Рассказ про Бийский трамвай 231

В трамвайном депо города Бийска, среди привычных глазу красных, синих и белых коробок КТМ-5 и новых со старыми дырами угловатых КТМ-19, стоит он — вагон под номером 231. Для всех остальных это просто старый красный трудяга с вечно недовольным скрипом тормозов, но для Даши этот вагон — Маркиз.

История этого вагона была похожа на затяжную болезнь. В 2009 году его списали в долгий ящик, где он простоял до самого 2017 года, пока не дождался капитального ремонта. Мастера тогда постарались: поставили новые электронные приводы на двери. Но электроника оказалась капризной. Зимой механизмы промерзали, летом глючили от пыли, и двери то намертво клинили перед пассажирами, то пытались закрыться прямо по ногам. К этому добавлялся жуткий грохот тележек — казалось, что внутри кузова перекатываются пустые железные бочки. Водители обходили 231-й стороной, крутя пальцем у виска при виде тех, кто соглашался выезжать на линию.

Даша пришла в парк кондуктором еще 10 июля 2013 года, а выучилась на водителя только к сентябрю 2020-го. Она всегда выбирала сложные машины. С 2020 по 2021 год она ездила на белом 140-м, пока сменщик не убедил начальство, что доверять ей эту машину нельзя. Затем был короткий роман со старым добрым 161-м, который быстро перехватил другой водитель. За ним последовал ярко-красный красавец 171 у которого провернуло бандаж.

В августе 2022 года жизнь заиграла новыми красками: в Бийск прислали московские Татры, и Даша забрала себе голубую 252-ю. 252 пробыла с Дашей почти ровно 4 года пока не пошла под списание. Также у неё с 2022 года был синий красавец с номером 225. Но судьба у 225 вагона сложилась не очень. 10 ноября отработала Даша смену сдав смену сменщику. Вечером этого дня на линии произошло замыкание проводки в кабине. Вагон 225 до 13 ноября стоял в ремонте. 14 ноября 2023 года Даша выехала на линию в 5:10 утра вагон вел себя не адекватно. Просто не хотел ехать, но Даша до тянула его до 9 утра загнав его на ремонт канаву. После этого Даша выехала на другом вагоне. Заехов на второй обед в 13:48 она узнала то, что короткое замыкание не устранено. 15 ноября вагон выехал в 6:08 утра на остановке Маяковского вагон начинает звенеть и ехать. Даша 15 ноября утром в 9 утра заехала на обед и узнала новость то, что 225 больше нет.. Вагон ушел под забор и уже 3 года стоит сломанный. Даша очень часто проведует его и вспоминает те дни, когда они были вместе. Роман с ним оказался коротким, но болезненным.

Пережив потерю, в декабре 2023 года Даше временно закрепили 158-й, переставив на него тележки от погибшего 225-го. Но машина постоянно ломалась, издеваясь над графиком. В январе 2024 года, заглядывая в холодную яму ремзоны, Даша увидела его — зеленый, облезлый, оглушительно громыхающий 231-й. Начальство пыталось отговорить ее всеми силами. Коллеги открыто смеялись. Но когда в феврале начальник позвонила уточнить расписание — оставлять ли ей надежную 158-ю или брать проблемный 231-й — Даша без колебаний ответила: «Оставляйте 231».

С марта 2024 года Маркиз официально стал ее собственностью. Началась война. Два года Даша ругалась с мастерами, писала тонны служебных записок, стояла над душой у слесарей во время ремонтов и выбивала запчасти. Весной того же года она добилась главного: с дверей срезали проклятые электронные привода, поставив старые добрые пневмоцилиндры. Двери наконец-то стали открываться плавно и закрываться плотно. А осенью, в ноябре 2024-го, Маркиз сменил имидж: из скучного зеленого превратился в благородный красный цвет.

К весне 2026 года случилось чудо. То ли сработала правильная обкатка, то ли мастера после постоянных скандалов начали затягивать каждую гайку вручную, но 231-й перестал греметь. Вагону 231 наконец-то перебрали обе тележки. Он пошел по рельсам Бийска тихо, мягко и удивительно плавно. Как только водители поняли, какой послушной стала машина, все захотели встать под него на смену. Но Даша никого не пускает. Она бережет своего Маркиза как хрустальную вазу. Только она загоняет его на техническое обслуживание, и лишь изредка доверяет руль тем, в ком уверена на сто процентов, да и то — если сама выходная, что случается крайне редко.

Внутри вагона тоже кипела своя жизнь. В 2024 году рядом с Дашей работала кондуктор Татьяна — они так сдружились, что понимали друг друга без слов. Но к лету 2025 года Татьяна ушла в другую смену. Полгода Даша перебивалась случайными напарницами, пока весной 2025-го судьба не свела ее с Катей. Катя раньше жила в деревне, но решила переехать в город и сменить профессию. Они сошлись характерами мгновенно, словно две детали одного механизма. Весной 2026 года их оформили в одну бригаду официально. Теперь они работают вместе, и никто не представляет вагон 231-го без этой пары.

Маркиз обзавелся традициями. Уже третью новогоднюю смену подряд пассажиры заходят в украшенный гирляндами вагон, где пахнет мандаринами, которые им раздает улыбающаяся Даша. Правда, сейчас руководство пытается сломать эту идиллию. В конце июня 2026 года начальство заставляет Дашу ехать в командировку стажироваться на новые ярославские вагоны.
Которыми даже делать нечего "новые со старыми дырАми", откатавшие свой срок и списанные сначала в Москве, потом ещё раз "уволенные на пенсию" в Ярославле, и два года ржавевшие под ярославскими заборами. Но она отказывается делать шаг назад. У нее есть свой король маршрута, свое красное чудовище, которое она вытащила с того света. И покидать его ради чужой техники она не собирается.