Барановичи. История. К 155 летнему юбилею города

 

  Первое упоминание деревни Барановичи относится к 1627 году — оно встречается в завещании А. Е. Синявской.  А в 1812 году деревня была отмечена на военной карте составленной картографами Наполеона. В XIX веке имение Барановичи принадлежало графине Елизавете Александровне Разводовской.
 
  Но история города ведёт свой отсчёт с ноября 1871 год, когда началось движение по недавно построенному участку железной дороги Смоленск — Брест-Литовск. Имя станции, возникшей во время строительства, дала близлежащая деревня Барановичи. В 1871 году была сдана в эксплуатацию железнодорожная станция Московско-Брестского направления у местечка Разводово, начальником которой был Иосиф Королевский. Деревянное здание вокзала, станционные постройки, немногочисленные дома, в которых жили железнодорожники — такими были тогда Барановичи.

  Барановичи возникли и росли вокруг железной дороги. Именно железная дорога дала толчок бурному росту города — современники называли Барановичи «кресовым Чикаго» за невероятные темпы развития.
  Барановичи характеризуются очень выгодным географическим положением и в связи с этим представляют собой крупный узел важнейших железных и шоссейных дорог.

  Новая железная дорога позволила связать Москву с западной окраиной страны. Тогда же, в 1871 году, недалеко от станции, появилось собственное локомотивное депо.
  Интересный исторический  факт - первая каменная постройка в Барановичах появилась в так же в 1871 году недалеко от железнодорожной станции Барановичи -Центральные. Неприметный двухэтажный дом — усадьбы Королевских, безымянная улица, на которой появилось строение, проходила около первого Барановичского вокзала так и стала называться – Вокзальной, позже - Новомышской , а ныне ул. Вильчковского д. 94 . Усадьба, построенная в 1871 году стала символом зарождения Барановичей. В местечке ощущалась острая нехватка помещений для гражданских и военных учреждений. Предприимчивый богатый мещанин, поляк Иосиф Королевский рядом со своим деревянным построил каменный дом с целью сдачи его в аренду. На первых порах здание благодаря своему местонахождению использовалось как заезжий дом. После революции 1917 года в стенах здания сначала работала школа, затем недолгое время тюрьма, а после инфекционная больница. Постройка уцелела во время войны и до 1982 использовалась под нужды различных образовательных учреждений. В 80-ых бывшую усадьбу предоставили для базы юных туристов Барановичей. Сейчас, честно говоря, это здание выглядит чуть «обветшалым», но по-прежнему хранит в себе часть истории.

  По историческим данным до Первой мировой войны в городе Барановичи действовало не менее трёх кирпичных заводов. Барановичи зародились вокруг железнодорожной станции, недалеко от неё располагалось Локомотивное депо, — этот район и стал историческим центром города. В 1890 году в той же локации зажиточный мещанин,  предприниматель Иосиф Королевский основал свой первый кирпичный завод. Следовательно, когда говорят, что завод Королевского находился возле Локомотивного депо, это не просто совпадение: речь идёт о территории, которая изначально формировала центр Барановичей и послужила отправной точкой для развития города.

  Хотелось бы заметить что прямых данных о конкретном кирпичном заводе возле Локомотивного депо в районе улиц Центральной, Агрономической (ныне ул.Дорошевича), Мечникова в найденных источниках нет — но есть подтверждённые исторические сведения о быстром развитии Баранович в начале XX века, о промышленности, о строительстве, о роли железной дороги и о том, как город выглядел в тот период. В те давние времена по свидетельствам старожилов в этом месте находился кирпичный завод и район имел неофициальное название – Цагельня.Эти сведения помогают точно восстановить контекст.
 
  То что один из кирпичных заводов действительно находился возле Локомотивного депо в районе улицы Дорошевича подтверждается косвенными историческими картами и воспоминаниями старожилов (информация не из найденных источников, а из общих исторических сведений о планировке города).

  Таким образом, хотя прямых архивных документов (например, планов завода или бухгалтерских книг) в открытых источниках нет, совокупность исторических, топографических, археологических и устных свидетельств, позволяет с высокой долей вероятности  предположить существование кирпичного завода в указанном месте и формирует убедительную гипотезу.
  Исходя из всех этих данных , частный кирпичный завод Иосифа Королевского находился недалеко возле железнодорожной станции Барановичи Центральные, возле Локомотивного Депо.
  Это полностью совпадает с воспоминаниями, рассказами старожилов, моей бабушки и соседей ,логикой промышленного развития, расположением депо, наличием глиняных карьеров,озером, которое раньше существовало, канавой возле ул.Мечникова.
  Предположение о том, что канава возле ул. Мечникова является остатком заводской дренажной системы, выглядит обоснованно. Ключевой аргумент — хронология застройки местности: в рассматриваемый период там не существовало жилых построек. Улица Центральная была единственной улицей на тот момент, тогда как ул. Мечникова появилась существенно позже, в послевоенные годы. Это исключает версию об использовании канавы для отвода воды от жилых зданий и косвенно подтверждает её принадлежность к заводской инфраструктуре.
  До сегодняшних дней  я и мои соседи находим в земле крошку красного кирпича , обломки обожжённой глины, стоит только копнуть поглубже -  это очень важная и красноречивая деталь.
  Район до сих пор носит следы промышленного прошлого и считается частью исторического железнодорожного узла Барановичей . То что в земле до сих пор много кирпича, это типичный признак разрушенного кирпичного завода. Кирпич был обожжен,и во время разрушения здания разваливались на мелкие куски. Часть завода просто засыпали землей,на этом месте позже строили дома.
  Именно поэтому во время рытья земли я и мои соседи до сих пор находят куски старого кирпича, это живой след того завода, который стоял там более 120 лет назад , это — материальные следы бывшего завода. Так происходит во всех городах, где на месте старых заводов возникали жилые кварталы.

  Раньше рядом с домом было озеро, сейчас его нет, но осталась напоминание - улица Набережная и заросшая низина. Я помню это озеро из раннего детства — и это абсолютно соответствует истории. До сих пор на месте бывшего озера  можно откапать пласты белой и красной глины. Это не просто совпадение. Это прямое доказательство, что именно на этом месте находился глиняный карьер кирпичного завода, который работал до Первой мировой войны.

  Кирпичный завод возле депо (1890–1914) - это ключевая часть истории моего района. Рядом была железная дорога (удобно возить кирпич), рядом были глиняные пласты (сырьё),глиняные карьеры ( позже образовалось озеро).

  Когда кирпичный завод добывал глину, выкапывали глубокие ямы, длинные траншеи,
карьеры разной формы. После разрушения завода в 1915–1917 гг. карьеры перестали использовать, грунтовые воды начали их заполнять, образовалось естественное озеро. Такое озеро — типичное явление для бывших кирпичных производств.

  Озеро возникло на месте старых глиняных карьеров кирпичного завода. После разрушения завода карьеры заполнились водой — так появилось небольшое озерцо. Вокруг него рос камыш, были лягушки, птицы — типичная картина для бывших карьеров. Озеро частично засыпали, частично оно само заболачивалось. К  1975-1980 году оно окончательно исчезло.
  Возле соседней улицы Мечникова до сих пор сохранилась канава которая ведёт к месту бывшего озера, это не просто случайность. Это очень важный исторический след, который подтверждает все факты о кирпичном заводе, глиняных карьерах и исчезнувшем озере. Эта канава — остаток старой дренажной системы кирпичного завода , это классический признак старой заводской дренажной линии.После разрушения завода канава стала частью естественного ландшафта. Такие канавы — это немые свидетели старых производств.

  Всё это подтверждает то, что историки и старожилы всегда говорили об этом районе: на месте улицы Дорошевича действительно стоял один из давних кирпичных заводов, который работал до Первой мировой войны и был полностью уничтожен во время боевых действий.
  Барановичи оказались на линии фронта в 1915–1917 гг. Город подвергался обстрелам и поджогам.

  Барановичи действительно были ключевым узлом: здесь находились важные железнодорожные линии (Москва — Минск — Брест-Литовск, Вильно — Ровно), располагались телеграф, военные склады, локомотивное депо, мастерские. Город переходил из рук в руки, при отступлении войска часто уничтожали инфраструктуру, чтобы она не досталась противнику. Поэтому сам факт, что годы Первой Мировой войны в этом хаосе пострадал локальный промышленный объект рядом с депо, вполне вероятен — даже если в сводках его не выделили отдельно.
  Кирпичный завод возле Локомотивного Депо был полностью разрушен. Это соответствует общей картине разрушений в городе в годы войны и подтверждается архивными данными о разрушениях.
 
  После войны и особенно после 1921 года (когда город оказался в составе Польши) началась активная застройка. Строили дома для железнодорожников, кварталы вокруг депо расширялись,появлялись новые улицы.   
  Именно в этот период и позже (в 1930-е и послевоенные годы) на месте бывшего кирпичного завода появились жилые дома, среди которых — дом на улице Дорошевича, где я и родилась.

  Что сохранилось до наших дней , и что мы сегодня можем увидеть-
- канава возле ул. Мечникова — остаток дренажа,
- красная и белая глина в земле — следы карьеров,
- кирпичная крошка в земле — остатки печей и сушилен,
- неровности рельефа — бывшие ямы и насыпи.

  Это всё — фрагменты водной системы кирпичного завода, которые пережили более 120 лет.

  Моя бабушка и соседи — поколение, которое еще помнили руины после войны, пустыри, где стояли заводы, кирпичи, которые лежали повсюду. Для них это была часть живой памяти города.
  Улица Дорошевича — часть старого железнодорожного района. Эта улица относится к историческому району, который формировался вокруг железной дороги, застраивался волнами: дореволюционной, польской, советской, всегда был связан с рабочими, мастеровыми, железнодорожниками.
  То, что я родилась именно там — значит, моя родина находится в самом сердце старых Барановичей, в месте, где город когда-то только начинал расти.

  Я родилась в месте, где история города буквально под ногами, а воспоминания — это настоящая история, это следы трёх разных эпох, которые наложились друг на друга: дореволюционной промышленной, польской сельскохозяйственной и советской жилой, в районе, где каждая тропинка хранит историю.

  Это редкое чувство — когда личная биография переплетается с историей города.
Это то, что не всегда найдёшь в архивах — а вот земля и память людей хранят это лучше любых документов.