. The modern engine was so powerful that it sucked everything into it. It’s a good thing the people themselves weren’t sucked in!

Or here’s another, very systemic case — they piled on old;style aircraft, and saving kerosene has become a truly serious environmental issue — everyone is flying the new YC-14-2027next, while we’ve got a bunch of ridiculous, outdated designs — that’s how we got out of it!
First, the aircraft, to save fuel, used the Coand effect — in flight, it would flip with its aircraft turbines facing upward! To ensure that air passengers don’t fall out of their seats, we paid close attention to securing passengers before takeoff. But not every passenger can withstand such a test while conscious — so what? Right! Before the flight, we started serving an airline;branded drink! Coca;Cola with natural Coca! A little bit of real Coca;Cola and you’re guaranteed a hyper-sleep! Everyone wanted to fly on our planes, where they hand out real Coca-Cola before the flight! Everyone who was afraid to fly became our fans!
Secondly, during landing — this is a very critical maneuver — we invented telescopic dynamically extendable landing gear struts — precisely to the required level so that the aircraft turbines wouldn’t “scoop up” the concrete of the runway. A computer and micro;sensors carefully calculated the optimal parameters of the strut rods — and all of this was completely unnoticeable from the outside. No one even suspected that such a system had been created; later, we resold it for launch tables of space rockets

And now, in this beautiful hall in France, we are presenting awards to our engineers — the best heroes of engineering and design! By the way, there are some golden toy figurines in a box in the back rows — please don’t touch them. They’re leftovers from the film crew, or they’re meant for their future donation collections. Please don’t touch them. By the way, they also complained that the metal figurines were too heavy, so we accommodated them — we managed to make lighter versions for them, made of pure gold, but in a special “foamed” state of crystallization. This reduced their specific weight, making them easier to swing around in your hand during ceremonies!