Командировка часть 1

08 июня 2026 время по Владивостоку  около 12 часов по полудню  По причине не хватки шофёров на одном из ответственных участков , добровольно принудительно  нас отправили в командировку в Кутынский ГОК на берегу Тугурского залива Охотского моря. это еще севернее ,чем залив Академиков порядка 500км на север по тайге .Мы 4 человека и водитель китайского пикапа , погрузили наши упакованные в полиэтиленовые мусорные большие мешки,  вещи , сумки рюкзаки ,  дабы не проникала пыль и вероятный дожь  неиспортил бы, наши личные   вещи , во время езды по пыльным грунтовым дорогам тайги .
Едим примерно 50-60км/ч   наш основной путь около 400 км , Едим разговариваем , монотонный звук , меня начинает тянуть на дрём. засыпаю вижу сны , каждая тряска в ямах и ухабах трассы , моментально меня возвращает в реальность , путь продолжается , на встречу несутся, гружёные китайские четырех- осные самосвалы рудовозы . Пыль столбом , как шлейф идет за ними весь их путь .
Разъезжаемся осторожно, дорога серпантином с одной стороны скальные отвесы с выпирающими многотонными глыбами , готовыми вот вот упасть , на дорожное полотно со слов водителя пикапа , камнепады сдесь частое явление , так как осадки ,потоки воды, подмывают их основание .
А с другой стороны обочины  и обрывы в пропасть , виды сдешних красот , не вероятно впечатляют , своей таинственностью, ощущается многовековой процесс образования земной поверхности сопки скалы ущелья разломы и так далее .
Каждые два часа пути , делаем привал на пол часа , мне нужно походить чтоб размять ноги. кому-то нужен туалет или просто покурить сигаретку , мобильные телефоны без полезны , антенна телефона показывает связи нету, единственная польза это то, что я пишу в телефоне свои наблюдения и заметки и делаю на ходу  фотографии и видео  короткие
Едим кондиционер пикапа , охлаждает салон машины .
Жара терпимая  комфортная с легким прохладным ветерком. 8 часов езды , выматал нас сполна , усталость от пути не прошла мимо , Прибыли на место назначения.
Вечереет стремительно, заселились в общежитие , комнаты уютные четыре спальных места , есть телевизор холодильник электрический чайник.
Получили постельное бельё , далее душ , ужин . разговор с теми, кто тут находиться долгое время.кто месяц, кто два .
Разговоры с мужиками  содержательные, информационно полезные , Понятно одно-за всеми тут  колоссальный контроль.
У каждого своя работа и должностные обязанности.
Поэтому посоветовали , делать все то и все так же , как и все , дабы избежать проблем и недоразумений.
9 июня .2026. время 8:00, утро Кутынского ГОКа нас встретил  грохотом дробилок и гулом работающей техники , ночных смен ,толпы людей, ожидают вахтовки Камазы и Уралы для отправки пересменок на участках,   небо ясное с большими  пёрестыми облаками . От Тугурского залива Охотского  моря   идет прохладный ветерок , берег болотистый, берег не золотистый песок не галька , а неподступная к заливу   марь болото  и поросли деревьев , от дороги до Тугурского залива  , метров триста , по побережью и синеющий дали величавые сопки , ростут высокие  лиственницы , стволы их в обхвате до  0,5 метра в диаметре, березы такие же как и на большой земле, и многочисленные поросли сланика, раскидисто  улеглись своими лапниками, их игольчатые ветви лежат на серо-красных камнях, скальных пород и множество кустов брусники еще спяших в зимне-весенней тайге  ,  на макушках каменисто -лысых высоких сопок  лежит снег, многочисленные ручьи несутся , по склонам каменистых , узких потоков , вода журчит, скатываясь в низ к горным рекам . .
Из слов местных обывателей, именно по этим рекам, в середине августа и в сентябре , идет с моря  на нерест рыба ,чтоб отложить икру будущего потомства   , поднимается верх по течению  лососёвая рыба , кета , горбуша . Для местных это безголодная гарантия пережить зиму , а для   медведей это время пиршества , тем-более холода в этот период уже к тому времени будет не за горами, а медведю нужно запастись жиром чтоб залечь в спячку  , то что зима в этих местах от 6-8 месяцев  это правда ,  но понимание что тепла нет оставляет право осознавать ,что зима ушла ,а весна переходящая в лето  еще дает о себе знать, После праздника Святой Троицы , тут были дожди всю неделю , что в последствии дороги превращают в грязь и жижу , но техника Уралы Камазы  идут сквозь эту пучину грязи  и слякоти.
Лето календарное началось 1 го июня но тут  видно  , как снег не торопиться превращаться в ручьи . Мы оделись теплее , подштанники , вязаные свитера , шерстяные  носки и теплые  шапочки которые мы собой взяли , сегодня с утра  оказались кстати .  Но со временем , солнышко припекает и мы понемногу начинаем, приспосабливаться к температуре воздуха прибрежной тайги.
8:50 мы приехали на участок одной подрядной организации . Начальник службы безопасности
Порекомендовал нам получить средства индивидуальной защиты СИЗ , спец одежду , спец обувь , жилетку красного света , строительную каску и  защитные очки  дабы избежать проблем штрафы от 50 - до 100 тыщ рублей
Пошли на  склад к снабженцам , получили все необходимое , ждём начальника участка .
Небо из ясного синего , постепенно становиться серым в дали ,в нашу сторону  идут тучи .
Вероятнее всего мы попадём под дождь . скорость ветра увеличиваеться поток массы ледяного воздуха усиливаеться , перебрались в вагончик ,
Там печка топиться, тепло ,сухо , чайник лениво шипит остатками кипятка .   Дед Андрей тут сторж и охранник очень гостеприимный человек с потешными чапаевскими усами, на его совести , так сказать , режимно пропускная система.  ( проверка пропусков на заезд выезд и учет перемещения материальных ценностей, наличие удостоверения и правильность заполнения  путевых листов.итд)
Очень общительный дед, с-поволжским (окающим) говором ,  мужик в годах, примерно за 60 лет,  родом с его слов с Ивановской области с города Решма , говорит потешно, для нас Дальневосточников такой акцент говора , слышится, очень смешно .Тугурский залив,  в далеке  неторопливо тянит большие ледяные , пласты , не айзберги , а плоские льдины , так как, течение северное ,
Дед Андрей предложил нам попить , собственноручно им, сваренный кофе, (ммм милагро арома :)Запах аромата ,сваренного в турке на печке  кофе , заполнил всю сторожку.
Тучи стремительно наплывают ,затеняя всю округу моментально ,  поднялся  прохладный ветерок и резко сменился ледяным потоком северного воздуха, Мы  продолжаем ожидать начальника участка, чтоб вникнуть подробнее в местную обстановку. Ведь нам необходимо принять технику для дальнейшей работы , но все будет немного позже .
Продолжаем ждать , кто то , делает селфи на фоне Тугурского залива, Охотского моря.
Дед Андрей грубым тоном сказал,- это плохая идея , так как съёмки на этом объекте категорически запрещены штрафы около 100 000 тысяч рублей , все видео  фото съёмки должны быть согласованы с администрацией и службой безопасности  согласно нормативных актов, данного Гока, в заявлении,  где указывается цель съёмок  сам предмет фото видео съёмок  итд .
Далее получаешь разрешения .
Возможны облавы службы безопасности с требованием показать телефон где файлы с фото . если есть основания полагать, что ты снимаешь без разрешения.
Штрафы приводят в чувства если наивен и думаешь что пронесёт. Мне приходиться описывать все, своими словами .
Спросишь ,за чем мне это все нужно ?
Отвечу кратко ,хочу оставить свои " не путевые заметки" , для собственной истории . Ты меня поймёшь - надеюсь .
10:15 Приехал начальник участкп , представился Алексей Сергеевич, протянул руку поприветствовал спросил наши имена .Далее перебрались в его офис он объяснил что обстановка тяжёлая , техника хромая на ладан дышит.
Вызвал механика по выпуску ТС ,тот дал нам квитки с бортовыми номерами самосвалов , мне достался номер 53.
После беседы мы направились к машинам , согласно выданных нам квитков.
Я подошел к машине , попинал колеса, все в порядке ,колёса целые, полные воздуха около 9-8 очей по атмосферам.
Не удивляйся , да ! Это уже на опыте шофёрской жизни.
Открыл кабину ,,,, ооо боже что здесь было ?
Грязь везде где можно слоями , если нарезать грядки то можно посадить картофель.
Смешно? А мне нет!
По всюду окурки бычки , обьетки , кости рыбы и скорлупки от яиц , сухари , спальное место загажено ,мазутными тряпками , использованными перчатками , пластиковая панель приборов , профессионально по вандальски разбита кнопок половина нет , в полу дыры , заделаные тряпками тоже самое и рычаг переключения передач его пыльник рваный и заткнут тряпками ,ведать чтоб минимизировать проникновение пыли .
Я переоделся в белый слесарный костюм "Каспер" набрал ведро воды с мыльным концентратом , и начал вымывать эту авгееву кабину . На все ,про все , ушло 1,5-2 часа . я вымыл все что можно было когда все высохло , натёр полиролью и развешал вонючки разных ароматов . Так как ,вонь была неимоверная, подобно тухлыми яйцами.Мои чувствительные  рефлексы на запахи  не заставили меня долго ждать , и моя природная физиология справилась с этим .
Далее , в этом же "каспере" полез под машину, убедиться что все узлы и агрегаты, надежно затянуты болтовыми соединениями. Осмотрел наличие масла в моторе , щуп показал с третьего раза -норма , это особенность щупа у машины ФАВ . с первого раза он не показывает , поэтому нужно смотреть 2-3 раза
Далее наличие антифриза (охлаждающей жидкости) все в норме , попутно посмотрел наличие дикстрона в гидроусилителе руля все в норме . Снял костюм "Каспер" сел в машину
запустил мотор,работает ровно без толчков и посторонних звуков .
Не куда не двигаюсь
Время к обеду пришла вахтовка Урал , мы поехали на обед .
В 14:30 тогоже дня , вернулись на место моих красноречивых эмоций и слов
Открыл кабину , чистота порядок запах еще стоит но не такой сильный  ,запустил мотор . Получаю задание , выезжаю с базы , первый спуск , Боже!!! тормозов нет , славу Богу ,есть горный тормоз , срабатывает , спускаюсь вниз одеваю слесарный костюм " Каспер" , ставлю противооткатники, лезу смотреть в лючки кожуха ступиц колес , хотелось бы увидеть, наличие тормозных колодок , их не меняли с самого изготовления самой машины , Снял с себя костюм "Каспер", убрал откатники , сел в машину за руль , пытаюсь включить заднюю передачу , не получается ,даже с двойным выжимом всё равно не получается включить заднюю передачу , включаю третью передачу , разворачиваюсь по большому радиусу  , еду в подъём  обратно на базу , температура двигателя  поднялась 90 градусов, не срабатывает гидромуфта , странно- что при 90 ти не срабатывает гидромуфта, температура мотора идет на подъём, по датчику 90 градусов . Вернулся на базу, иду в деспечерскую , объясняю что машина опасная для эксплуатации , я отказываюсь на ней работать. Диспетчер  женщина примерно лет 40, говорит
 -ждите механика , вероятнее всего ,вы будите писать объяснительную по поводу отказа от работы . Я сделал фото видео фиксацию , (нетрудоспособности) данного транспортного средства.
Жду.....Бессовестнного механика отвечающего за эксплуатацию и выпуска , транспортных средств, на линию.
14:59 приехал "Механик" по выпуску , вызвал в офис , спрашивает по какой причине я отказываюсь работать , объясняю за 20 лет шофёрского стажа на самосвалах разных марок я прошел долгий тернистый путь . и знаю не понаслышке что такое отправлять в рейс на нетрудоспособной технике , это , вот эти  мои отмороженные конечности рук и ног , полеты в пропасть . По вашему это хорошо?
Я сделал фото видео фиксацию и по всем правилам должен доложить об этом высше по рангу . Он попросил этого не делать так как , сейчас его ответственность очень объективная имеет место санкций в отношении него , так как техника отжатая сильно, обновление парка автосамосвалов в ближайшее время  не планируется ,а вывозка скального грунта имеет план от на целый квартал .
Попросил выйти из офиса , и ждать ..
Жду ...
В17:52 дождался приглашения в офис , там целый совет собрался, механик начальник участка еще двое людей, я их не знаю, впервые вижу,
Начальник участка  спокойным голосом -Ну рассказывайте , что у вас , случилось?
Я ему объяснил , что машина опасна для эксплуатации, в карьере , тормозов нету один горный тормоз срабатывает слава Богу а груженный 20тонн сама машина и плюс груза 40 тонн это вам не шутки ,по спускам в разрезе , это смерть в лучшем  случае ,из-за отказа горного тормоза в худшем инвалид под себя ходить по нужде , горе и обуза всей моей семье  ,  Температура поднимается как бы не перегретый мотор, передачи в коробки передач ,с пониженной на повышенную  не включаются и вы понимаете ,что сейчас содействуйте преступному сговору , тем самым склоняете человека на опасный риск. в случае чего , отвечать буду я за технику ?, а если  со мной что случится не дай Бог смерть по неосторожности ,то   уже вы будете в ответе, за ваше разгильдяйство и халатность повлекшее несчастный случай, на производстве.
-И что ты предлагаешь ?
Сказал один из тех кого я видел в первые .
Я ответил -что предлагаю дать мне машину которая работает должным образом.
Он ответил , что машин нету по вашим запросам .
Ну раз нету , тогда я не вижу смысла находиться на вашем участке возвращайте меня обратно на мой участок , в Албазино
Развернулся и начал выходить из офиса .
Слышу в спину отклик ,
Иван Иванович! Подождите! Значит так берите путевой лист на завтра ,также на 53ю проходите медосмотр с утра а завтра мы что-нибудь решим.
Ушел в бытовку , пью чай , жду 19:00 конец рабочего дня .
10июня 6:00 , Утро Кутына , подъём бобрый , посмотрел в окно , небо серое , с просветами  солнечных лучей , утреняя молитва Отче наш  дает хорошее настроение , и желание вершить благие дела.
Утренние туалетные мероприятия , завтрак- два  варёных яйца , шпикачка и кружка не крепкого кофе. Далее мед осмотр, с печатью в путевом листе.
Сбор вахтовиков на остановке  словно рой пчел гудел  о чем-то судачили спорили  хохотали , Вахтовка Урал приехала , привезла ночную смену, короткий разговор всех со всеми , об обстановке по делу , мой напарник сказал , что работал на другом самосвале , вроде сказал более-менее машина работать можно .
Вахтовка посигналила , начали погружаться в вахтовку . Приехали на базу , я пошёл к механику , чтоб узнать о моей работе на их участке
Пришел, постучал в дверь , спросил разрешения войти, -Здравствуйте  , ну что по мне ? Спросил я этого механика ,
Он: - Смотри ситуация такая , машин свободных нет , сам видишь одни проблемы  кругом , там на ремонтной площадке , пацаны меняют барабан тормозной , не могут снять , сможешь помочь им ?
-С удовольствием ! Ответил я  и направился по камням  на место ремонта машины.
Спустился  по камням , шаг за шагом с осторожностью, дабы не переломать ноги.
Слышу матом кроют  мужики друг друга, подхожу к ним , приветствую
Здорова парни , че у вас тут?
Отвечают :- да вот тормозной барабан не можем снять , и так и эток не идет зараза .
Посмотрел , тормозные колодки отпустили , говорю, им идите найдите  два болта,  показал какие , пошли нашли  вернулись , в барабане есть  отверстия резьбовые , те болты которые они принесли , я вкрутил и начал закручивать их синхронно один за другим , болты уперлись в основание бортовой ступицы , продолжаю крутить болты , барабан пошел на выход , Слава Богу.
Смотрю тормозные колодки уже нужно менять , так как клёпки тормозных колодок, уже цеплялись за сам тормозной барабан и внутри его уже начинали образовываться задиры метала .
Парни принесли новые колодки уже готовые с накладками , помог им поставить их , путем одной хитрости . Потом подошел другой парень , спросил у меня .- А вас как звать ? Я ответил - Ваня .
Он: - помогите и мне пружины одеть на колодки а то не получается никак .
В общем и ему помог .
11:30 механик вызвал к себе в офис .
Я пришел постучал в дверь офиса , спросил разрешения войти ,
Механик : Слушай Иван , ту машину которой ты помог снять барабан , с обеда принимай и езжай работай .
Я: - а че парень тот не будет на ней работать ?
Механик: - да он уезжает с обеда домой , слышишь вертушка летит.
Я слышу как лопости вертолёта Ми-8 секут небо , на его борту заезжающие на вахту люди , а другие кому домой , полетят уже домой к семьям .
Я: - ну понял хорошо с обеда на 31ю . И вышел из офиса .
На большой парковке ,уже стояла вахтовка Урал, ждала тех кто в день работает, чтобы увезти людей на обед и привезти обратно , кому не домой конечно.
День солнечный,
небо синее, синее ,ни облачка. температура +22 градуса .
В дали Тугурского залива виднелись , плывущие белые льдины .
В общем день , складывается удачно , Слава Богу , да возрадуется Богородица вместе со мной.
Заметил одну особенность , если  мне, как верующему , православному человеку с утра прочесть молитву Отче наш и окрестить  себя крестным знамением,то день складывается хорошо без нервотрёпки .
К православной вере  пришёл по воле Мамочки своей в 2002 году .
Так и иду по жизни в молитве и труде .
Поверовал , что  есть сила божья и воля его святая .
Христос воскрес!!!
13:25 мы прибыли на обед , умылся , направился в столовую . Там стоял гул и стук ложек , пошёл на раздачу , взял рассольник , рыбную котлетку , салатик с кальмарами и крабомым мясом ,два тоненьких  кусочка хлеба, и как говорил один уважаемый легендарный человек в известной кинокартине (А компот?) :)) и компот . В общем после обеда , работаем , в режиме черепашки. Старая мудрость.
13:50 бригада погрузилась в вахтовку и мы поехали на производственную базу.
Приехали ,день греет солнечными лучами , жара стоит терпимая . после обеда, веки глаз стали немного тяжелеть , да , тянит на сон , но это временные порывы , сейчас приеду на базу , и взбодрюсь принимая машину для работы , нам тут немного осталось , день сегодня точно , завтра наверное уедем на свой родненький участок .
А пока , выдалась большая честь , потрудиться на берегу Тугурского залива .
Машину я принял , если ориентироваться на пяти бальную систему , то состояние  самосвала на твердую троечку . драндулет он и есть драндулет , но мы люди подневольные , партия сказала надо - комсомол сказал есть! Взвейтесь кострами , синие ночи , мы пионеры дети рабочих.
Вспоминая эту песню из своего детства , я встал в очередь из самосвалов . Один рейс я уже сделал , слава Богу.
Дорога из под погрузки , чтоб было понятно , как говорят в нашем цеху шофёра , чачь - мала. Но Фав китайская машина , единственное за что его можно похвалить так это за то что он как танк прет по мягкому грунту , главное жми газ , не останавливайся , остонялся всё встал , выгружайся жди буксир даже не пытайся выехать из колеи , сцепление горит махом ,это уже миллион раз доказано , обычно в качестве буксира эффективен только экскаватор его гидра сила хорошо выручаетает . Подошёл мастер сказал ехать грузиться песком везти на дорогу чтоб  высушить жыжу этой убогой дороги .
Кругом радио эфир , Знакомиться, Ванька а ты откуда? говорю от куда мол из Валдгейма с Еврейки , слышу - Ооооо земляк наш , а другой кто то по рации говорит  . Вот Иванов развелось тут , то Сашки одни были , а щас Ваньки .
Я отвечаю : обычно когда много людей с одним именем (тёзки) добавляют  регион от куда человек .  Я Иван Биробиджан , так Валдгейм не все запомнят , не вольно улыбка образуется на лице , шофера самосвальщики карерщики , народ особый и юмор особенный в основном профессиональной направленности . Помниться в Якутии работали написал Валдгейм на пыльном  борту мокрой тряпкой , мочил и писал.
Так мужики, говорили ,а че мужик ездит на самосвале а у него на борту написано Влад гей  .Мой земляк Виталька , дай бог здоровья и божьего благословения на фронте , поправлял тогда его  , сказал что Валдгейм написано это село откуда он . Смеялись ,но без обид .
Песок отвез , вернулся за скальником стою в очереди , не факт что скалой загружусь , может мастер по рации переиграть ,мои ожидания и отправить как в тот раз за другим грунтом типа песка .
Стоим ждем когда сделают подъезд к экскаватору , Продолжаю писать свои не путевые заметки . В нашей работе спешка "враг" все стоят и ты стой .
Пока стояли в очереди , поехал к приехавшему топливозаправщику   на заправку , заправил 250литров , заправщик оказался , тоже земляк, более того, работали в месте ,на строительстве космодрома восточный, в амурской области в 10х годах 2000 го 12 или 13 ! ? Не помню....
На участке , кругом белые каски стоят , это безопасники  ,смотрят, выявляют нарушения ,такие как отсутствие  средств индивидуальной защиты , ремень безопасности , курение в кабине, разговоры по телефону, скоростной режим , в общем много факторов ,которые могут ущепнуть по рублю с 6 тью нулями так сказать.
Загрузили сколой,  привез на ремонтирующую разбитую дорогу, о которой я писал ранее , жду приглашения на выгрузку. Экскаватор выгреб жижу грязь , получилась яма , теперь мы ее засыпаем скальным  грунтом ( бутуем ), как говорят дорожники строители , чтоб мы могли проехать к экскаватору, время 17:15 вероятно мы не успеем сделать дорогу для себя . Но это необходимость ибо дорога нужна . Мы не успеем , ночники доделают .
Жара в кабине +30 примерно , кондиционера нету , одной рукой рулишь, другой пот со лба вытираешь , как в былые времена , работали на Зилах 130ых о кондиционере даже и не мечтали , если есть маленький 12ти вольтовый вентилятор, ты самый счастливый человек той эпохи. А моя ситуация такая , поехали помочь мужикам , ну да драндулеты , ну, а что поделаешь ...? Доля такая шофёрская , покрепимся ...
Ведь с нами Бог, а с ним нечего  страшного нам, не сделается , а если и сделаеться  , то на все его святая воля .Только вчера еще было, ощущение  запаздалой весны , а сегодня прям лето, Тугурский залив парит, парит так  сильно , что дождь будет обязательно.
Но его б пока мы здесь ,ох  как не хочетим , а то будет беда с дорогами .
Мне крикнули по рации ,- 31 ый у тебя - пассажир в колесе с левой стороны.
Пассажир в колесе это камни скальные , которые цепляются своими гранями в резину между колес , если вовремя не вытащить его , то груженым может , взорваться колесо от напряжения и проникновения в глубь резины , "хлопок" такой ,что не ошибёшься ,у колеса характерный взрыв . Хотя я один раз ошибался , в Якутии .
А дело было так, я спускался гружёный  по спуску , как щас помню спуск назывался Бурятский, почему именно Бурятский я не знаю , в трассе участки , часто называют как то , то Мишкин съезд, то зайчий прижым , а этот спуск был бурятский. В общем спускаюсь, слышу бабааах , ну думаю колесо взорвалось , вылез из кабины обошёл машину , странно все колеса целые , ну ладно думаю показалось может , сажусь за руль отпускаю , ручник, еду на пониженной передаче на горном тормозе , а внизу весовой контроль груза и тары ( пустой машины)
Заехал на весы поставил на ручник , смотрю вес , 60тон . мне зеленый свет говорит езжай на выгрузку , а включить передачу не могу воздух травит сильно так , вылез смотреть от куда воздух шипит,  смотрю а влагоотделитель в клочья разорван , взрыв был я слышал но по взрыву похоже , что колесо лопнуло, а нет, влагоотделитель.
В общем свои нюансы и особенности работы.
А если чесно , если колесо спущено , то я мысленно радуюсь , так как за рулем по 12 часов тоже не сладенько. а радуюсь по причине того , что другие упражнения делаю , домкрат, открутка гаек , разборка колеса, если  колесо с камерой , то за сидушкой всегда целая камера есть, а того по 5 штук запасом , а вот с без камерным  колесом , посложнее будет , если есть запаска , то хорошо , нет проблем , а если без запасного колеса , то беда , придётся латку кордовую клеить , хорошо летом , латка податливая , а вот зимой в мороз , уже латка твердая не гнётся , но мы шофера знаем что делать в этом случае .
Я по секрету тебе скажу , ты только не кому не говори ... Шучу конечно. Обязательно поделись пожалуйста этим секретом . Все дело в том что клей который клеит латку в внутри колеса ,где дырка , он горючь если пожирнее налить в колесо клея и поджечь его , то не секунды не медли , сразу же в это пламя ложи латку и предави кувалдой стоя , придётся ждать конечно , но шанс твое спасение 100% миллион раз так делал . Слава Богу доезжал до финиша еще и груженный , Дорога в понятии шоферов это мистика черная , многие события не обьянимы по сей день. Не физикой не другими науками. Хотя может и есть ответы на эти вопросы .
Точно знаю , что мочиться на дорогу и колеса  нельзя ,плохая примета , а вот черная кошка если перебежит дорогу, это наоборот хороший знак , кому как , кто во что верит .
А так верю во Христа и в человечность прежде всего , есть люди всякие , одни кровожадные как пираньи дилетанты, а есть добрые люди и те и эти не понаслышке знают , что такое дальний рейс.Мужики из кабины показывают перекрещивают руки , мол все на сегодня отработали .
Далее возвращаемся на базу. Заполнение путевого листа , количество рейсов, показание спидометра по финушу , остаток топлива , запись в бортовой журнал о испрапности машины , потом в деспечерскую за путёвым листом на завтра , возвращение в вахтовый поселок , душ, ужин , отдых , разговоры по душам, чай с лимоном , и спать.
Ну чтожь еще один замечательный , продуктивный  день позади , Слава Богу за всё за всё .Жаль вот только связи нет позвонить домой , сообщить что жив здоров , тут мегафон только ,а у нас МТС .если будет возможность спрошу у кого-нибудь позвонить домой , мама наверно переживает , я ж ей каждое утро, лет 10 подряд , пишу теплые чувственые пожелания с добрым утром . А вот щас , как третие утро от меня тишина , .
Храни её Боженька.11 июня 7:03 , утро ,я жив, здоров Слава Богу, далее ,туалетные мероприятия,  завтрак , мед осмотр, сбор на работу, термос с горячим чаем и легкие бутерброды всегда беру утром в рейс, на улице ветер с пылью и песком , такой силы , что не видать  вахтовый посёлок , видимость около двух метров , Тугурский залив и прибрежные сопки, все укутанно пылью  , я как и все бригады ожидаю вахтовку Урал , одеваю свиторок под рабочую куртку, ветер очень холодный, но это всеволишь утренний настрой ,весь день впереди , толи ещё будет.
Прибыли на производственную базу , подписали путевые листы , у механика , внешний осмотр, проверка масла в моторе , охлаждающей жидкости в  системе охлаждения  , пинаю колеса, так проверяю их состояние , все нормально , ночной сменщик  делал колесо ночью , в момент погрузки в вахтовку, он мне об этом сказал . В экипаже главное что?   Главное - не утаивать поломки и искренняя честность. В рейсе может всё произойти , поэтому важно в экипаже слаженность, если нет взаимной поддержки , то это горе тому экипажу .
Я поехал на шиномонтажку , нужно протянуть гайки колес , понятно что ночник , делал колесо протянул гайки колес , но такое дело , что гайки после протяжки протягиваются еще раз , это подобно операции который делает хирург , после которой врачь наблюдает в период реабилитации.
С машиной тоже самое . после любого ремонта , требуется наблюдение и повторное протяжка узлов и агрегатов . Иначе вечно будешь на ремонте , то одно сыпется то другое.
Примерно 20мин ушло на протяжку гаек колес , как в нашем цеху говорят, лучше час потерять , чем неделю стоять , в тайге это объективно очень . Из-за логистики в труднодоступные места, снабжение запчастями очень хлопотное мероприятие по причине расстояния и времени .
Лень- самый страшный враг .А тем более , где мы сейчас работаем , техника отжатая как лимон, глаз да глаз , за всем надо следить.
Основная причина уничтожения техники на вахте , это кадровая текучка ,многие с первых дней вахты , думают примерно так - "мнеб только вахту доработать, а там гори оно все синим пламенем" соответственно машины превращаются в драндулеты . Нет сострадания к технике , а это самое страшное , мужики приезжают работать шоферами им дают , сломанную технику и он автоматически становится слесарем , если ответственный человек он , сделает из какашки - конфетку . но скажу тебе честно, единицы мужиков кто  сострадают технике и будущем экипажам , обычно не моё, не мне , не для меня , да это не только тут на вахте , это и в миру тоже самое , походу долго с колен мужику не встать из-за собственных амбиций, это менталитет такой воспитание в семье с раннего детства .Я если честно , очень сильно ругаюсь с такими мужиками ,убеждаю их что собственное доброе  имя , это самое главное
человек должен оставить после себя, где бы он не был , кем бы он не был . Я объездил многие вахты , бывает встречаемся с теми с кем раньше работали , узнают, приветствуют , потому что помнят меня , такого какой я есть по своей натуре, мой опыт очень тернист , и это самое ценное что есть у меня , для меня святая миссия передать свой опыт , молодым , дабы чтоб ,по системе бумеранга  моим детям и внуками , достались ответственные добросовестные наставники. Многие мужики спрашивают меня ,-  А зачем тебе это надо ? Я отвечаю что , я сам когда то это не знал от чего и страдал и мучался , отмороженные конечности рук ног , это для меня и есть колоссальный  опыт.
А то, что вы , видите мир в узком ракурсе - это ваши уважаемые коллеги , проблемы и проблема целой страны , нынешней эпохи .
Молодёжь не виновата , Виноваты мы с вами , что своим безразличием к будущему и тому поколению рвём звенья крепкой цепи относительно отношения к труду и жизни в целом. Мне 46 лет ,ему 26 , разницу понимаешь , что будет через 20 лет , каково будет его отношение к труду и жизни и без того измученной России  в целом , понимаешь ли ты , эту логику и последовательность?
У меня есть проза, в стихи ру , " эхо гаражных приколов " найди пожалуйста , прочтите , может в этих строках , найдёте себя и то что я пытаюсь донести до вас  , мужики?.Замолчали , думают , нервно курят .
Время 9:20 началась погрузка , мне определёна задача , возить скальный грунт к какой-то карьер , какой не знаю, поэтому загрузившись жду следующего самосвала , чтобв следовать за ним .Минут через 5, в составе колонны
из двух груженных скалой самосвалов мы - пошагали , сначала спуск затяжной пологий, но затяжной километров 5 , потом подъём тоже затяжной с закрытыми поворотами, петляя  арабской вязью мы поднимались в подъём , примерно километров 15 , по приезду  я увидел место выгрузки, это была обочина которую обсыпали скалой, вероятнее  чтоб не шла вода на дорогу  с высоких ещё местами заснеженных  мокушек  сопок . Но это моя версия , так что делаю , то что сказано мастером . В порядке очереди, выгрузился, именно там где указано, Пустой я уже спускался вниз , в обратном направлении , пейзаж горизонт которого я зозерцал в момент спуска , невероятно впечатлял меня своей красотой , погода восстановилась но свенцово- серые облака не подвижно весели над Тугурским заливом, вид сверху более насыщенный, в ярких цветах.Скорым временем я уже сделал четыре рейса , и время-  натикало к обеду , возвращаюсь на базу , чтоб успеть на вахтовку для убытия в вахтовый посёлок, там и проходит прием пищи , кормят вкусно мне нравиться , я вообще не привередливый к пище , кушаю с аппетитом , а что не нравиться откладываю в сторону и продолжаю трапезу других блюд . Но некогда не смею , ругаться на еду . Во мне живет , твердое понимание , что у кого-то и того нету и  чашку горячего супа видит лишь во сне. Многим этого не понять , но я глубоко сострадаю  , перед теми, кто сейчас в сложных жизненных ситуациях ,   
Господи даруй милость  свою и дай хлеба насущного и супа горячего и всех земных благ, тем кому это всё жизненно  необходимо , Аминь.Сегодня в моем предпочтение было , суп куриный полевой , две котлеты , овощной салат , два кусочка хлеба и конечно же фруктово ягодный компот , в столовой не взирая на малое помещение , свободных мест для трапезы , было достаточно много , Одни покушали ушли , другие кушают , многие стоят в очереди на раздаче пищи.процесс проходит быстро без задержек , после обеда я направился к вахтовке , которая стояла и ждала всех нас , чтоб отвезти на  базу . -Собрались все?  поехали! Прохрипел в рацию водитель вахтовки.
Путь от вахтового посёлка до базы примерно около 3 ёх минут езды , даже  дремануть не успеешь в пути после обеда , поэтому гул стоит в вахтовке словно пчелиный рой.
Приехали на базу , я также попинал колёса , все нормально , ко мне в кабину попросился экскаваторщик "Лакетс" это национальность народов Дагестана Рамазан,  в возрасте мужик , крепкого телосложения с рыжей бородой . Очень разговорчив на хороктерно кавказском  акценте , рассказал мне что он и его семья  живёт в горах в ауле . работы нету поэтому и летает на другой край света , что б хоть как то прокормить семью . У них вся семья живёт вместе в большом доме , мать отец ,жена, дети ,с его слов у него 5 детей три дочери два сына , а также брат со своей семьёй все живут в мире и согласии . поэтому он и его брат  приезжают на вахту на 6- 8 месяцев . в зависимости от периода времени года . Мы приехали , он поблагодарил меня , направился к своему экскаватору "komatsu ps300" .
Моя задача ясна с утра , но все может измениться в любую минуту , так что ни каких планов я особо не строю , а жду погрузки в своей очереди, я стою  третий .
Раскачка трудового процесса  вялая , машины не торопятся под погрузку .
Это их политика партии , как в народе говорят , со своим уставом в чужой монастырь не ходят.Так что ожидаем . Мастер орет в рацию , чё стоим? Экскаватор приглашает , давайте начинаем работать !  У первой машины ,загорелись огни заднего хода , погрузка началась.Как я и писал  ранее, задача изменилась и теперь возим грунт  в отвал на 200 метров от погрузки, друг за другом  цепочкой , не спеша в режиме черепашки.По мне такая работа по душе , не очень я люблю дальние рейсы , так как утомляет дальняя дорога , кому-то нравиться дальнобой , а я не из тех , я карьерный самосвальщик  и это моя работа .Пока стоим, в очереди, я продолжаю писать свои мысли.
Груз - выгруз по карьеру , круговой марафон,  дни летят стремительно , словно пыль из под колёс, а месяцы плетутся будь-то длинный кросс. :)
Четверостишие из моего произведения.Ну наступило время  очередной заправки топливом , бак маленький 400 литров всего , сейчас, где то пол бака показывает датчик на панели приборов , у меня принцип , есть заправка - заправляйся хоть сколько в баке . все равно заправь машину до полного бака . Бывает что заправщик сломан или ещё что то случилось . А перед этим ,я отвез грунт на какую-то насосную , здешних мест я не знаю поэтому , прошу подождать того кто передо мной грузился . Всё общение происходит по радиостанции , все по делу , не какой личной кутермы , в эфире , так как канал единый для всех . бывает что эфир занят , обсуждением бытовых вопросов , отпуск или домашние дела , а где то на прижимах по тайге ,  лоб в лоб бьются машины , мол один сказал еду там , а его не кто не услышал , на хорошей скорости машину остановить не так то просто, будь-то лесовоз или рудовоз на моей практике много таких сюжетов было. Мужики ругаются на тех кто эфир занимает бестолковыми разговорами . Говори  в крации и по делу .Думаю ты понимаешь , о чем я толкую тебе.Ну наступило время  очередной заправки топливом , бак маленький 400 литров всего , сейчас, где то пол бака показывает датчик на панели приборов , у меня принцип , есть заправка - заправляйся хоть сколько в баке . все равно заправь машину до полного бака . Бывает что заправщик сломан или ещё что то случилось . А перед этим ,я отвез грунт на какую-то насосную , здешних мест я не знаю поэтому , прошу подождать того кто передо мной грузился . Всё общение происходит по радиостанции , все по делу , не какой личной кутермы , в эфире , так как канал единый для всех . бывает что эфир занят , обсуждением бытовых вопросов , отпуск или домашние дела , а где то на прижимах по тайге ,  лоб в лоб бьются машины , мол один сказал еду там , а его не кто не услышал , на хорошей скорости машину остановить не так то просто, будь-то лесовоз или рудовоз на моей практике много таких сюжетов было. Мужики ругаются на тех кто эфир занимает бестолковыми разговорами . Говори  в крации и по делу .Думаю ты понимаешь , о чем я толкую тебе.Ну наступило время  очередной заправки топливом , бак маленький 400 литров всего , сейчас, где то пол бака показывает датчик на панели приборов , у меня принцип , есть заправка - заправляйся хоть сколько в баке . все равно заправь машину до полного бака . Бывает что заправщик сломан или ещё что то случилось . А перед этим ,я отвез грунт на какую-то насосную , здешних мест я не знаю поэтому , прошу подождать того кто передо мной грузился . Всё общение происходит по радиостанции , все по делу , не какой личной кутермы , в эфире , так как канал единый для всех . бывает что эфир занят , обсуждением бытовых вопросов , отпуск или домашние дела , а где то на прижимах по тайге ,  лоб в лоб бьются машины , мол один сказал еду там , а его не кто не услышал , на хорошей скорости машину остановить не так то просто, будь-то лесовоз или рудовоз на моей практике много таких сюжетов было. Мужики ругаются на тех кто эфир занимает бестолковыми разговорами . Говори  в крации и по делу .Думаю ты понимаешь , о чем я толкую тебе.