Токовая отдача

Важнейший параметр.
Можно сказать иначе - нагрузочная способность.
С детства, до седых волос ужасно нервирует, что после присоединения нагрузки напряжение уменьшается, а после того как нагрузку уберем, то напряжение опять восстанавливается.
И непонятно какую цифирь использовать в процессе исследования.

Мы исхитрились, и научились получать значение внутреннего сопротивления именно из этой нестабильности напряжения
Теперь пойдем дальше.если подключить зарядное устройство, то напряжение на клеммах возрастёт, а после того как уберем зарядное устройство, то напряжение опять упадет.
Можно сделать вывод, что это происходит как раз от внутреннего сопротивления.
Так, да не совсем так.

А что если подключить зарядное устройство и нагрузку ОДНОВРЕМЕННО?

Можно добиться такого режима, при котором напряжение на клеммах аккумулятора СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ.
Зафиксируется на некотором неизменном уровне.
Получается забавная ситуация, когда ток из зарядного устройства целиком и полностью уходит в нагрузку.
А аккумулятор оказывается вроде как бы "совсем не при делах"
-----
Именно такой опыт и позволил прикоснуться к пониманию такого феномена как "токовая нагрузка"
Подключив зарядное устройство и зашунтировав аккумулятор нагрузочным сопротивлением, я методом вариации нагрузки добился стабильного показания напряжения на клеммах.
При этом я обнаружил, что ток ИЗ зарядного устройства и ток ЧЕРЕЗ нагрузку НЕ СОВПАДАЮТ!
Ток из зарядного оказался меньше, чем ток в нагрузке.
Откуда взялась эта "добавка"?
Она взялась из аккумулятора.
Аккумулятор генерирует добавочный ток и суммарный ток в нагрузке оказывается больше чем ток из зарядного.
-----
Именно этот добавочный ток я и отношу к категории нагрузочной способности.
Я не знаю как определяют нагрузочный ток разработчики аккумуляторов.
Они употребляют какие то МУТНЫЕ термины, измеряемые долями от "ёмкости" аккумулятора.
Например 1С или 2С, или 0,5С...
Но поскольку само значение С, гордо написанное на баллончике, само это значение - полная туфта, то и невозможно сделать какой-либо внятный вывод...
----
В моем опыте та разница токов (из зарядного и через нагрузку) это и есть
ЧИСТЫЙ ТОК ИЗ АККУМУЛЯТОРА.

Манипулируя сопротивлением нагрузки, мы можем получить величину тока, с которой аккумулятор НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ.
Напряжение на клеммах постоянно падает
Уменьшая нагрузку, мы добиваемся "равновесия"
Это когда аккумулятор ещё в состоянии генерировать ток при стабильном напряжении на клеммах.
ЭТОТ ТОК И БУДЕМ СЧИТАТЬ ТОКОЙ ОТДАЧЕЙ АККУМУЛЯТОРА.
Они напрямую связан с количеством "активного" вещества
(активное - это которое ещё не превратило свою "химию" в электричество)
-----
Как раз вот эту самую ДОЛЮ активного вещества я и пытаюсь "ущучить" в своих опытах.
----
Уточнение для любителей закона Ома.
Дело в том, что стандартные зарядные устройства выдают ток, который является функцией от напряжения на клеммах аккумулятора (чтобы не взорвалось!)
Потому и я размышлял отталкиваясь от закона Кирхгофа
(Сумма токов в узле равна нулю)