DMF в 21 веке. 20 рублёвый спаситель автотехники

Стандартное устройство в 21 веке - автомобильный маховик нового поколения (DMF) спасает АКПП и любые другие трансмиссии простых и разных автомобилей от ранее невозможных вредных нагрузок вибраций работающих двигателей  - при стоимости менее 20 тысяч рублей спасает целый автомобиль, который может стоить миллион и более рублей - автомобильный стандарт, который в рамках всей автомобильной отрасли по сути спасает все автомобили, где раньше не было такого устройства нового поколения

https://music.yandex.ru/album/1560474/track/6586257
Another Brick in the Wall
Sylvain Cossette

https://music.yandex.ru/album/9170015/track/37609961
Luminous and Unstoppable
Aleksandar Dimitrijeviс



Всегда есть место для незаурядного маленького чуда, особенно в мире техники, где порою героически трудятся наши по своему весьма скромные, но талантливые инженеры - творческая забота для всем привычных "обычных автомобилей" в нашей стране, которые на самом деле являются мировыми лидерами по лучшей стоимости владения!

Жизнь не стоит на месте и автомобили тоже приобретают новые стандарты своих технических улучшений и совершенств - механическая коробка переключения скоростных режимов автомобиля раньше была единственным агрегатом в деле переключения передач скорости - и конечно при этом существовали определённые трудности - водитель был вынужден в грандиозно-скоростном режиме двумя ногами переключать три педали возле ног и особо синхронно переключать механический рычаг скорости - опытные водители знают, что пример условия "трогание автомобиля с места в гору" достаточно сложный профессиональный навык, который на несколько порядков усложняется даже для опытных водителей, если такой пример происходит на оживлённом перекрёстке, где надо следить за всеми автомобилями на перекрёстке и вовремя оперативно проехать сложнейший участок с возможными поворотами и при этом нельзя упустить момент отката автомобиля чтобы аварийно не смять колону автомобилей позади автомобиля - это достаточно частый случай для аварий из-за сложности и ещё больше образует  "по эффекту домино" образование автомобильных пробок и новых аварий от форс-мажорного скопления - настолько важно применение АКПП,которые спасают водителей от автодорожной перегруженной сложности!

И вот мы теперь на простом общегражданском уровне понимаем насколько важно дать отечественным автомобилям СТАНДАРТ БОЛЬШИНСТВА РАЗВИТЫХ СТРАН ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ В АВТОМОБИЛЯХ автоматического управления скоростями - АКПП!

Но конечно при этом есть и нюансы, помимо АКПП, и в связке с АКПП, у автомобилей появился также новый стандарт в устройствах, сглаживающих неровные крутящие моменты двигателя - это обычные для автолюбителей дисковые массивные вращающиеся устройства - кратко называемые маховики - это позволяет валу вращения передавать максимально плавный по возможности крутящий момент на систему привода вращения колёс автомобиля. Технология существовала сто с лишним лет(!), но в 21 веке как и весь прогресс тоже поменялась на новое технологическое решение - маховик нового поколения с двойными противоположно вращающимися инерционными массами (DMF).

И вот, новым общемировым стандартом использования АКПП стало являться использование маховика нового поколения (DMF), который гораздо лучше уменьшает вибрацию от двигателя на чувствительные шестерни трансмиссии.

Маховик нового поколения ставится не только "ради АКПП", но и во многих случаях в простых стандартных автомобилях, поскольку увеличивает срок эксплуатации автомобиля в любом случае "с АКПП или без АКПП" и конечно стал повсеместным стандартом за счёт снижения минимальной стоимости порядка до ~20 тыс. рублей в рознице и ещё значительно дешевле при заводской покупке крупных оптовых партий.

маленькое чудо.

Несмотря на прогресс и устоявшиеся стандартные нормы применения агрегатов - к сожалению, иногда проводятся некорректные испытания -  испытания большей стоимости агрегатов и техники (АКПП является более дорогим агрегатом) без повсеместно доступного и на сегодня стандартного недорогого маховика нового поколения.

Но тем не менее, даже в некорректных сверх-разрушительных условиях отечественная техника - автомобильный агрегат - Автоматическая Коробка Переключения Передач - АКПП FT703 наших инженеров показала себя с наилучшей стороны высокого уровня качества и устойчивости к эксплуатационным нагрузкам - ЭТО И ЕСТЬ МАЛЕНЬКОЕ ЧУДО В МИРЕ ТЕХНИКИ, КОГДА НЕ СМОТРЯ НА НЕДОРАЗУМЕНИЯ ВСЁ РАВНО ТЕХНИКА ВЫДЕРЖИВАЕТ НЕКОРРЕКТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ И СОПОСТАВЛЕНИЯ! АКПП ВЫДЕРЖАЛА УСПЕШНО! МАЛЕНЬКОЕ ЧУДО!


АКПП КАТЕ FT703 - что из себя представляет данная Автоматическая Коробка Переключения Передач автомобиля?

Модель FT703 - это компактная семиступенчатая АКПП классического типа, но без гидротрансформатора. Его заменяет отдельный пакет фрикционов, который призван обеспечить наилучшую передачу крутящего момента практически без потерь мощности. По сути, он работает как сцепление на обычной механике. FT703 разработана специально для легковых автомобилей с передним приводом и поперечным расположением двигателя. То есть, как раз для модельного ряда Лада с передним приводом.

КАТЕ FT703 может работать с моторами мощность которых на маховике не превышает 200 Н*м крутящего момента. То есть, для моторов Весты и Гранты подошла бы с хорошим запасом. Так почему же её не ставили? Вы удивитесь, но ставили!