Жизнеспособности подержанного автомобиля

(из личного опыта)

На самом деле за все свои, вот уже сорок лет мне ещё не довелось приобрести новый автомобиль из салона, почему объясню позже. В основном покупал подержанные автомобили. Первым моим автомобилем в 2011 был Nissan Primera 2000 года в рестайлинговой версии с 6 ступенчатой автоматической коробкой передач, и объёмом двигателя 2000 куб.см., на тот момент я был в восторге, при том хочу отметить что качество для убитого Японских автомобиля было отменное и безотказное в работе.

После этого автомобиля у меня было ещё несколько автомобилей других марок, от чего мне стало понятно, что страна производства автомобиля в общем - не играет роли в отношении ходовых характеристик (за исключением конечно Китайских и Российских производителей). Единственное что отличает все автомобили один от другого производителя, это качество обработки кузова, комфорт внутреннего салона, сложность сборки и качество деталей, но в основном у каждого одна и та же функция - доставить владельца в назначенное место.

Почему невыгодно брать новый автомобиль из салона, а лучше купить бывший в употребления не старше 2-3 лет в эксплуатации?

Потому что новый автомобиль теряет 20–30 % стоимости сразу после выезда из салона — это мгновенная амортизация. За первые 2–3 года машина теряет до 40–50 % цены, хотя технически остаётся практически новой. При покупке авто 2–3-летнего возраста вы избегаете этой потери, платите меньше за тот же уровень надёжности, получаете уже проверенную модель (видны слабые места, отзывы, история), и часто — оставшуюся гарантию производителя и страховой полюс бывшего владельца (что компенсирует некоторые расходы). Преимущество нового авто из салона — только в гарантированной “нулевой” истории (если нет опыта в покупке подержанного автомобиля) и соответственно переплата.

Поэтому сейчас вам предоставляется подробная инструкция как сэкономить на покупке автомобиля, и не потерять на его качестве:

В основном если опираться на эксплуатационные ходовые качества автомобиля, которые зависят от самого двигателя и его работы, то в этом случае требуется учитывать непосредственно сам объем двигателя. Так как составляющие компоненты, движущиеся узлы и детали строго подобраны под определенный тип двигателя и его объём мощности.

Золотое правило надёжности двигателя, рассчитывается из объёма на его лошадиные силы:

Чем меньше л.с./литр — тем надёжнее мотор

Категории форсировки и их ресурс:

Консервативная (50-75 л.с./литр)

Ресурс: 500 000 + км

Умеренная (75-100 л.с./литр)  ОПТИМУМ

Ресурс: 250 000 - 350 000 км

Это ЛУЧШИЙ баланс мощности и надёжности!

Высокая (100-125 л.с./литр)

Ресурс: 180 000 - 250 000 км

Экстремальная (125-150+ л.с./литр)

Ресурс: 150 000 - 200 000 км

Гоночная (150+ л.с./литр)

Ресурс: 50 000 км

Практическая таблица:
Объём Безопасно Оптимум Рискованно
1.0 л 50-70 л.с. 70-90 л.с. 100+ л.с.
1.5 л 75-105 л.с. 105-150 л.с. 165+ л.с.
2.0 л 100-140 л.с. 140-190 л.с. 220+ л.с.
3.0 л 150-210 л.с. 210-280 л.с. 330+ л.с.
Поэтому если вы приобретаете подержанный автомобиль и определились с выбором марки автомобиля и вас устраивает внешний внутренний вид авто, то в первую очередь, вам следует обратит внимание на «ГОД выпуска автомобиля», во-вторых на «ОБЪЁМ двигателя автомобиля», а после на «пройденный километраж». Вычислить нормальный километраж, для автомобиля, который эксплуатировался при условии среднего режима эксплуатации или нормальный, из этого следует максиму 25-30 км (нормальная ежедневная эксплуатация обычного человека) умножить, на 365 дней в году, а после сложить все года после регистрации и ввода автомобиля в эксплуатацию, чтобы получить общий реальный километраж.

Например:

     Первый момент, на который следует обратить внимание что если, авто 2012 года выпуска, а сейчас 2025 то всего автомобилю 13 лет, если автомобиль эксплуатировался при условии среднего режима эксплуатации 22-25 км/день, то его нормальный километраж за 13 лет составит 104390 - 118625 км ± 3000-5000км, если будут другие показатели не стоит обращать внимание на этот автомобиль. То есть если значение ниже возможно счетчик перемотан, а это значит что-то хотят от вас скрыть. Но также есть вероятность что автомобиль не эксплуатировался, но это будет отражено в документах. С другой стороны, можно отнять время простоя средней эксплуатации автомобиля и все станет очевидным. Если выше это дает понять, что автомобиль использовался в коммерческих целях, что влияет на условия подхода к периоду капитального ремонта. Следует учесть что у атмосферных двигателей срок эксплуатации выше на 200000 км, до капитального ремонта чем у моторов у которых есть турбо нагнетатель.

     Второй момент, на который следует обратить внимание при выборе поддержанного автомобиля это реальное время жизни автомобиля, то есть рассчитать срок эксплуатации до капитального ремонта, время - после которого автомобиль будет приносить только убытки. При этом следует учесть срок ввода в эксплуатацию автомобиля, рассчитав его объёмом двигателя сравнив с его годом. Нам известно, что автомобиль 2012 года выпуска, а его объём предположим 1700 куб.см., из этого следует учесть сегодняшний год 2025 минус 2012 равняется 13 лет в эксплуатации. Исходя из расчетов на основе моего опыта 1000 куб.см. = 165000км / 15 годам или коэффициенту 0,015 ресурса, до капитального ремонта автомобиля, то если у нас объём двигателя 1700 куб.см., из этого следует 1700 х 0.015 = 25.5 лет. Но если автомобилю на сегодняшний день 13 лет, то нам нужно выяснить разницу остатка в годах, при которых автомобиль не будет приносить убытки, поэтому 25,5 – 13 = 12 лет и 6 месяцев (лет срок службы автомобиля) до его капитального ремонта. Если автомобиль прошёл по нашим подсчётам 104390 - 118625 км ± 3000-5000км и при этом допустим разница в плюс 5000 км, требуется сделать новый перерасчет с учетом пройденного километража. Поэтому если километраж превышен и составляет 123625 км, его следует разделить чтобы выяснить срок службы в оставшихся годах. Мы знаем что объём двигателя 1700 куб.см., из этого следует 1700 х 0.015 = 25.5 лет, а километраж составляет 123625 км, то 365д. х 25км./30км. = 9125/10950км. в год. После умножаем полный ресурс работы двигателя 25,5 лет на 10950км. в год = 279225 км это 100% вероятность капитального ремонта двигателя + 5000 км излишних = 284225 км. То есть разница в плюс 5000 км отнимает ресурс двигателя на 6 месяцев и 18 дней, что в общей сумме составляет 11 лет, 11 месяцев и 12 дней (приблизительно)

     Третий момент, всегда обращайте внимание на страховку и технический осмотр автомобиля, если они подходят к концу следует учесть дополнительные накладные расходы, или сможете ли вы, сбить цену на эти расходы. Так же если сумма стандартной страховки превышает стоимость автомобиля, стоит задуматься о том – готовы ли вы, вносить такие переплаты ежегодно.

      Четвертый момент поясняет как не приобрести подержанный автомобиль по завышенной или необоснованной цене используя модель нелинейной амортизации: То есть выясните изначальную стоимость автомобиля на тот момент, когда его продавали дилеры из салона, а после примените для каждого года процентное соотношение деградации амортизации автомобиля.

Пример: предположим, что стоимость автомобиля из дилерского центра составляла - 54000$

Распределение потерь может выглядеть примерно так (усреднённая практика):

Годы владения

                Потеря от начальной стоимости

1-й год

                20%

2-й год

                10%

3-й год

                8%

4-й год

                7%

5-й год

                6%

6–10-й годы

                по 4% в год

11–25.5-й год

                по 2% в год

Годы 1–5:

1-й год: $54,000 ; 20% = $10,800
2-й год: $54,000 ; 10% = $5,400
3-й год: $54,000 ; 8% = $4,320
4-й год: $54,000 ; 7% = $3,780
5-й год: $54,000 ; 6% = $3,240
Годы 6–10 (по 4%):

5 лет ; ($54,000 ; 4%) = 5 ; $2,160 = $10,800
Годы 11–13 (по 2%):

3 года ; ($54,000 ; 2%) = 3 ; $1,080 = $3,240
Слаживаем: 10,800 + 5,400 + 4,320 + 3,780 + 3,240 + 10,800 + 3,240 = 41,580

Итог потери за 13 лет из-за амортизации и моральное устаревание: 41580$

Для тех, кто преодолел порог подержанных автомобилей, когда автомобилю менее 10 лет, следует учитывать следующий момент!

Если учесть идеальный момент для покупки и продажи автомобиля:

    То есть - наиболее выгодный момент покупки автомобиля с 1,2,3 по 5 год его эксплуатации, когда его рыночная цена стремительно падает, в этот момент покупать автомобиль дешевле чтобы не брать его с салона по начальной цене производителя.

И продать автомобиль чтобы не уходить в расход, только в период эксплуатации автомобиля с 6 по 10 год, когда он, ещё не старый, но уже и не новый, но при этом потери его стоимости заметно снизились, чтобы не упустить выгоду с продажи.

Таким образом используя технику моих рекомендаций, вы сможете более ясно оценивать подержанный автомобиль, учитывая реальное соотношение цены и качества автомобиля который хотите приобрести. Эта схема отлично подойдёт для тех кто хочет приобрести автомобиль индивидуально для себя или своего бизнеса с гарантией качества надёжности автомобиля в 95%.

 

Автор © Артур Геннадьевич Довгуль, 22.04.2025 FR https://arturdowgul.do.am/