Аккум. Первые крупицы Знания

Да, да...
Первые молекулы Знания.
Напомню - Знание, это когда просто и понятно.
----
Так вот, при помощи "волшебной" лампочки 12V 21W  мы научились определять внутреннее сопротивление аккумулятора.

Опять напомню. Эта лампочка "волшебная" потому что она поддерживает ток 1 ампер, если подключить ее к аккумулятору 4 вольта.
Измеряем напряжение на разомкнутом аккумуляторе, потом нагружаем его "волшебной" лампочкой и опять измеряем напряжение под нагрузкой.
Разница - это и есть внутреннее сопротивление аккумулятора.
Пример.
Напряжение холостого хода 4 вольта.
Под нагрузкой - 3.9
Значит сопротивление 0,1 ома.

В принципе неплохо!
Аккумулятор немного "проседает", выдавая ток 1 ампер!
Вполне терпимо!

И вот тут вступает в действие "магические" числа.
Дело в том, что при зарядке аккумулятора током 1 ампер мы НЕ СМОЖЕМ зарядить его до величины более чем 4,1 вольта!
"Умное" зарядное устройство банально отключит зарядку, чтобы ток не превысил максимальное допустимое напряжение 4,2 вольта.

Типичные зарядные устройства ориентированы на ток порядка 0,5 или 1 вольт.
Вообще, "умное" зарядное устройство это кошмарный симбиоз между генератором тока и генератором напряжения.
Там наворочены разные схемы, работающие по принципу "щас немножко побольше, а теперь немножко поменьше"
Вся эта псевдологика реализована схемно.
Схемы постоянно горят.
Вобщем, сплошная маета.
Потом поговорим про зарядные устройства.

Так вот.
Будем рассуждать в границах "эксплуатируем аккумулятор на одном Ампера и заряжаем одним ампером.

Используя зарядный ток 1 ампер мы упремся в ограничение возможностей зарядки.
Мы будем систематически НЕДОЗАРЯЖАТЬ аккумулятор
Имеем внутр сопр 0,1 ом мы организуем себя возможностью зарядки до 4,1 вольта.
Хотелось бы заряжать аккумулятор ПОЛНЕЕ.

Вообще, - Фидий нам в руки - могу утверждать, что внутреннее сопротивление
  0,618 ом
Такое сопротивление ставит крест на аккумуляторе!

Потому что имея номинальное напряжение на разомкнутом аккумуляторе (3,6 вольта) и его внутреннее сопротивление 0,618 ома, мы становимся перед принципиальной невозможностью осуществить зарядку током 1 ампер!
Аккумулятор 3,6
Включаем ток 1 ампер
Получаем напряжение на клеммах 4,2 вольта
Зарядка невозможна.

Надо понижать ток.
А это увеличение времени зарядки (а это нервирует)
Значит работаем с постоянным недозарядом.
Значит наглядно видим, что аккумулятор ПОГИБАЕТ.

Или же начинаем превышать уровень 4,2
А это ЕЩЕ ХУЖЕ чем недозаряд.

Деградация аккумулятора начинает нарастать лавинообразно.

Дело в том, что превышение уровня 4,2 переводит аккумулятор в состояние плохой управляемости.
Аккумулятор начинает ОБМАНЫВАТЬ зарядное устройство.
Он "говорит" что он зарядился, хотя он совсем не зарядился.
------
Из десятилетней практики я пришел к выводу, что внутреннее сопротивление 0,06 ома - это тот самый предел, когда плохое поведение аккумулятора становится заметно.

МОЖНО исхитриться и зарядить даже плохонький аккумулятор, но суммарной энергии уже не будет хватать, чтобы проехать на велосипеде "так же далеко как раньше"
)))
-------
Повторю ещё раз!
Главная мысль!
Внутреннее сопротивление 0,618 ома (число Фидия)
Приводит к принципиальной невозможности заряжать аккумулятор током 1 ампер.
3,6 + 0,618 = 4,2
Предельное напряжение на клеммах, которое превышать недопустимо!
Стоп-зарядка!

Надо понижать ток
А это уменьшение заряда (энергии) в аккумуляторе