Паровозик возит воздух

« - Что-то мало стало разговоров про космонавтов. А ведь все хотели стать космонавтом.
- Это всё придумал карл Маркс, этот фантазёр.
- «Ядерное оружие» на латинском.
- Arma nuclearia praeparanda. Справа-налево: adnare .ape. arpa. irael .cunam. ra - ;;;;;; ;;;;;;;;;; .;;;;;;;. ;;;;. ;;;; .;;;;;. ;;nodded .bee. arpa. iraq .cunt. ra, contradictorie opposita in affirmativa .apis. cithara israel .MEL ID PUTENT противоположное является утвердительным .пчела. израильская гитара чёртов мёд. Слово putent — форма латинского глагола putо, в переводе с английского – «клюшка для гольфа».
- «Атомная бомба» на латинском.
- Atomica (iaea) observaret. Агенство, штаб-квартира в Вене, центр исследования в Италии.
- Nuclei bomb - справа-налево - b-mobeil cun – коммерсант-мобильная связь.
- B-Mobile (Бруней) - это бывший оператор, который работал с 2005 по 2013 год и стал пионером 3G в стране. Его активы перешли к Progresif.b mobile (Япония) — действующий оператор.
- Бруней – это малоизвестная страна.
- В XV или XVI веке Бруней был пиратской столицей, с которой считалась даже могущественная Англия, к XIX веку властолюбивые и бездарные султаны довели страну до окончательного развала. Бруней терял свои позиции, на его территории то и дело вспыхивали восстания, площадь государства быстро сокращалась. Но в XIX веке здесь нашли нефть, на которую тут же наложила лапу могущественная «Роял Датч Шелл». Местная власть тоже получала свой кусок, но совсем незначительный.Султан и его правительство были крайне недовольны этим положением, и после Второй мировой войны, когда Бруней оккупировала Япония, нефтяные бароны из «Шелла» увеличили долю султана в своей прибыли. На эти деньги власть быстро восстановила разрушенные дороги, реконструировала порт, построила несколько административных зданий, расширила число школ и больниц.Но все равно время больших перемен еще было далеко - протекторат Англии, которая выкачивала из страны самое ценное, от нефти до красного дерева, не давал вздохнуть полной грудью.Однако после того как в 1950 году на престол вступил Умар Али Сайф ад-дин III, отец нынешнего султана, в стране начались серьезные реформы. Была принята конституция, введены пенсии по старости, бесплатное школьное образование и медицина. И тут же появились оппозиционные партии и политики, которые возжелали власти. Созданная в 1950-х годах Народная партия в 1962 году победила на выборах и потребовала создания независимого государства Северный Калимантан.
Султан отверг их требования, и тогда партия подняла восстание. Умар Али Сайф ад-дин бежал, и в схватку с повстанцами вступила британская армия. Ей хватило трех дней, чтобы сторонники независимости разбежались. Партию запретили, но пришедший в себя султан теперь стал требовать от Англии признания Брунея независимым. В конце концов гордым бриттам эта непоследовательность надоела, и они предложили Умару отречься от престола в пользу своего сына.

Надо полагать, англичане понимали, что делают, ведь молодой Хассанал имел отчасти английское воспитание: родившийся 15 июля 1946 года, он окончил высшие учебные заведения Брунея и Малайзии, а потом и военную академию в Англию.

И этот расчет себя оправдал: молодой султан и в самом деле оказался более удачливым, чем отец, - он не только добился полной независимости страны, он сделал ее одной из самых богатых стран мира.
Удивительно, но для того, чтобы это случилось, Хассаналу Болкиаху не пришлось создавать новые экономические рычаги в виде конкуренции и свободного рынка, не потребовались демократия и гласность. Напротив, молодой султан пошел по антидемократическому, даже диктаторскому пути: он разогнал все партии, отменил выборы, истребил оппозицию, назначил себя любимого куда только можно: Болкиах одновременно занимает должности премьер-министра, министра финансов, министра обороны и религиозного лидера страны.

И этот диктаторский путь привел к могучему экономическому взлету: с 1969 по 1980 год доходы госбюджета увеличились в 11,2 раза. Основным их источником, как и раньше, оставались налоговые поступления от нефтедобывающей компании. Произошли кардинальные перемены в политическом положении страны. В 1979 году с Великобританией было достигнуто соглашение о том, что с 1984 года Бруней получает полную самостоятельность.

Конечно, это не произошло само по себе: Болкиах оказался талантливым управленцем, умным и дальновидным администратором. Он принимал только взвешенные, хорошо обдуманные решения, признавал свои ошибки, не унижал своих подданных и не старался внушать им страх. Более того, султан по сей день поддерживает постоянное личное общение практически со всеми жителями Брунея.

При этом Хассанал являет собой пример поразительной открытости: он заботится о своих подданных, как никто другой, и поэтому не считает нужным скрывать свои доходы, отрицая очевидное и рассовывая свои деньги по могущественным, умеющим держать язык за зубами банкам Цюриха и Женевы. Все знают, что султан Брунея на сегодняшний день - один из самых богатых людей в мире . Его дворец официально признан самым большим в мире (он имеет 1788 комнат, банкетный зал на 4000 человек, двенадцать апартаментов для семьи султана, подземный гараж с более чем шестьюстами антикварными и современными автомобилями, спортивный комплекс, поле для игры в поло, конюшни с кондиционерами).

В стране полностью отменен подоходной налог. Во-вторых, каждый из новорожденных граждан Брунея получает на свой банковский счет 20 тысяч долларов. Бруней в отличие от России, которая тоже имеет немало нефти, совершенно не имеет внешнего долга, медицина и образование бесплатны. Доход каждого гражданина Брунея не менее 20 тысяч долларов, в каждой семье есть несколько машин и, как правило, собственный дом.
- Теперь по аналогичному сценарию пошла Япония?
- Не только Япония, но и часть монархий Ближнего Востока. Это единый протокол перехода человечества к процветанию.
- Война на Ближнем востоке инсценирована?
- Конечно. Чтобы перейти на новый уровень развития, необходимо было отрубить негативные недоразвитые связи.
- Дадут ли Трампу Нобелевскую премию мира?
- Это зависит от количества туристов.
- Какая связь между туризмом и миром?
- Нобелевский комитет по премии мира возглавляет молодой администратор по туризму. В его подчинении один профессор и три женщины-активистки.
- От чего зависит организация туристического сезона?
- От состояния аэропортов и вокзалов. Многие аэропорты закрыты, а железнодорожные вокзалы - это тайна за семью печатями. Что значит слово "вокзал"?
- От латинского "вокал" - петь. Может ли Ближний Восток раскрыть тайны вокзалов?
- Всё зависит от ширины колеи. Перед тем, как пройти границу перехода, нужно остановиться.  Стандартная колея - 1435 мм - самый распространённый тип, используется в Китае, США, Канаде, большинстве стран Европы, а также в ряде других стран. Русская широкая колея - 1520 мм - применяется на территории России, Украины, Грузии, Латвии, Литвы, Киргизии, Казахстана, Узбекистана, Монголии, Финляндии. СССР объединяла - единая железнодорожная колея. Станы Европы объединяла единая железнодорожная колея. А вот в Индии очень широкая колея - 1676 мм. Туда на английском поезде не приедешь и в Англию ничего не увезёшь. Поэтому Трампу могут дать задачу переформатировать колею в Индии, Пакистане и Бангладеш. В Испании и Португалии тоже широкая колея - 1668 мм. Поэтому Испания и Португалия не участвуют в крысиных играх и грабительских войнах. Есть узкая колея - капская - 1067 мм. Встречается в Японии, Новой Зеландии, Филиппинах, Южной и Центральной Африке, Индонезии, Тайване, частично в Австралии. Есть метровая колея - 1000 мм - таких узкоколейных железных дорог много в Бразилии, Индии, Аргентине, Таиланде, Мьянме, Чили, Боливии, Танзании, Вьетнаме и Кении. Есть метровая колея и в Европе (Испания, Швейцария, Греция). Ирландская колея -1600 мм - используется в Ирландии.
- Может ли Трамп переобуться? Наложить на карту Евразии кальку карты Северной Америки. И тогда  получится, что Вашингтон – это Владивосток. И понятно будет, где Торонто и почему Япония рядом с Кубой.
- Всё зависит от технологии переобувания. Смена колёс под ширину колеи железных дорог происходит в специальном депо. Вагон подвозят по рельсам двойной колеи на домкрат. Затем тележки одной ширины под вагоном меняют на другие: с колеи 1520 мм на 1435 мм или наоборот. Если разрешат в депо. – - Так пусть разрешат.
- Там свои протоколы. Также существует автоматическая технология смены колеи. Этот процесс тоже происходит в депо. Поезд со специальными тележками проезжает через колодки и меняет ширину прямо на ходу, можно сказать, переобувается в воздухе. Ещё одна технология — с использованием раздвижных колёсных пар. В точке объединения двух вагонов устанавливают два колеса, которые могут независимо друг от друга перемещаться вертикально и горизонтально (то есть в поперечном направлении). Поезд просто медленно прокатывается через механизм изменения ширины колеи. Вначале колёса разблокируются, перемещаются ближе или дальше друг от друга на оси, а затем снова фиксируются. А изменить ширину колеи по всем странам мира - сложно. Да и нужно ли? Иногда поездам нужна остановка в пути.
- К примеру, в  Российской империи с середины XIX века в качестве стандарта использовалась колея шириной 1524 мм. При этом существовала Варшаво-Венская железная дорога, которая использовала европейскую колею шириной 1435 мм и была отделена от других российских железных дорог. В 1915 году была произведена перешивка некоторых линий железных дорог Галиции на российскую колею.В Галиции использовали узкую  колею шириной 1435 мм, которая отличалась от широкой российской колеи (1524 мм).В феврале 1915 года была перешита линия Броды — Львов, после чего поезд мог проходить весь путь от Львова до Киева без пересадки пассажиров в Бродах в другой состав. Была также перестроена железная дорога Варшава — Вена во время Первой мировой войны. Вскоре после оккупации польских территорий немецкая железнодорожная армия перестроила дорогу с российской (широкой) колеи на стандартную колею 1435 мм.
- Ну, и какую жизнь получили эти территории Польши и Украины с тех пор и до настоящего времени?
- В 1915 году немецкая и австрийская армии завершили адаптацию значительной части всех путей широкой колеи к стандартной колее. Подвижной состав широкой колеи, который был вывезен в Россию, заменили немецким. А в 1917 году была произведена национализация управления железными дорогами США, которую президент Вудро Вильсон объявил приказом 26 декабря 1917 года. Цель национализации — устранить недостатки в критически важных объектах железнодорожной системы, таких как терминалы, пути и подвижной состав. В 1917 году в США полностью заменена колея 1524 мм на колею 1435 мм, остались только короткие пути для технических нужд.
- Процесс начался раньше. Всё, что касается железных дорог США, касается Англии и Шотландии. В 1846 году английский парламент принял закон, согласно которому все новые железнодорожные линии в Англии и Шотландии должны были строиться с колеёй 1435 мм. Линии с широкой колеёй в 2140 мм, которые использовала, например, компания Great Western Railway, позже тоже были перешиты на стандартный стандарт.В XIX веке между железнодорожными компаниями Великобритании произошла конкуренция за контроль над новыми территориями, которая вылилась в "колейную войну". Одним из инструментов противостояния было использование разной ширины колеи.
- "Коллейная война" - это почва для первой мировой, второй мировой и третьей мировой войны. Когда железнодорожная компания Great Western Railway ввела на своих железных дорогах широкую колею 2134 мм, то  конкурирующие компании использовали узкую колею 1435 мм. Использование линий разной ширины колеи приводило к обнищанию страны, занимавшейся грабежом колоний и сырьевых придатков. Для решения вопроса была создана Королевская комиссия, на основании доклада которой приняли Закон о регулировании ширины колеи на железных дорогах 1846 года. Он предписывал использование узкой колеи 1435 мм для всех новых железных дорог, за исключением юго-запада Англии и некоторых линий в Уэльсе. Ширина колеи на железной дороге Great Western Railway, связывавшей Юго-запад Англии, Западные земли и Южный Уэльс с Лондоном, составляла 2140 мм. Линии с широкой колеёй в 2134 мм позже были перешиты на стандартную колею.
- А как вагоны попадают в метро? Как их спускают под землю? На эскалаторе?
- Метро - это система подземных железных дорог с терминалами и инфраструктурой, взаимосвязанная с наземной системой. Построена прошлой цивилизацией. Вагоны метрополитена почти во всех странах мира имеют ту же ширину колеи, что и подвижной состав железных дорог, и способны передвигаться по железным дорогам в составе грузовых поездов. Вагоны метро передаются в депо через соединительную ветку. В Москве таких веток две: одна соединяет станцию Подмосковная и депо "Сокол", вторая станцию Москва-Южный порт и депо "Печатники". Самая первая ветка, в депо "Северная", сейчас разорвана, на её месте находится багажное отделение Ярославского вокзала.
- Как они не падают, спускаясь под таким наклоном?
- На соединительных ветках наклон плавный. Кроме того, используются разные сцепные устройства, поэтому перегоняемый состав в начале и конце имеет два так называемых вагона прикрытия, у которых с одной стороны железнодорожная автосцепка СА-3, с другой применяемая в метро автосцепка Шарфенберга. Чаще всего это грузовые вагоны, однако в Петербурге как вагоны прикрытия используются и вагоны метро.
- Думается, Шарфенберг - это не фамилия. Scharfen berg kupplung - острое(чёткое, режущее) горное сцепление. Что поезда возят и складывают в метро?
- Грузы в подземные норы. В СССР с мая 1970 года до начала 1990 годов железные дороги были переведены на колею 1520 мм.  Правительство объявило о стандартизации ширины колеи с целью укрепления национальной безопасности, обеспечения снабжения во времена кризисов и для обеспечения логистической поддержки военных операций.
- Это понятно, что добыл, то привёз и положил. Рядом с каждым вокзалом есть вход в метро. Смена ширины колеи – запертые ворота, на полном ходу не въедешь и не разграбишь нору.
- На заре железных дорог вокзалы выполняли в основном развлекательные функции: в зданиях устраивали концерты, различные празднества, чтобы привлечь пассажиров.
Однако по мере роста популярности железнодорожных сообщений вокзал постепенно превращался в место для обслуживания пассажиров: в нём появлялись службы питания, бытовые услуги, почта, телеграф и другие.
- Кому нужны пассажиры с билетами за 15 копеек. Люди - это прикрытие, зонтики.
- Изначально слово "вокзал" могло означать место для общественных гуляний и увеселений. Vocals -вокальный, певческий,шумный,крикливый,громкий,громогласный,
голосовой,речевой. VOC - open-circuit voltage - напряжение разомкнутой цепи (сокращенно OCV или VOC) — разность электрических потенциалов между двумя клеммами устройства при отключении от любой цепи. Внешняя нагрузка не подключена. Между клеммами не протекает внешний электрический ток.
- OCV похоже на СВО. Куда исчезли четыре Петербургских вокзала?
- Охтинский вокзал узкоколейки был построенной для вывоза торфа с Ириновских разработок.
- Какого торфа? Ты Охту видел?
- Хорошо, Екатерингофский воксал построен в одноимённом парке именно как зал для пения, то есть как концертный павильон. Несколько странно, что это сгоревшее творение  так и не сочли нужным восстановить. Возможно, он попал в политический переплёт: парку у площади Стачек планировалось совсем другое продолжение, а функцию рассадника новой культуры взял на себя построенный на засыпанном русле р. Таракановки Дом культуры имени Горького. А, может, сегодня-то уместно и вспомнить, зачем засыпали реку Таракановку у станции метро Нарвская. Возможно, имелся в виду план вооружённого восстания, предложенный Владимиром Лениным в рамках Октябрьской революции 1917 года. Согласно плану, нужно было сначала захватить  вокзалы, потом мосты, потом телеграф и электростанцию, а затем арестовать Временное правительство.
- Электростанция была одна?
- Электростанция "Общества 1886 года". В  1918 году была национализирована. Лампа Эдисона состоит из колбы, наполненной парами ртути и аргона, и пускового устройства — стартера. На внутреннюю поверхность колбы нанесено специальное вещество — люминофор, которое при воздействии ультрафиолетового излучения испускает видимый свет.Стартер состоит из стеклянного баллона, наполненного инертным газом. В баллон впаяны металлический неподвижный и биметаллический электроды, имеющие выводы, проходящие через цоколи. Баллон заключён в металлический или пластмассовый корпус с отверстием в верхней части.Также обязательным элементом любого стартера является конденсатор, который обеспечивает снижение импульса, который образуется во время размыкания контактов, а также увеличивает его продолжительность.Стартер выполняет две важные функции: Замыкает накоротко цепь, чтобы повышенным током разогреть электроды лампы и облегчить зажигание. Разрывает после разогрева электродов лампы электрическую цепь и тем самым вызывает импульс повышенного напряжения, обеспечивающего пробой газового промежутка.
- Ты хочешь раскрыть тайны "вокала" или "накала"?
- VOC - open-circuit voltage - напряжение разомкнутой цепи (сокращенно OCV или VOC) — разность электрических потенциалов между двумя клеммами устройства при отключении от любой цепи. Внешняя нагрузка не подключена. Между клеммами не протекает внешний электрический ток.
- Откуда ж ему взяться? Рекуператор планеты - системы подземных городов нарушены, закупорены боХатством.
- Вы – цивилизация крыс- накопителей и воров. Некоторые сообщества развиваются, некоторые нет.
- Какие железные дороги есть в зонах конфликта на Ближнем Востоке?
- На Ближнем Востоке была построена Хиджазская железная дорога — железнодорожная линия, построенная при поддержке султана Османской империи Абдул-Хамида II в начале XX века.По плану дорога должна была соединить Дамаск и священный город мусульман Мекку. Это бы облегчило мусульманам совершение хаджа, а также облегчило переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями. На севере планировалось соединение с железной дорогой Стамбул-Багдад. Строительство началось в 1900 году. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять дорогу от нападений бедуинов. 
В 1908 году дорога была достроена до Медины. Была также выкуплена у частной английской компании и присоединена в качестве ответвления железная дорога Хайфа — Даръа (150 км).
- И тут Англия решила всё вернуть и начать войну.
- Да, но крысиный король живёт не в Англии. И в результате Москва на  Ближнем Востоке устроила свой плацдарм в виде Израиля и теперь расширяет его, а Англия – в виде Кипра. Ведь турецкую республику Кипр признаёт только Турция, следовательно, весь остров Кипр принадлежит Англии.   Во время Первой мировой войны турки использовали Хиджазскую  дорогу для перевозки войск и  грузов. Дорога подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского разведчика Лоуренса.
- То есть, турки добывали, англичане грабили добытое.
- приблизительно так. После распада Османской империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии. Часть дороги была сильно повреждена арабскими повстанцами во время Первой мировой войныПротяжённость — 1320 км.
Ширина колеи — 1050 мм.
Наименьший радиус кривых — 150 м, наибольший уклон — 18 ‰.
По настоянию султана Абдул-Хамида II для обеспечения бесшумности дороги под рельсы стелили слой войлока.
Отдельные участки Хиджазской железной дороги ещё функционируют. В частности, это линии от Дамаска до Аммана, от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива и от Хайфы до Бейт-Шеана
Небольшие нерабочие участки железнодорожного пути, здания и подвижной состав сохраняются в качестве туристических достопримечательностей в Саудовской Аравии, включая конечную станцию Медина, восстановленную в 2005 году. 
В июне 2025 года Турция и Сирия объявили о планах по возрождению железной дороги, чтобы создать «стратегический коридор» для грузов и товаров, а также поддержать восстановление разрушенной гражданской войной Сирии.
Развитие железных дорог на Ближнем Востоке выгодно ряду стран и групп интересов, так как способствует улучшению логистики, экономическому росту, укреплению региональных связей и диверсификации транспортных коридоров. Основные бенефициары включают:
Страны, участвующие в транспортных коридорах. Например, в проекте «Север — Юг» заинтересованы Россия, Иран, Азербайджан, страны Центральной Азии (Узбекистан, Туркменистан) и другие
ОАЭ и Оман. Строительство железнодорожной ветки между этими странами (протяжённость 303 км) направлено на укрепление экономических связей, развитие туризма.
Турция, Сирия и Иордания. Восстановление Хиджазской железной дороги, которая соединит Сирию и Иорданию, выгодно этим странам с точки зрения развития регионального туризма, экономического сотрудничества и укрепления транспортных связей. Проект может стать стимулом для экономического возрождения Сирии, а также создать новый международный транспортный коридор (МТК), снизив зависимость региона от нестабильных морских путей
Китай. Развитие железнодорожных маршрутов на Ближнем Востоке, например, ирано-китайского коридора, соответствует инициативе «Один пояс, один путь». снизит зависимость от Малаккского пролива.
Однако реализация железнодорожных проектов на Ближнем Востоке часто сталкивается с политическими, военными и инфраструктурными рисками, что может снижать их привлекательность для некоторых участников. Например, конфликт между США, Израилем и Ираном в 2026 году привёл к приостановке части грузоперевозок по коридору «Север — Юг».
- То есть следующая остановка – Малааккский пролив? Но ведь жадность неистребима.
- Каждый минус - это половина плюса. Есть детская игра в железную дорогу, где паровозик ходит по кругу.
- Но ведь грузы разгружают?
- А потом везут назад.»

Е.А.Родченкова, из романа "Тоннель затмений"