Чёрная мама-82

               

                Штурман заблудился.

      На этот раз, прилетев в Энтеббе, мы поселились в отеле Central Inn, в Андерите нет мест. Ночью была сильная гроза, а утром нас ждал сюрприз, пропал Максим. Поехали в аэропорт без него.
      -Командир, самолёт загружен, распишитесь в приёме груза и можете вылетать,-сообщил Оска, а Ашраф оставил на документах свой автограф.
      Штурман не появился и через три часа, замороженные продукты начали подтаивать и я принял решение лететь без него. Если с ним ничего не случилось, заберём следующим рейсом. В Экваториальной Гвинее мы летали без штурмана, но там на это никто внимания не обращал. В Эль-Обейте Бакри будет тянуть из нас деньги за полёт в неполном составе экипажа, придётся из Малакала лететь напрямую в Хартум. По закону подлости на ВПП вышло стадо коров, пришлось уйти на второй круг. После посадки и разгрузки рассчитал время прилёта в Хартум, оказалось, что мы будем аж пятые на посадку.
      Я позвонил Али:
      -Нужна заправка, но Эль-Обейд исключается, поэтому предлагаю дозаправку в Палудже.
      -Какой Палуждж?! Там самое дорогое топливо и обслуживание!
      -Что Вы предлагаете?
      После долгого молчания он наконец выдал:
      -Летите, но заправляйтесь по минимуму.
      Там мы благополучно заправились, но пришлось полчаса выждать, чтобы не попасть на «этажерку»* в Хартуме. По прилёту узнали, что позвонил Оска и сказал, что штурман нашёлся, поселил его в отеле, где ему придётся ждать пять дней следующий рейс. Слава Богу, жив.
      Пять дней летали по Судану, пару рейсов было в Южный Судан, в следующий вторник прилетели в Энтеббе. Так как нам пришлось залетать в Эль-Обейд, с нами полетел местный штурман по фамилии Томба. Запомнился тем, что в полёте выходил в салон и совершал намаз, даже при заходе в Вау. Как говорят, война войной, а... намаз по расписанию.
      Максим встречал нас на перроне вместе с Оска.
      -Ну, рассказывай про свои приключения,-с усмешкой посмотрел я на него.
      -Сергей Михайлович, пошёл за «вискарём», а тут гроза, ливень, темнота, я и заблудился. Понять не могу, куда идти. Устроился под навесом и там провёл ночь. Весь мокрый, замёрз, виски помогли согреться. А когда рассвело, спросил у местных, где отель. Какой-то пацан за доллар проводил. Оказалось, метров пятьсот не дошёл. Время уже около десяти было. На ресепшн* мне сказали, что меня ждут в номере. Там Оска и рассказал, что вы улетели. Он оплатил номер и дал мне денег на питание.
      -Максим, я знаю, что у тебя есть деньги на самолёте, сходи возьми и рассчитайся.
      -Я?
      Ну, не я же!-штурман посмотрел на меня, на ребят и поплёлся к самолёту.  Видок у него, конечно, бомжеватый.
      Пока самолёт загружали, сходили в дьюти фри*. Максима, чтобы не позорил нас своим видом, оставили на самолёте. Конечно, обратно, он полетел пассажиром.
      По прилёту в Хартум, уже дома, собрал весь экипаж в гостиной.
      -Максим, я понимаю, что тебя мне не удастся перевоспитать, поэтому за каждую твою пьянку буду писать рапорт Али, а он с огромным удовольствием будет тебя штрафовать. Так что выбирай-или пей или, зарабатывай. Да, за этот рейс, как ты понимаешь, не получишь ни копейки.
      Этот алкаш в следующий раз чуть не угробил нас всех. Летели из Уганды, прошли Джубу и взяли курс на Вау. Через некоторое время слышу, что из Джубы вылетел Боинг-737 и тоже в нашем направлении. Пойдёт выше, поэтому будет пересекать наш  эшелон.
     -Штурман, рассчитай угол отворота, чтобы не мешать ему.
     -Понял,-по его голосу я тоже понял, что верить расчётам этого навигатора уже нельзя.
     -Ашраф, посматривай снизу справа, а я слева.
     И только я поглядел влево вниз, как увидел белокрасный Боинг, набирающий высоту в нашем направлении. Вдруг он резко перешёл в горизонтальный полёт, видно, сработала система, предупреждающая о сближении с препятствием. Я же с креном 60 градусов резко отвернул вправо. Разошлись благополучно, но меня потом ещё минут пять трясло.
     По прилёту в Вау, когда все вышли из самолёта,эта пьяная скотина упала перед нами на колени:
     -Бейте меня, мужики!
     Об этом случае стало известно всему нашему африканскому лётному братству, соответственно, никто не хотел брать его в экипаж. Но в следующую командировку он всё-таки пристроился на Ан-12 в армянский экипаж, который, к сожалению, погиб после взлёта в Джубе, самолёт упал на деревню из-за отказа двигателей. Так в 42 года закончилась жизнь штурмана Максима Орлова из Архангельска.