Глава 2

     Из автобуса вышли несколько человек, одетых по походному. За спиной у них были большие рюкзаки. Выйдя из автобуса, двое парней вынесли несколько коробок и один ящик. Я подошёл к ним и представился:
– Добрый день, меня зовут Сергей, это мой второй пилот Валерий. Сегодня вы летите с нами.
– Здравствуйте, очень приятно, – откликнулся один высокий молодой человек и, протянув руку, тоже представился, – Роман, старший научный сотрудник. Это моя супруга Карина, старший лаборант.
– Вы учёные? – спросил подошедший Валерий.
– Ну да, биологи.
– Понятно, значит ботаники, – произнёс Воронов.
     Роман засмеялся.
– Можно так сказать. Хотя среди нас есть и зоолог — Виктор, вот он, а это Артём и Светлана — наши помощники, – представил Роман остальных.
– Приятно познакомиться, – сказали мы с Валерой.
– Здравствуйте, – поздоровавшись все.
– Как у вас тут с животными? – спросил с улыбкой Виктор.
– Да ничего, вот только косолапые вновь начали по селениям шастать, да народ пугать, – произнёс я.
– Ладно, разберёмся, – с улыбкой произнес зоолог.
     Мы с Валерой и Тимофеичем принялись помогать грузить коробки в самолёт. Я обратил внимание на один ящик и спросил:
– А это что?
– Генератор для базы, – объяснил Роман, – у них старый сломался — полдня без света сидели. Вот и везём.
     Валерий тем временем спросил у Артёма со Светланой:
– А вы зачем в парк летите? Отдыхать?
– Нет, – улыбнулась Светлана, – мы с Питера приехали, проведать редкие виды растений, занесённые в Красную книгу.
– Ого, с самого Питера?! – удивился Воронов.
– Ну да, – произнёс Артём, – руководство института долго не могло согласовать эту поездку. Но вот теперь этот день настал.
     Закончив грузить, мы с Ромой взяли генератор и аккуратно поместили его в салон. Я закрепил его ремнями и предупредил, чтобы всё тяжёлое убрали в сторонку. Затем я закрыл дверь и попросил всех сесть и пристегнуть ремни. После этого я прошёл в кабину и сел в своё кресло. Проведя проверку по контрольной карте, я сказал своему пилоту:
– Ну что, готов порулить?
– Да.
– Тогда, с меня связь.
– Хорошо.
     Я связался с диспетчером:
– Аэродром-Вышка, борт 84175, просит запуск, руление и взлёт.
– Борт 84175, запуск и руление разрешаю, а полоса какая? – отозвался диспетчер Игорь Лахов.
– Вышка, а у нас их много что ли? Одна единственная.
– Ну не знаю, некоторые утверждают, что есть ещё одна, на озере.
– Была когда-то. Ты лучше скажи, взлёт разрешаешь? Что там Пи-Кей-Контроль говорит? Пробки у них, как всегда?
     “Пи-Кей Контроль” — это сокращённо Петропавловск-Контроль — самая главная башня управления полётами, которая имеет прямую связь с главным аэропортом Камчатского края — Елизово. Наш диспетчер всегда перед плановыми полётами консультируется с Контролем. Так как у аэропорта Елизово бывают авральные дни, мы стоим на стоянке и ждём, пока все большие воздушные суда не произведут взлёт и посадку.
     Но в этот раз диспетчер нашего аэропорта сообщил:
– Контроль нормально, даёт добро. Так что в добрый путь, запуск, руление и взлёт разрешаю, после взлёта набирайте 500, доложите Контролю, частоту вы знаете.
– Вышка, 175-й, понял вас, запуск, руление и взлёт разрешили. После взлёта занимаю 500, докладываю Контролю, частоту имею.
     Валера тем временем прослушивал ATIS* в районе аэропорта. После этого я сказал ему:
– Запускай движок.
     Воронов принялся щёлкать тумблерами, а я тем временем принялся с помощью рычага закачивать топливо. Сделав несколько закачек, я крикнул технику:
– От винта!
     Тимофеич отошёл на безопасное расстояние, а второй пилот включил АЗС** и стартер. После этого, он запустил аккумулятор генератора. Послышался гул машины электроинерционного запуска. Подождав некоторое время, Валера перевёл магнето*** в положение 1+2, включил сцепление и мотор, издав протяжный звук, заработал. Винт закрутился, двигатель начал набирать обороты. Подождав некоторое время, Воронов двинул руль управления двигателем (сокращённо: РУД) плавно вперёд и Ан-2 медленно тронулся с места. Затем он принялся выруливать на полосу. Доехав до её начала, Воронов развернул самолёт и, переведя РУД в режим взлёта, начал разбег. Биплан набрал нужную скорость и оторвался от земли. Мы поднялись вверх, достигли нужной высоты и взяли курс в сторону Налычево.
     Полёт длился недолго – около сорока минут. Могло быть и меньше, но из-за плотных облаков и резких порывов ветра со стороны Авачинской сопки, пришлось сделать небольшой крюк на восток. Когда мы совершили этот манёвр, под нами начало простираться зелёное море и сопки. Как же красива Камчатка! Эти леса, горы, такое всё родное знакомое! Даже спустя столько лет ты помнишь ландшафт и природу. Не зря говорят, что человека всегда тянет на родину. Только родина у каждого своя. Как и отчий берег.
     Мы летели ровно, лавируя между сопками. Над нами висели тяжёлые кучево-дождевые облака. В какой-то момент они разверзлись и выглянуло солнце. Вот так сюрприз! Сразу на душе стало теплее и радостнее. Кроме того, стали видны контуры лесов, рек и озёр. Как же красиво всё создал Бог!   
     Через некоторое время, вдали мелькнула гора Юртовская. Подлетаем. Я связался с землёй:
– Вышка-Район, борт 175 просит посадку в Налычево, кордон Центральный. Уточните погоду в районе кордона.
– Борт 175, посадку разрешаю, – отозвалось в наушниках. – Ветер северо-западный, температура +17°С, после посадки доложить по наземным средствам связи.
– Вас понял Район, ветер северо-западный, температура +17°С, после посадки по наземным средствам довожу. Конец связи.
     Затем я сказал Валерию:
– Садимся.
– Принял, иду на посадку.
     Развернув самолёт против ветра,
Воронов начал снижаться. Направив машину в сторону посадочной площадки, он постепенно убавлял газ. Ан-2 начал послушно снижаться, медленно раскачиваясь. Я следил за высотомером: 500… 400… 300. A когда стрелка показала 100, я тоже взял в руки штурвал, чтобы подстраховать стажёра.
     Вскоре биплан коснулся колёсами земли и покатился. Остановившись,
Валера принялся выруливать на стоянку.
– Давай, паркуйся здесь, – сказал я ему, махнув рукой в сторону стоянки.
– Где? Не вижу, – спросил он.
– Вон туда.
– Туда?
– Да.
     Когда наш борт остановился, мы
отключили двигатель. Я позвонил диспетчеру и сообщил об успешной посадке. Затем я прошёл в салон к пассажирам и произнёс:
– Вас приветствует “Эйр Камчатка”! Добро пожаловать в природный парк Налычево!
– Спасибо вам огромное, – ответил за всех Рома и я открыл дверь.
     Когда я вышел, чтобы вдохнуть свежего природного воздуха, к самолёту подбежали две серые собаки. Судя по породе, лайки.
– Ну здравствуйте, охранники четвероногие. – сказал я им. – А где же ваши хозяева?   
     Лайки завиляли хвостами и принялись весело лаять. Одна из них подошла ко мне и дала себя погладить. Ласковые они. Видно что породистые, людей любят. Я улыбнулся, вспомнив своего пса в детстве.
– Здравствуйте! – послышался чей-то голос.
     Я повернулся и увидел подходившего ко мне человека, одетого в форму сотрудника парка.
– Извините, что не сразу встретили, просто вы так быстро сели, – человек подошёл ближе и протянул руку и представился, – Родион, директор Центрального кордона.
– Очень приятно, Сергей, командир воздушного судна, – ответил я и пожал руку. – Хорошие у вас товарищи, вежливые, – я взглядом показал на собак.
– О да, они всегда ждут, кто прилетит. Хоть самолёт, хоть вертолёт, хоть вездеход, всех встречают. Вы не бойтесь, они не кусают, – улыбнулся директор базы Налычево, – разве что, медведей.
– Ясное дело — охотничья порода, у самого такая же была, – произнёс я, поглаживая собаку по голове. – А как их зовут?
– Этого Грей, он мальчик, а та, что к вам жмётся — девочка, её зовут Рона. И по-моему, вы ей понравились.
– Люблю лаек. Это моя любимая порода.
– Ну не знаю, Рона у нас дама с характером. А вы ей приглянулись.
– Здравствуйте, – поздоровался с Родионом вышедший из самолёта Роман.
– Здравствуйте, – откликнулся тот, – а вы те самые учёные, что приехали изучать наши редкие растения?
– Биологи, – поправила Карина, подойдя к мужу, – наш институт уже давно интересуется вашим полуостровом. А точнее флорой и фауной.
– Ну раз такое дело — добро пожаловать! – сказал директор кордона и команда биологов принялась выгружать вещи из биплана.
– Мы к вам генератор привезли, куда прикажете его определить? – спросил я сотрудника природного парка.
– А это в щитовую, сейчас выгрузим его и я покажу, – ответил Родион и мы вместе прошли к самолёту.

*   *   *

* АТИС — это общепринятая[1][2] транслитерация от английского ATIS (automatic terminal information service — служба автоматической передачи информации в районе аэродрома).  Служба АТИС осуществляет приём, обработку и вещание метеорологической, аэродромной и орнитологической информации для аэродрома в соответствии с международными и российскими стандартами для сводок АТИС.

** АЗС – автомат защиты сети.

*** Магнето – это устройство для выработки электроэнергии с зубчатым приводом, подключенное к коленчатому валу двигателя. Оно снабжает систему зажигания (свечи зажигания) энергией.

*   *   *   *   *