71 день Превратности судьбы и подмоченая НАТО

71 день Превратности судьбы и подмоченая НАТО.
2026.05.12 Четверг

     "Менестрель" на рейде Геджека. Солнечно, тепло, штиль.
     Моторист запаздывает. То одно у него, то другое. И постоянно: не уходи, скоро буду.
     В конце концов плюнул, пошел в город, в мастерскую.
     Вчерашняя эпоксидка, капли и мазки на непрокрасы, оказалась с непромесом, не схватилась. Смыл ацетоном.
     Краска: на обеих банках высохший отвердитель.
     Пошел в город менять. Пробежался по всем яхтенным магазинам. Охренение продолжается: 1 литр = +/-100 долларам!!!
     Потратил на поиск остаток дня.
     На закате соизволил появиться зломеханик. Минутный осмотр, список запчастей и сердечное уверение, что рано утром приедет и все сделает.
     Согласен со Станиславским: не верю. Они, видимо, были знакомы в прошлой реинкарнации.
     Купил краску попроще, эпоксидную. Все равно одна сторона фанеры под матрасами, вторая в тени. Все равно не дешево. Брал в "гражданском" строймаркете: когда дело касается яхт, продавцы приписывают к ценнику нолик. Типа тут одни Абрамовичи.
     Что ж, это плата за принадлежность к "элитке". За сорокаснмифутовый членоудлиннитель приходится платить многдоллары.
     Помчал было обратно к Исмаилу, но столкнулся с голодом и Мишей-одесситом. Постдели в донерне и профукал закат. На росе не красят - вернулся на яхту.
     На яхте киношка. Донер зачтен за ужин.
     В интернете общался. Сегодня на повестке высказывание одного инструктора, что, мол, если капитан хвалится походами по штормам - нах такой капитан, нужно повернуться и уйти. Во всяком случае так пересказал курсантик.
     Он правильно сказал. Там и мне говорили. Так и я говорю новичкам
     Согдасен: самая правильная техника штормования - в баре. Хороший капитан в шторм не полезет. Без особой причины.
     А вот в этом и нюанс. О котором курсантам сначала знать рано. Ибо нефиг. Это должно прийти с опытом, не раньше.
     К сожалению, природа подчас переигрывает и нормальных капитанов. Жизнь - это не шахматы, где нет места случаю, и не кости, где нет места расчету. Это нарды: в настоящей жизни ты четко понимаешь, что просчитать все невозможно, в жизни есть место случаю, а вот именно его ты и пытаешься обыграть, рассчитывая шансы.
     Нарды - один из лучших тренингов работы с метео и прокладкой маршрутов.
     Вот пример того нюанса.
     Иногда ты оказываешься в такой бухте, в которой оставаться просто невозможно. Ибо вдруг переменился прогноз погоды.
     Метеоролги ошибаются в 175% случаев. Шаманы. Верить им нужно очень осторожно. Принимать прогнозы с максимально разных источников, учитывать, что сбудется самый неблагоприятный, иметь пять разных планов действий, как лиса имеет несколько выходов из норы.
     Не везде на маршруте тебе предлагается абсолютно защищеная стоянка. И когда в твою бухту летит то, что не ожидалось и рядом нет нормальных укрытий - берешь рифы на сфинктере и валишь от греха подальше.
     А иной раз, выйдя в хороший прогноз из 7 разных источников, тебя все равно нагоняет нежданчик. И уходить в укрытие дольше, чем оно тебя нагонит. Мало того, если ты немного не успеешь, то там, где тебя нагонит, будет слишком близко к неприятным скалам.
     Вот и принимаешь решение идти от берега в шторм и штормовать. И вот ты тот капитан, что пошел в шторм. А потом расскажешь, как выжил, если выжил, а от тебя курсанты с пренебрежением отвернутся.  :)
     Вот простой пример. Ты идешь из Элафонисоса на Мессину. 360 миль по прямой.
     Допустим, что пересечка Ионического моря для твоей небольшой яхты в хорошую погоду при стабильном 5 узлов галфвинде правого галса, дующего из Адриатики, 3-5 дней. Ибо твоя скорость под парусом 2-4 узла, и топливо ты жалеешь.
     А впереди капризный и опасный Массинский пролив.
     Ну, хорошо, у тебя есть точный прогноз хорошей погоды на два дня. Еще на день с вероятностью 50/50. Вписался - хорошо. А ну как не вписался?
     Ибо тут есть еще и Гибралтарское, и Северо-Европейское течения, которые именно на этом участке бодаются и потому непредсказуемы. И они могут как сократить время пути на 12 часов, так и увеличить.
     Так вот там переход в любое время года - рулетка.
     Когда уже будешь подходить к Мессинскому проливу, когда наконец поймаешь связь и поймешь, что тебе навстречу прет шторм с Тирренского моря, а слева из-за Сицилии несется другой шторм из Средиземного... Вот тут и будешь решать, как капитан: рискнуть прорваться в бухту Сиракузы или зарифиться, вытравить за корму все канаты, что есть, запастись сухомяткой и пережидать завируху в шторме.
     Я ходил там и не сосчитать сколько раз. А попадал так раза три. Разок штормовал в море. Остальные прорывался или в Сиракузы, или в Рачелло-Ионику. Предпочитаю Сиракузы.
     Вот-вот. Шаманам верить - к неприятностям спешить. Кто спешит в море - тот спешит к неприятностям.
     Но бывают и обратные примеры. В прошлом году меня едва не погубили собственная самоуверенность и лень.
     Мотор сломался, в Греции перед НГ ремонтировать не мог, два месяца ждать не хотел. К тому же приближались южные шторма, как потом оказалось, реально ужасные. Грецию просто смывало, громило и рушило. С жертвами.
     Можно было убежать от Афин к Поросу, там два месяца пожить. Но я, преисполненный самоуверенности, решил что на попутняках добегу за пару дней до Мармариса. Прогноз был норм.
     Теперь о лени: тупо проспал время старта. Выпили отходную с другом накануни вечером, проболтали пол ничи, провалялся до полудня.
     Вышел бы до рассвета - ну, потрепало бы немного, но зато четко б в погоду вписался.
     А тут через сутки не успел выкатиться на Дорогу Ветра, попал в штиль у о. Аморгос и завис в нем. Без мотора в штиль в бухту не зайти.
    И висел так, пока погода не поменялась на 180°.
     И понеслось. Днем штиль - ночью шторм. Практически без промежуточного ветра. И вменяемые укрытия кончились, и шторма полетели с разных сторон, в ассортименте.
     Веселые трое суток. Не повторять. Смекалка спасла: в очередной штиль подвязал к корме динги и на моторе 3лс со скоростью 2 узла дотянулся до Книдоса. Тем и спасся.
     Так что не всегда капитан идет в шторм, потому что идиот. Но и не без этого. :)      
     Инструктор - капраз? Великолепно. Капраз - тоже не гостовская печать качества.
      У меня на яхте один капраз летал по дэке с пиндюлями и орал:
     - Дэн, ну не умею я вязать узлы!!! И не умею швартоваться!!! Наша подводная лодка швартовалась не кэпом, а матросами, и не канатами, а на стальные полосы с болтами!!!
     Хороший капраз, дружим. Недавно в гости заезжал.
     Кстати, вышел на связь мой матрос-2016 Антоха. Не капитан, но вчера вернулся из Антарктиды в Аргентину. Прошел-таки пролив Дрейка на парусной яхте. И даже дважды за раз. Теперь острит, подтрунивает над своим кэпом.  :)
     Типа, теперь имеет право на вставить кольцо в ухо, на класть на стол ногу и на бесплатную кружку эля от Короля.
     Два. Два раза прошел. Кольцо? Ок, но сразу через два уха!  :)
     Антоха был лишь на берегу Антарктиды. Пометил. А была идея пометить по-волчьи Южный Полюс. Теперь я дразню: с берега добил?  :)
     Там база НАТО. Я, в свои поры, справился на базу НАТО у вершины Санторини и протаранил натовскую субмарину в Мараморном море. Умка демонстративно под дулами автоматов наложила большую кучу под флаг НАТО в Албании. Теперь Антоха в антарктических добил. Славная тенденция! :)
     Ржали и стебались до двух часов ночи. ChatGPT помогал.
     - Антош, подожди... А разве женщина не с черной спиной и белым животом?!!
     Всё, хорош. Мыться и спаться.
     Отбой.