Лошадь ложь не потерпит

« -По оценке индийского экономиста Утсы Патнаик, Великобритания вывела из Индии в общей сложности порядка 45 триллионов долларов в период с 1765 по 1938 год. С учетом того, что Патнаик издавала свои книги в начале нулевых, сумма выросла еще, как минимум, на 40% (получаем 63 триллиона). Это гигантская сумма!
- Иск не предъявлен. Сейчас Великобритания находится на десятой строчке по объему ВВП в мире. И ее ВВП в 21 раз меньше этой суммы.
- Но ведь любой долг подлежит оплате, если только его не прощают.
- Индия никогда не простит её раздела в 1947 году, когда образовалось государство Пакистан.
- Пакистан – проблемное государство. Теперь Англия собралась грабить Пакистан?
- Вероятно, что так. Для заключения долгосрочного договора с Индией  Англия сделала  красивый политический ход -с 25 октября 2022 года по 5 июля 2024 года был премьер-министром Великобритании был Риши Сунак -первый в истории Великобритании премьер-министр индийского происхождения.
- Еврей, конечно. За последние сто лет количество евреев в Индии возросло от нуля до 68 000. Теперь о прямом сообщении Англии с Индией и Китаем.
- Китай соединён с Англией железной дорогой. В 2017 году открылся грузовой железнодорожный маршрут из Китая в Великобританию — железнодорожная линия Иу–Лондон. Это часть концепции «Новый шёлковый путь». Маршрут проходит через 9 стран: Китай, Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию, Францию, Великобританию. Чтобы попасть в Великобританию, маршрут проходит через туннель под Ла-Маншем между Францией и Великобританией. Великое переселение народов началось мирно. Но что-то пошло не так.
- Появились конкуренты. Россия, Иран и Индия подписали соглашение о международном транспортном коридоре «Север—Юг», к которому позднее присоединились Оман, Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Сирия, Турция, Таджикистан, Киргизия.
- Проект соглашения о международном транспортном коридоре «Север – Юг» был инициирован еще в 2000 году Россией, Индией и Ираном для создания более короткого пути по сравнению с морским транспортным маршрутом через Суэцкий канал. транспортный коридор «Север – Юг» ключевым элементом транспортного каркаса Евразии, который поспособствует смещению центров экономической активности в Китай, страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии.
- Китайский проект «Один пояс – один путь» может не нравиться проекту «Север — Юг» из-за конкуренции за транзит и влияние. При этом Китай учитывает, что сопряжение проектов «Север — Юг» и ОПОП возможно — например, выход МТК «Север — Юг» на китайский проект железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».
- То есть из Индии в Великобританию попасть нельзя.
- Можно, если сделать пересадку на «Новом шёлковом пути».
- Интересное метро получается. Видимо, весь спор идёт из-за пересадочной станции? Кто финансировал строительство проекта «Север-Юг»?
- Многие данные из-за санкций закрыты. В основном правительство России через банк ВТБ и частный капитал.
- Кто учредители этого банка? Какова негосударственная доля акций этого банка?
- Многие данные закрыты из-за санкций. Самый крупный негосударственный акционер — Норвежский банк. Также в список входят:
• Катарский суверный фонд;
• холдинг ОНЭКСИМ — российский, принадлежит предпринимателю Михаилу Прохорову;
• нефтяной госфонд Азербайджана;
• бразильский банк Pactual;
• Китайский Чина Банк.
Группе ВТБ принадлежат не только российские компании. В ней есть компании, расположенные в Африке, Азии, Западной и Восточной Европе. Подвластные структуры есть в Казахстане, Армении, Белоруссии, Азербайджане, Германии, Австрии, Франции, Сербии, Грузии и других странах.
- То есть, строили всем миром и, наконец, постоили.
- Есть недочёты, подлежащие исправлению. Например, узкие места на разных направлениях. Например, на западной ветке коридора — отрезок Решт — Астара на границе Ирана и Азербайджана, где до сих пор не проложены железнодорожные пути. Из-за этого товары, идущие по железной дороге, приходится сначала перегружать на фуры, а потом снова загружать в поезда. Имеется недостаток мощностей на пограничных переходах. На восточной ветке коридора не хватает мощностей на перегруз (смену колеи) на пограничных переходах в Сарахсе (Туркменистан), Инче-Буруне (Иран). На транскаспийском направлении не хватает тоннажа судов, есть проблемы с проводкой в зимнюю навигацию, а также задержки в транзитном оформлении в портах на севере Ирана. Не налажена система валютных взаиморасчётов. Не согласованны нормы и правила пограничного и таможенного контроля. Есть проблемы с логистикой. Среди них — дефицит контейнеров, вызванный уходом с рынка компаний-производителей, устаревшая инфраструктура портов в Астрахани и Махачкале, отсутствие прямого железнодорожного сообщения между Россией и Ираном. Имеют место быть проблемы юридического и бюрократического характера. В частности, отсутствуют единый транспортный документ, страховки и объединённый национальный оператор, который бы работал на маршруте…
- Но в любом случае, Европа оказалась за бортом.
- Да, Европа оказалась за бортом, хотя вложила огромные средства в информационное прикрытие строительства этого проекта и в зачистку территорий для переселения народов.
- Откуда?
- Из конечного пункта – Индии.
- Куда?!
- На зачищенные территории.
- Для чего?!
- Это работорговля. Если этот проект осуществится без Европы, Европа ляжет.
- Какие порты в Индии?
-  Мумбаи, Кандала и Ченнаи.  Важнейшим достижением 2025–2026 годов стало также создание единой цифровой платформы для управления логистикой — «Цифровой коридор „Север–Юг“». Эта система позволяет отслеживать грузы в режиме реального времени, автоматизировать таможенные процедуры, обмениваться электронными документами и минимизировать бюрократические задержки. Участие в платформе принимают таможенные службы, железнодорожные операторы, портовые администрации и логистические компании из всех стран коридора. Внедрение технологии блокчейн для подтверждения подлинности документов и защиты от мошенничества стало важным шагом в повышении доверия между участниками. Это особенно важно в условиях, когда традиционные банковские и страховые системы Запада недоступны для многих участников цепочки.
- Какой дивный новый мир! Лошадь галопом мчится по гладкому цифровому тракту! Но это как-то не по-русски, насчёт работорговли. Не будем нарушать традиции: лошадь не должна тянуть повозку одна, нужна русская тройка.
- Какая задача?
- Пристегни к бизнесу – политику и культуру.
- Силы не равны. «Нельзя запрячь в одну упряжку вола и трепетную лань».
- Ну уж, трепетную. Это Мединский-то с Соловьёвым – трепетные? А то не очень всем понятно, за что русскую армию под украинский нож пустили - и наоборот. Пояснить надо миру. Они хорошо умеют говорить. Вот и разъяснят. Лошадь ложь не потерпит.»

Е.А.Родченкова, из романа «Мой друг ИИ не шутит»