Из серии Великие имена

Из серии: «Великие имена»

Фамилия Дизель известна каждому. Ведь мировую
Автоиндустрию сложно представить без дизельного
Двигателя. Кем же был создатель его – Рудольф Кристиан
Карл Дизель? В чём состоит загадка его жизни и тайна
Весьма странной его смерти?

Первая часть.

18 марта 1858 года

Рудольф Дизель в тот день родился.
Во Франции, в Париже. Там,
В семье баварских эмигрантов,
У Теодора Дизеля.

Тот переплётчиком работал.
Сын -  подмастерьем был отца.
Технической литературой
Увлёкся с детства там Рудольф.

Механикой с физикой также
Заинтересовался он.
В школе блестяще он учился,
В 12 лет дадут медаль.

(Бронзовую. За успехи в учёбе)

Но неожиданно начнётся
Франко – прусская война там.
Жить станет уже невозможно
В Париже. Эмигрируют.

1870 год

В Гавр Дизели перебрались.
Потом в Лондон. Рудольфа же
В Германию уже отправят
К родственникам, что жили там.

Кристоф Барникель, его дядя
Профессором там, кстати, был,
Профессионального училища,
В него Рудольф и поступил.

(Аугсбургского королевского окружного
Профессионального училища)

С отличием через три года
Училище закончил он.
В Промышленную школу дальше
Рудольф поступит курс пройти.

(Предшественницу Аугсбургского университета)

Затем в Мюнхене он продолжит,
В Королевской технической
Высшей школе, свою учёбу,
И превзойдёт в учёбе всех.

(Окончит с лучшими оценками в аттестате
За всю предыдущую историю этой школы)

Молодой Дизель шагнул в мир тот,
Который смотрел на него
С чертежей «механических» книг,
Определивших его путь.

Ещё ж во время той учёбы,
Слушая лекции средь всех,
Профессора Карла фон Линде -
К термодинамике «прирос»

Термодинамическим циклом
Сади Карно, тогда Рудольф
Увлёкся там. Давал который
КПД – 70%. уж.

(Как возможно максимальный Коэффициент
Полезного Действия для теплового двигателя,
Работающего между двумя заданными температурами
(нагревателя и холодильника)

На фоне паровых турбин же
С КПД под 12% лишь,
(Иль карбюраторных моторов)
Машина Карно – ЧУДО там!

(Карбюраторные первые моторы – Николауса Отто)

Доказательство, это чудо,
Того, что в каждой же машине есть
Обязательно остаётся,
Что – то скрытое внутри той.

(Та часть её тепла, которая никогда не будет
Явлена наружу в виде работы, подлежащей
Переделу в пройденные километры или
Тонны перекопанного грунта)

Рудольф решил изучить всё же
Возможность применения
ИЗОТЕРМЫ Карно на деле
В металле её воплотить.

Вторая часть.

1892 год

Дизель патент в тот год оформит,
На «тепловой двигатель» там,
«Новый рациональный». Потом
Немецкий взял патент.

(23 февраля 1893 года. На «Рабочий процесс и способ
Конструирование двигателя внутреннего сгорания (ДВС)
Для машин»)

С 1880 – го по 1892 годы
Сотню проектов уж создал 
Дизель, машины на основе
Цикла Карно. В бумаге… лишь.

Но для создания машины,
Дизель прекрасно понимал,
Нужны спонсоры. Он готов был
Им что угодно обещать.

КПД 70 процентов,
Работу двигателей тех
Даже без систем охлажденья,
Ездить на угольной пыли.

(Нефти в Германии не было)

Весной 1893 года

Поддержкой Дизель заручился
Заводов Круппа, И ещё ж
Влиятельных четырёх самых
Немецких предприятий там.

(Машиностроительной фабрики в Аугсбурге
(концерн МАН), Нюрнбергского завода, Газо –
Моторной фабрики «Дойтц», швейцарской
Компании «Братья Зульцер»)

1893 год

И вот пора уже настала
Строить эти двигатели.
Первый, в июне в году этом –
НЕ ЗАРАБОТАЛ у него.

В нём подаваемый в цилиндр
В момент большого сжатия
Угольный порошок вспыхивал,
Но, как наждак стирал там всё.

(Цилиндр и поршень)

И Дизель заменил тот уголь
Светильным газом. Всё равно -
Безрезультатно. И он подал
БЕНЗИН в цилиндр. И тут - ВЗРЫВ!

(Протокол испытаний гласил: «Считать, что
Осуществление рабочего процесса на этой
Незавершённой машине НЕВОЗМОЖНО»)

Февраль 1894 года

Второй двигатель с керосином
В качестве топлива уже
И без системы охлажденья -
Работал! Лишь на холостых…

(Оборотах)

И «продержался» он минуту.
Вторая неудача вновь.
А третья также неудача
В начале 1895 года там.

Июнь 1897 года

И лишь в июне заработал
Нормально двигатель его.
В пять тонн агрегат трёхметровый
Мощность лишь в 20 «лошадей».

Пять литров керосина в час он.
Там потреблял. И речь не шла
Уж о солярке и мазуте,
Угольной пыли там совсем.

А КПД этой машины –
Не 70 процентов был,
А 26, 2 процента
Но – ВДВОЕ БОЛЬШЕ там других!

(Чем у всех тогдашних моторов)

Компания сразу ж начнётся
Рекламная. Дизель «даёт»
Там 24 – часовую
Работу детища его.

Дизель на «выставке Парижской»
Гран – при получит. Все его
Патенты уже покупают,
Куча компаний разных там.

(Бельгийская компания «Братья Карельс», английская
Фирма «Мирлз Уотсон Яриан», англо – американский
Фабрикант Хайрем Перси Максим», американский
«Пивной король» из Миссури Адольф ус Буш, машино –
строительная фабрика в Аугсбурге)

Третья часть.

1898 год

Откроется завод в Стокгольме
«АБ Дизельс Моторс». Дизель
Продаст там за четыре года
141 фирме свой патент.

(Фирмам – производителям в 37 странах мира.
Приобрела один патент, но… ни одного двигателя!)

Судебные иски начнутся
Первые дизели, что шли
Заказчикам, на самом деле –
Там НЕ РАБОТАЛИ у них.

И «Аугсбургер дизельмоторен фабрик»
Становится банкротом там.
Из – за массы недоработок,
В экспериментальном образце.

16 февраля 1898 года

Дизель в тот день заключил сделку
С Эммануилом Нобелем,
Племянником уже другого,
Кто динамит там изобрёл.

(Э. Нобель – владелец Бакинских нефтяных приисков)

За право производство его
Мотора на заводах тех
Нобеля – Дизель получил же
Там 800 тысяч рублей.

(Золотом. Дизель пишет жене о своём успехе.
Она ему отвечает: «Значит, ты отныне становишься
Ниспровергателем и смертельным врагом Рокфеллера…»

С момента этого не Дизель
А уж другие люди там
Его это изобретенье
Превращали в «ДИЗЕЛЬ – МОТОР».

Который знаем мы сегодня.
И это были РУССКИЕ.
«Русский» дизель уже работал
На НЕФТИ. Что лилась рекой.

(Дешёвую и доступную, чем керосин)

Его мощность уж превышала
В ПОЛТОРОА РАЗА, чем мотор
Аугсбургский. И был он легче,
Меньше, экономичнее.

(КПД русского мотора был уже 34% против 26,2%
Двигателя Дизеля)

 Именно этот русский дизель
Породил новый вид тогда
Это, корабля –ТЕПЛОХОДА,
Главное судно на воде.

1903 год

В этом году на воду спустят
И нефтеналивную уж
Самоходную баржу «Ванда»,
С тремя «дизелями» тогда.

(И с электрической передачей)

В следующий год «Сармат» выйдет.
А с 1903 – го по 1911- й год
Заводы Нобелей построят
43 теплохода там.

1908 год

Первый военный уж корабль
В этот год на воду сошёл.
На «дизелях» - это ПОДЛОДКА
Русского флота «Минопа».

До 1914 года
Был самым популярным там
На континенте – «русский дизель».
Ему предпочтенье дадут.

А сам же Дизель оказался
На грани уж БАНКРОТСТВА там.
Его все по судам таскали,
Что, к срыву нервов приведёт.

1908 год

Он начал снова заниматься
Изобретательством опять.
Усовершенствует проект он
Судового двигателя.

(Реверсивного)

И покупателя искать стал.
Германское правительство
Ему откажет. Англичане
К переговорам пригласят.

(Английское адмиралтейство узнав, что «Hochseeflotte» -
Флот открытого моря (основной военный флот германских
Кайзеровских ВМС в ходе Первой мировой войны) может
Обзавестись дизельными линкорами, предложило Дизелю
Выехать в Лондон для переговоров об установке его двигателей
На корабли британского Гранд – Флита)

Четвёртая часть.

29 сентября 1913 года

На борт поднялся парохода
«Дрездена» Дизель. Чтоб отплыть
Из Антверпена прямо в Лондон,
С хорошим настроением.

В 22 часа там примерно,
Он после ужина пошёл
Из ресторана парохода
В свою каюту отдыхать.

В каюту номер - №18.
Но утром оказалось, что -
Была ПУСТОЙ… эта каюта,
Кровать застеленной была ж.

На ней сложена аккуратно
Рубашка для ночи. Часы
Карманные его висели
На спинке той кровати там.

На палубе же обнаружат
Пальто и шляпу Дизеля
Оставленные аккуратно…
А самого Дизеля - НЕТ…

10 октября

Экипаж лоцманского судна
Голландского «Goertsen», вдруг
В проливе Ла – Манш обнаружил
Тело разложившееся.

(И довольно сильно)

Идентифицировать личность
Нельзя было утопшего.
И моряки выбросят в воду
Обратно утонувшего.

(И предварительно забравши
Перстни, и из карманов всё:
Коробочку для леденцов, бумажник,
Нож и футляр там для очков.

(Позже Ойген Дизель, сын изобретателя, ОПОЗНАЛ
Их как принадлежавшие его ОТЦУ)

А в сумке с документами, что Дизель
Перед отплытьем сдал жене,
Было же 200 тысяч марок,
И документы важные.

Те документы подтверждали,
Что инженер был по уши
В долгах различных многим фирмам -
Его за горло взяли все.

Спокойным в тот день море было,
Фальшборт –высоким было там.
За борт случайно упасть Дизель
Ну просто так никак не мог.

Основной версией ж считают
Его смерти, и до сих пор –
САМОУБИЙСТВО. От долгов ли,
Иль из – за срыва нервного.

(Да и в рабочем еженедельнике Дизеля дата
29 сентября была помечена - ЧЁРНЫМ КРЕСТИКОМ)

Но есть версия и другая:
Что Дизеля тогда могли
Выбросить за борт… по приказу
Кайзера той Германии.

Вильгельм (2) из опасений
Что англичанам передаст
Дизель свои передовые,
Моторов, технологии.

(По изготовлению и применению двигателей
В военных целях)

А кроме того – и секреты
Там ОГНЕМЁТА. Тайны все
Зажигательных смесей также,
Их тоже разрабатывал.
 
Или же, наоборот, британские спецслужбы
Устранили Дизеля в целях СРЫВА планов
ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ Германии незадолго
До Первой мировой войны. На паромах
Через Ла – Манш больше никогда не было
Каюты №18)