Дубль по Охотскому морю

                ***





Дубль по Охотскому морю.


               
Капитаном сейнеров проекта 150 в Тихом океане работали после демобилизации
 только два человека от всех экипажей Камчатскй военной флотилии-
Это Серёга фамилию не помню.Он на службе был  в звании-Старшина второй статьи.
Работал на Камчатке в должности капитана сейнера в колхозе им. Беккерова.
Номер этого сейнера был-005. Капитаном был по имени Серёга. фамилию вспомнить не могу. Как только вспомню, сразу допишу. Кажется фамилия его-Сергей-Губанов?

Другим капитаном такого же серии работал-Девятков Владимир Прокопьевич
на Камчатке в колхозе им-Тумгутум, в переводе Друг-Товарищ и Брат.
Работал на сейнере такой же серии под № 012.

Почему мне дорог, особенно эсминец Скрытный?
Именно командир этого эсминца всё сделал так, чтобы-Я-Девятков Владимир Прокопьевич  мог пойти учиться в Камчатскую мореходку.


Добавление ко всему этому.

Скорее всего, коль смогла спастись эта группа моряков то, предполагаю,  что
на рейде на то время, когда заходили сейнера были и другие сейнера.
Если бы не было и на рейде других сейнеров-то навряд ли смогли бы спастись и ребята со второго сейнера. Там обстановка такая, что практически сразу по выходу
все сейнера  попадают в самое Открытое преоткрытое Охотское море.

Во время учёбы ходил только в отличниках и считаю,что и поэтому мог придти на
помощь всей эскадре эсминцев, стоящей  на рейде базы убежища реки Сопочной.
Именно почему-то, предполагаю, что ни кто из капитанов при подходе к этому месту
не подумал посмотреть таблицу приливов и отливов, коль стоят на рейде и ни кто не заходит в реку. Я же ещё до получаса при подходе выяснил какова возможность
зайти по  той же таблице приливов и отливов в настоящее время.

Если бы носовая часть сейнера не могла столкнуться с морским грунтом-то всё и всегда было бы нормальным.
Поясняю, почему при заходе в  такие базы убежища, как река Сопочная,
 погибают сейнера. Дело в том, что если сейнер садится на мелкое место, то
волна морского наката поднимает корму согласно своей высоты и только поэтому
переворачивает сейнер и мощнейшим отливным течением выбрасывает его
обратно в море. Именно в это время, если кто смог выбраться,тот и спасается, но кто остался в самом корпусе тот и погибает вместе с сейнером, который очень сильным отливным течением и относится на разную глубину по всей экватории Охотского моря и его дна.


Капитаном сейнеров проекта 150 в Тихом океане работали после демобилизации
только два человека от всех экипажей Камчатскй военной флотилии-
Это Серёга фамилию не помню.Он на службе был  в звании-Старшина второй статьи.
Работал на Камчатке в должности капитана сейнера в колхозе им. Беккерова.
Номер этого сейнера был-005. Капитаном был по имени Серёга. фамилию вспомнить не могу. Как только вспомню, сразу допишу. Кажется фамилия его-Сергей-Губанов?

Другим капитаном такого же серии работал-Девятков Владимир Прокопьевич
на Камчатке в колхозе им-Тумгутум, в переводе Друг-Товарищ и Брат.
Работал на сейнере такой же серии под № 012.

Почему мне дорог, особенно эсминец Скрытный?
Именно командир этого эсминца всё сделал так, чтобы-Я-Девятков Владимир Прокопьевич  мог пойти учиться в Камчатскую мореходку.

Во время учёбы ходил только в отличниках и считаю,что и поэтому мог придти на
помощь всей эскадре эсминцев, стоящей  на рейде базы убежища реки Сопочной.
Именно почему-то, предполагаю, что ни кто из капитанов при подходе к этому месту
не подумал посмотреть таблицу приливов и отливов, коль стоят на рейде и ни кто не заходит в реку. Я же ещё до получаса при подходе выяснил какова возможность
зайти по  той же таблице приливов и отливов в настоящее время.

Если бы носовая часть сейнера не могла столкнуться с морским грунтом-то всё и всегда было бы нормальным.
Поясняю, почему при заходе в  такие базы убежища, как река Сопочная,
погибают сейнера. Дело в том, что если сейнер садится на мелкое место, то
волна морского наката поднимает корму согласно своей высоты и только поэтому
переворачивает сейнер и мощнейшим отливным течением выбрасывает его
обратно в море. Именно в это время, если кто смог выбраться,тот и спасается, но кто остался в самом корпусе тот и погибает вместе с сейнером, который очень сильным отливным течением и относится на разную глубину по всей эквтории Охотского моря и его дна.


НЕ мог я написать на этом листе о спасении мною полтара десятка сейнеров в Охотском море, на траверзе реки Сопочной,
но это всё исчезло, И снова здесь меня шлифует всё Она-Ну, конечно Якобы Она.
Да Ей и деваться некуда а он гад. и издевается над нею.



-----------------------
Капитаном сейнеров проекта 150 в Тихом океане работали после демобилизации
только два человека от всех экипажей Камчатскй военной флотилии-
Это Серёга фамилию не помню.Он на службе был  в звании-Старшина второй статьи.
Работал на Камчатке в должности капитана сейнера в колхозе им. Беккерова.
Номер этого сейнера был-005. Капитаном был по имени Серёга. фамилию вспомнить не могу. Как только вспомню, сразу допишу. Кажется фамилия его-Сергей-Губанов?

Другим капитаном такого же серии работал-Девятков Владимир Прокопьевич
на Камчатке в колхозе им-Тумгутум, в переводе Друг-Товарищ и Брат.
Работал на сейнере такой же серии под № 012.

Почему мне дорог, особенно эсминец Скрытный?
Именно командир этого эсминца всё сделал так, чтобы-Я-Девятков Владимир Прокопьевич  мог пойти учиться в Камчатскую мореходку.

Во время учёбы ходил только в отличниках и считаю,что и поэтому мог придти на
помощь всей эскадре эсминцев, стоящей  на рейде базы убежища реки Сопочной.
Именно почему-то, предполагаю, что ни кто из капитанов при подходе к этому месту
не подумал посмотреть таблицу приливов и отливов, коль стоят на рейде и ни кто не заходит в реку. Я же ещё до получаса при подходе выяснил какова возможность
зайти по  той же таблице приливов и отливов в настоящее время.

Если бы носовая часть сейнера не могла столкнуться с морским грунтом-то всё и всегда было бы нормальным.
Поясняю, почему при заходе в  такие базы убежища, как река Сопочная,
погибают сейнера. Дело в том, что если сейнер садится на мелкое место, то
волна морского наката поднимает корму согласно своей высоты и только поэтому
переворачивает сейнер и мощнейшим отливным течением выбрасывает его
обратно в море. Именно в это время, если кто смог выбраться,тот и спасается, но кто остался в самом корпусе тот и погибает вместе с сейнером, который очень сильным отливным течением и относится на разную глубину по всей эквтории Охотского моря и его дна.


НЕ мог я написать на этом листе о спасении мною полтара десятка сейнеров в Охотском море, на траверзе реки Сопочной,
но это всё исчезло, И снова здесь меня шлифует всё Она.