Тайна письма немецкой подлодки U-209

Тайна письма немецкой подлодки U-209 из внутреннего мира полой Земли!

4 мая 1943 года недалеко от мыса Фарве;ль, что на юге Гренландии, немецкая подводная лодка U-209 под командованием капитан-лейтенанта Генриха Бродды, сообщила в штаб, что получила повреждения корпуса, перископа и основного передатчика, поэтому не может дальше выполнять патрулирование. Немецкое командование приказало немедленно возвращаться. Командир лодки доложил, что идет на базу в Гренландию. И об этом чуть позже. Но через несколько дней подлодка, регулярно выходившая на связь, вдруг перестала сообщать о своем местоположении. Она просто исчезла, и 19 мая была объявлена пропавшей без вести.
Согласно официальной справки 4 мая 1943 года во время патрулирования в Северной Атлантике немецкая подлодка U-209, якобы подверглась атаке глубинными бомбами с канадского гидросамолёта типа «Каталина» и затонула. Вместе с подлодкой, якобы погиб и весь экипаж (46 человек). В официальной версии гибели субмарины много очевидных противоречий.
Для примера: как могла погибнуть лодка 4 мая от канадского гидросамолета, если спустя несколько дней после этого она выходила на связь и докладывала, что благополучно идет на северную базу? Вот, почему, единого мнения у исследователей, на счет судьбы подлодки, до сих пор не существует. Так до конца 20 века историки считали, что причиной гибели немецкой субмарины U-209, возможно, стала атака британских кораблей.
Правда, позже выяснилось, что в результате этой атаки погибла немецкая подлодка U-954, спешившая на помощь лодке U-209. Многие историки уверены, что канадский гидросамолет типа «Каталина» 6 мая 1943 года уничтожил не U-209, а U-630. И на это указывает радиограмма с тонущей лодки U-630. И т.д.
Поэтому официальная справка о гибели судмарины U-209 – это лишь не подтверждённая версия и не более. Так что же произошло с данной лодкой? И это весьма интересно.
Оказывается, существует фантастическая версия о том, что немецкая подлодка, направляясь к самой северной своей базе Элсмир, что на северной границе Канады с Гренландией, провалилась в полую Землю.
И косвенные факты указывают на то, что в этой фантастической версии не все так фантастично, как кажется на первый взгляд.
Для начала, многие полярники и мореплаватели не раз отмечали, что на севере от Канады и Гренландии, севернее острова Элсмир необычные природные явления и странности: отсутствие льда, теплый климат, необычное солнце и даже тропические растения, принесенные откуда-то с северного полюса.
В прибрежной зоне острова Элсмир, предположительно находится огромный туннель, подводный вход в Полую Землю. Не зря свою самую северную секретную базу немцы построили именно на острове Элсмир. Для чего? Караванных маршрутов там никогда не было, полезных ископаемых тоже. Для изучения погоды – смешно.
Так зачем Германии понадобилась там строить огромную подскальную базу? И это весьма интересно. Оказывается, для изучения "Полой Земли". Кстати в эту зону и поспешила поврежденная немецкая подлодка U-209.
Но существует еще, более удивительный факт в истории загадочного исчезновения и дальнейшей судьбы немецкой подводной лодки U-209.
Существует письмо на немецком языке о той самой подлодке U-209, которую официально считают затонувшей в 1943 году, где-то в Северной Атлантике. Вот копия этого письма на немецком.
Копия письма
Подлинник письма предъявил миру в 1985 году некий Джо Уотсон из Талкитны, штата Аляска, чей отец после войны скрывался в одной из немецких колонии Южной Америки. Это письмо, якобы написал отцу Джо, один из членов экипажа немецкой подлодки U-209 Карл Унгер. Письмо датируется апрелем 1947 года, то есть, спустя 4 года, после, якобы официальной гибели субмарины.
Послушаем русский перевод этого письма:
Дорогой старый друг!
Новость, которую ты сейчас узнаешь, будет сюрпризом для тебя. Подлодка U-209 сделала это!!! Земля - Полая!! Доктор Хаусхофер и Хесс были правы. Весь экипаж в порядке, но они не могут вернуться назад, хотя они свободны.
Уверен, что эта новость дойдет до тебя, но это последний раз, когда U 209 выходит на связь. Мы еще встретимся, приятель. Я волнуюсь за каждого, кто вынужден оставаться на Поверхности Земли, так как фюрер ушел.
Хранит Бог Германию всегда,
С наилучшими пожеланиями.
Вероятно, немецкое командование сымитировало гибель своей субмарины, чтобы не искали ее следы.
Думаете, это все? Конечно же, нет! Остров Элсмир хранит много тайн и секретов. Хранит и советский след!
Номер 209 (имеется ввиду лодки U-209) вам ничего не напоминает?
Кто постарше, наверное, помнят советского летчика, героя советского союза Сигизмунда Леваневского, участника экспедиции по спасению Челюскинцев и совершившего в 30-х годах прошлого столетия несколько сверхдлинных авиаперелетов.
Напомню, 12 августа 1937 года четырёхмоторный самолёт ДБ-А с бортовым номером Н-209 под командованием Леваневского начал полёт из Москвы через Северный полюс, в США, на Аляску. Номер немецкой подлодки был 209, и номер самолета был тоже 209. Удивительное совпадение.
Так вот, радиосвязь с самолётом прервалась 13 августа, в 14:49 по московскому времени, после того, самолет оказался над Северным полюсом. Леваневский сообщал об отказе крайнего правого двигателя и о плохих метеоусловиях. «Отказал правый крайний из-за маслосистемы. Идем на трех, тяжело. Идем в сплошных облаках. Высота 3600. Леваневский».
Больше о судьбе самолёта и экипажа достоверно ничего не известно. Последним сообщением немного проливает свет «Идем на трех, снизились, вижу ледяные горы», и об этом чуть позже.
Но поиски, как в СССР, так и в США были организованы, почему-то в совершенно других местах, поэтому результатов они и не дали. О судьбе самолета и его экипаже сегодня существует много версий.
Самолет искали и у берегов Аляски, и в Якутии и в районе северного полюса, упорно отрицая поиски у канадских островов, в районе именно острова Элсмир. А такая версия реально существовала.
Маршрут полета Н-209
По этой версии, самолёт Леваневского совершил вынужденную посадку на ледовый шельф Уорд Хант острова Элсмир Канадского архипелага, после чего экипаж 1,5 месяца пытался связаться с «большой землёй».
То есть, самолет приземлился именно там, где немцы с 1937 года начали строить самую секретную подскальную базу. Совпадение? Верится с трудом.
Современные расчеты убедительно доказывают, что самолет, скорее всего, приземлился именно на острове Элсмир. И вот почему, после отказа четвертого мотора, располагаемая дальность полета составляла менее 1000 км, точнее 800-900 км. Долететь до Аляски или повернуть обратно к границам СССР, было не возможно. Расстояние до Аляски было более 1500 км, а до территории советской Якутии - минимум 2000 км. А вот до ближайшего острова Канадской Арктики, до острова Элсмир – менее 700 км. Поэтому искать самолет на Аляске и в Якутии – смешно. Но многие почему-то ищут до сих пор.
Существует версия, в которую ни хочется верить, что советских пилотов подобрали немцы, охраняющие строящийся секретный объект и на подводной лодке вывезли в Германию. Эту информацию побыстрее засекретили.
Возможно, это только слухи, но информация об исчезновении самолета с бортовым номером Н-209 над Северным полюсом и судьба его экипажа до сих пор почему-то находится под грифом секретно. Так что же там такого секретного, что мы не должны знать?
И напоследок!
Советская лодка С-101
Советская подводная лодка С-101 под командованием капитан-лейтенант Евгения Трофимова 7 августа 1943 года вышла из Полярного на патрулирование у Новой Земли. Ранним утром 28 августа, когда советская подлодка находилась неподалеку от мыса Константина, бдительность ее «слухачей» была вознаграждена.
В 10 часов 20 минут вахтенный гидроакустик, краснофлотец И.Ларин услышал постепенно нарастающие звуки корабельных дизелей. Очень скоро через перископ капитан-лейтенант Трофимов разглядел отчетливый силуэт вражеской подлодки, идущей в надводном положении.
Когда до немецкой субмарины осталось шесть кабельтовых, из носовых торпедных аппаратов 101-й, вылетели три торпеды. Вскоре раздался страшный взрыв.
На месте гибели немецкой подлодки, североморцам удалось выловить сигнальную книгу, дневник и тужурку командира U-639, обер-лейтенанта Вальтера Вихмана, отдельные чертежи лодки и целый спасательный круг. Из всплывшего командирского дневника и навигационного журнала немецкой субмарины стало известно, что «U-639» шла строго на север, на северный полюс.
Ведь с прибытием в Полярное, командир советской лодки С-101 доложил, что немецкая лодка шла курсом, не на запад к норвежским берегам или северо-запад, к своей тайной базе на архипелаге Земля Франца-Иосифа, о которой советское командование только догадывалось, а строго на север, к самому северному Полюсу.
Эту информацию подтвердил капитан 3-го ранга Дмитрий Братишко, командир другой советской подводной лодки С-54. Он патрулировал в северных водах у Новой Земли в паре с лодкой С-101. За время службы, советские моряки неоднократно слышали шум неизвестного происхождения и наблюдали силуэты неизвестных кораблей уходящего строго на север, в сторону северного полюса.
Так что забыли немецкие подводные лодки на крайнем севере? Так и осталось загадкой?
Казалось, эта информация должна была всех заинтересовать, но все документы об этом инциденте были немедленно убраны в архив, с грифом секретно.
Перечислять подобные факты можно долго! И все они так и остаются без ответа. Все засекречено до сих пор. Что скрывают военные архивы? Вероятно более ценную информацию, нежели просто старые базы Германии времен Великой отечественной войны. А вдруг теория о Полой Земле и ее подземном мире не вымысел? А вы как думаете?