День подводной лодки

День подводной лодки.
Дата связана с дебютом первой в мире моторизованной подводной лодки, которую 17 марта 1898 года сконструировал ирландский инженер Джон Филип Холланд.


Джон Филип Холланд — американский инженер, изобретатель. Во время его жизни фамилия в русском языке передавалась как Голланд. Считается изобретателем современной конструкции подводной лодки.

В 1873 году эмигрировал в США, где сперва устроился в инженерную компанию, однако спустя небольшое время продолжил работать учителем, на этот раз в католической школе в Патерсоне, Нью-Джерси. В 1875 году он построил свою первую маленькую подводную лодку, управляемую одним человеком с помощью ножного привода. Проект был предложен американскому флоту, но был признан неосуществимым, и изобретатель получил отказ.

В 1877 и 1879 годах им были построены новые лодки с бензиновым двигателем.

 В 1883 году учредил компанию Holland torpedo-boat company.
В течение многих лет Голланд продолжал работать над проектами подводных лодок, постепенно улучшая их.
 Наконец построенная им в 1897 году лодка после длительных проверок была куплена флотом США и в 1900 году вступила в строй под названием USS Holland (SS-1), став первой подводной лодкой американского флота.
Лодка имела водоизмещение 100 тонн, 1 винт, бензиновый двигатель Отто-Дейц на 160 лошадиных сил для надводного хода и электромотор в 70 л.с. для подводного хода, была вооружена одним торпедным аппаратом с тремя торпедами. Скорость надводного хода составляла 9 узлов, подводного — 7 узлов. Дальность плавания над водой — 200 миль, под водой — 30 миль. Запас воздуха позволял экипажу провести под водой 12 часов.

 На воду аппарат спустили 22 мая. Длиной лодка была 14 футов

Развитие

Кроме американского флота, лодки Голланда были приобретены флотами России, Англии, Японии, Нидерландов и Австро-Венгрии.
Расцвет

В последующие годы Голланд построил несколько более совершенных типов лодок, водоизмещением в 280, 400 и 500 тонн.

Умер в 1914 году.


Холланд был против войны, и его идея подводных лодок заключалась в том, чтобы выводить из строя военные корабли, а не уничтожать их и убивать находящихся на них людей . Он изучал возможности применения подводных лодок в мирное время и обсуждал их потенциальную роль в научных исследованиях.



 11 октября 1900 года, на вооружение ВМФ США была принята подводная лодка "Холланд VI", разработанная изобретателем Джоном Холландом, построенная в 1897 году на судоверфи Crescent Shipyard и после тщательных испытаний приобретенная американским флотом за 150 тысяч долларов. Это была первая в мире "классическая" субмарина с дизель-электрической силовой установкой и торпедным вооружением, ставшая прообразом для тысяч подводных лодок разных стран, сыгравших большую роль в обеих мировых войнах ХХ века.

Правда, "Холланд", помимо торпедного аппарата, был вооружен такой экзотикой, как крупнокалиберное (214-мм) пневматическое орудие, которое с помощью сжатого воздуха "выплевывало" под углом вверх снаряды, начиненные динамитом. Изоретаталь называл их "воздушными торпедами". При этом дальнобойность и точность стрельбы были удручающими и в дальнейшем подводные лодки не оснащались подобными устройствами.

Но остальные новации, примененные Холландом в подводной лодке, названной его именем, оказались гораздо более удачными и используются на неядерных субмаринах до сих пор. Хотя, конечно, в значительно улучшенном виде.

"Холланд VI", который в американском флоте называли просто "Холландом" без римской цифры, имел длину 19,4 м, надводное водоизмещение — 65 тонн, подводное — 75 тонн и экипаж — 7 человек. Дизель-мотор "Отто" мощностью 45 л.с. служил для надводного хода со скоростью 7 узлов и зарядки аккумуляторов, а 55-сильный электромотор работал под водой, разгоняя субмарину до 6 узлов. Дальность надводного хода составляла 200 морских миль (370 км), а подводного — 30 (56 км). Предельная глубина погружения была невелика и не превышала 100 футов (30 м).

Подводная лодка прослужила до 1910 года, после чего была списана из-за морального устаревания и физического износа. Поскольку в первом десятилетии ХХ века США ни с кем не воевали, она использовалась тольо в качестве учебного корабля для подготовки персонала для более новых американских субмарин.

К сожалению, это уникальное судно не сохранилось. Некоторое время оно использовалось в качестве экспоната частной выставки различных технических диковин, но в 1932 году, в разгар "Великой депрессии", когда выставка стала убыточной, "Холланда" сдали в металлолом.