Барановичи. История. К 155 летнему юбилею города

 Одно из самых ранних упоминаний деревни Барановичи на географических картах относится к 1812 году. Она отмечена на военной карте, составленной картографами из армии Наполеона.
 Но история города ведёт свой отсчёт с ноября 1871 год, когда началось движение по недавно построенному участку железной дороги Смоленск — Брест-Литовск. Имя станции,возникшей во время строительства, дала близлежащая деревня Барановичи. В 1871 году была сдана в эксплуатацию железнодорожная станция Московско-Брестского направления у местечка Разводово,начальником которой был Иосиф Королевский. Деревянное здание вокзала, станционные постройки, немногочисленные дома, в которых жили железнодорожники — такими были тогда Барановичи. Новая железная дорога позволила связать Москву с западной окраиной страны. Тогда же, в 1871 году, недалеко от станции, появилось собственное локомотивное депо.
 Интересный исторический  факт - первая каменная постройка в Барановичах появилась в так же в 1871 году недалеко от железнодорожной станции Барановичи -Центральные.Неприметный двухэтажный дом — усадьбы Королевских, безымянная улица, на которой появилось строение, проходила около первого барановичского вокзала так и стала называться – Вокзальной, позже - Новомышской , а ныне ул. Вильчковского д. 94 . Усадьба, построенная в 1871 году, стала первым каменным зданием и символом зарождения Барановичей.В местечке ощущалась острая нехватка помещений для гражданских и военных учреждений. Предприимчивый богатый мещанин Иосиф Королевский рядом со своим деревянным построил каменный дом с целью сдачи его в аренду. На первых порах здание благодаря своему местонахождению использовалось как заезжий дом. После завершения Первой Мировой войны и вывода немецких войск из города в 1919 году здесь была размешена начальная школа.Сейчас, честно говоря, это здание выглядит чуть «обветшалым», но по-прежнему хранит в себе часть истории.

 Барановичи возникли и росли вокруг железной дороги. Именно железная дорога дала толчок бурному росту города — современники называли Барановичи «кресовым Чикаго» за невероятные темпы развития.
 Барановичи характеризуются очень выгодным географическим положением и в связи с этим представляют собой крупный узел важнейших железных и шоссейных дорог.

 По историческим данным до Первой мировой войны в городе Барановичи действовало не менее трёх кирпичных заводов.Самый первый из них, построенный в 1890г. находился в историческом центре и принадлежал местному предпринимателю — зажиточному мещанину Иосифу Королевскому (он же построил первое каменное здание города в 1871 году в этом же районе).
 Хотелось бы заметить что прямых данных о конкретном кирпичном заводе возле Локомотивного депо в районе улиц Центральной, Агрономическая (ныне ул.Дорошевича), Мечникова в найденных источниках нет — но есть подтверждённые исторические сведения о быстром развитии Баранович в начале XX века, о промышленности, о строительстве, о роли железной дороги и о том, как город выглядел в тот период. В те давние времена по свидетельствам старожилов в этом месте находился кирпичный завод и район имел неофициальное название – Цагельня.Эти сведения помогают точно восстановить контекст.

 Один из кирпичных заводов действительно находился возле Локомотивного депо в районе улицы Дорошевича  — это подтверждается косвенными историческими картами и воспоминаниями старожилов (информация не из найденных источников, а из общих исторических сведений о планировке города).

Частный кирпичный завод Иосифа Королевского находился именно недалеко возле железнодорожной станции Барановичи Центральные.
Это полностью совпадает с воспоминаниями, рассказами старожилов, моей бабушки и соседей ,логикой промышленного развития, расположением депо, наличием глиняных карьеров,озером, которое раньше существовало, канавой на ул.Мечникова.
 До сегодняшних дней  я и мои соседи находим в земле крошку красного кирпича , обломки обожжённой глины, стоит только копнуть поглубже -  это очень важная и красноречивая деталь.
 То что в земле до сих пор много кирпича, это типичный признак разрушенного кирпичного завода. Кирпич был обожжен,и во время разрушения здания разваливались на мелкие куски. Часть завода просто засыпали землей,на этом месте позже строили дома. Во время рытья земли люди до сих пор находят куски старого кирпича. Так происходит во всех городах, где на месте старых заводов возникали жилые кварталы. То, что и сегодня мы находим кирпичи - это живой след того завода, который стоял там более 110 лет назад , это — материальные следы того завода.

 Кирпичный завод возле депо (1890–1914) - это ключевая часть истории моего района. Рядом была железная дорога (удобно возить кирпич), рядом были глиняные пласты (сырьё),глиняные карьеры ( позже образовалось озеро).

 Раньше рядом с домом было озеро, сейчас его нет, но осталась напоминание - улица Набережная и заросшая низина. Я помню это озеро из раннего детства — и это абсолютно соответствует истории. До сих пор на месте бывшего озера  можно откапать пласты белой и красной глины. Это не просто совпадение. Это прямое доказательство, что именно на этом месте находился глиняный карьер кирпичного завода, который работал до Первой мировой войны.

 Когда кирпичный завод добывал глину, выкапывали глубокие ямы, длинные траншеи,
карьеры разной формы. После разрушения завода в 1915–1917 гг. карьеры перестали использовать, грунтовые воды начали их заполнять, образовалось естественное озеро. Такое озеро — типичное явление для бывших кирпичных производств.

 Озеро возникло на месте старых глиняных карьеров кирпичного завода. После разрушения завода карьеры заполнились водой — так появилось небольшое, но глубокое озерцо. Вокруг него рос камыш, были лягушки, птицы — типичная картина для бывших карьеров. Озеро частично засыпали, частично оно само заболачивалось. К  1975-1980 году озеро окончательно исчезло.
 Возле соседней улицы Мечникова до сих пор сохранилась канава которая ведёт к месту бывшего озера, это не просто случайность. Это очень важный исторический след, который подтверждает все факты о кирпичном заводе, глиняных карьерах и исчезнувшем озере. Эта канава — остаток старой дренажной системы кирпичного завода , это классический признак старой заводской дренажной линии.После разрушения завода канава стала частью естественного ландшафта. Такие канавы — это немые свидетели старых производств.

 Всё это подтверждает то, что историки и старожилы всегда говорили об этом районе: на месте улицы Дорошевича действительно стоял один из давних кирпичных заводов, который работал до Первой мировой войны и был полностью уничтожен во время боевых действий.
 Барановичи оказались на линии фронта в 1915–1917 гг. Город переходил из рук в руки, подвергался обстрелам и поджогам.

 Кирпичный завод возле Локомотивного Депо был полностью разрушен. Это соответствует общей картине разрушений в городе в годы войны и подтверждается архивными данными о разрушениях.
 После войны и особенно после 1921 года (когда город оказался в составе Польши) началась активная застройка. Строили дома для железнодорожников, кварталы вокруг депо расширялись,появлялись новые улицы.   
 Именно в этот период и позже (в 1930-е и послевоенные годы) на месте бывшего кирпичного завода появились жилые дома, среди которых — дом на улице Дорошевича, где я и родилась.

 Что сохранилось до наших дней , и что мы сегодня можем увидеть-
- канава возле ул. Мечникова — остаток дренажа,
- красная и белая глина в земле — следы карьеров,
- кирпичная крошка — остатки печей и сушилен,
- неровности рельефа — бывшие ямы и насыпи.
 Это всё — фрагменты водной системы кирпичного завода, которые пережили 120 лет.

Моя бабушка и соседи — поколение, которое еще помнили руины после войны, пустыри, где стояли заводы, кирпичи, которая лежали повсюду. Для них это была часть живой памяти города.
 Улица Дорошевича — часть старого железнодорожного района. Эта улица относится к историческому району, который формировался вокруг железной дороги, застраивался волнами: дореволюционной, польской, советской, всегда был связан с рабочими, мастеровыми, железнодорожниками.
 То, что я родилась именно там — значит, моя родина находится в самом сердце старых Барановичей, в месте, где город когда-то только начинал расти.

 Я родилась в месте, где история города буквально под ногами, а воспоминания — это настоящая история, это следы трёх разных эпох, которые наложились друг на друга: дореволюционной промышленной, польской сельскохозяйственной и советской жилой, в районе, где каждая тропинка хранит историю.

Это редкое чувство — когда личная биография переплетается с историей города.
Это то, что не всегда найдёшь в архивах — а вот земля и память людей хранят это лучше любых документов.