Каста к испытаниям автомобилей..
....
Они садятся за руль машин, которых ещё не существует для мира. Эти автомобили не стоят в автосалонах, не сверкают на выставках и не появляются в рекламных роликах. Они ещё только ищут своё место на дороге — и именно испытатель становится первым человеком, который ведёт их к пределу возможностей.....
..
Этой профессии не учат. Нет университетов, где можно получить диплом испытателя автомобилей. Нет учебников, которые объясняют, как почувствовать многие опасные моменты ,например , когда сцепление шин с дорожным покрытием начинает исчезать, или как услышать в звуке двигателя первые признаки скрытой опасности разрушения , ets ....И вообще как справиться с любыми разрушениями конструкции автомобиля , и понять за секунды что вообще происходит ...
..
И это возможно , только при наличии особых технических знаний , и через накопленный опыт — пройденных за рулём миллионов и тысяч километров, ....вождение сотен и сотен различных автомобилей фирм мирового автопрома ( от самых бюджетных автомобилей до гипрекаров ) ....., и конечно добавив к этому и годы, проведённые на грани скорости и запредельного риска ....., испытаний - от равнин до зловещих испепеляющих пустынь и опаснейших горных дорог....
..
По мастерству управления автомобилем испытатели стоят рядом с пилотами Formula One,где получение лицензии на право участвовать в гонках - это признание высшего мастерства в особой категории и доверия касты избранных, что ты можешь стать в их ряду .....Но между ними есть существенная разница. Гонщик выходит на трассу, где двигатель , все системы и узлы болида рассчитаны , проверены и доведены до совершенства. Испытатель же часто садится в автомобиль, который нужно ещё " научить " движению ,и получить доказательства, что он способен существовать.....
..
Это могут быть прототипы, экспериментальные конструкции, машины, в которых инженеры проверяют новые идеи при создании автомобилей будущего , но иногда достаточно одного неучтённого фактора — и испытываемый автомобиль на высокой скорости превращается из машины в непредсказуемую силу, а гибель вообще возможна на любых этапах испытаний с их особой спецификой реализуемых задач , которые порой фантастичны в исполнении ..
..
Испытатель разгоняет автомобиль туда, где заканчиваются расчёты и начинается реальность. Там, где техника впервые сталкивается с настоящими законами физики явлений ,дорогой и скоростью ....
..
А порой специальные испытания превосходят все мыслимые наработки каскадёров по своей изощрённой концептуальности , и выходят вообще за рамки физических действий в реальной жизни .Например , испытания тормозных систем на отказ из - за перегрева в горных условиях......, где температурные режимы достигают свечения тормозных дисков в + 800 градусов Цельсия ....
..
И ещё одни испытания среди прочих - попробуйте наезжать на специально вмуроааннный. нож , установленный вертикально в бетон на скоростях выше 140 км в час .
И совершить это действие раз 100 ....., каждый раз мгновенно разрушая покрышку переднего колеса , сохранив заднюю. И при этом не дать автомобилю перевернуться и остаться в полосе движения ....
И всё это для того ,чтобы установить оптимальные углы наклона стойки Макферсона подвески с отрицательным плечом обката для легкового автомобиля .....
..
Именно поэтому риск, сопровождающий испытателей, порой превосходит даже риск пилотов Formula One в мировых этапах чемпионата мира .....Они первыми проверяют то, что ещё никто не проверял. Они первыми сталкиваются с тем, что может пойти не так, и представляет угрозу в конструкции автомобиля ....
..
Но благодаря этим людям миллионы водителей однажды смогут спокойно повернуть ключ зажигания и отправиться в путь, даже не подозревая, что когда-то эту машину уже испытывали до предела — люди, для которых скорость была не развлечением, а напряженной и уникальной работой....
..
И, возможно, именно с этого всё и начинается....
С человека, который впервые садится за руль машины, которой ещё только предстоит стать автомобилем....
Свидетельство о публикации №126031902313