Далее-Кто может спастись при такой аварии

                ***

Капитаном сейнеров проекта 150 в Тихом океане работали после демобилизации
 только два человека от всех экипажей Камчатскй военной флотилии-
Это Серёга фамилию не помню.Он на службе был  в звании-Старшина второй статьи.
Работал на Камчатке в должности капитана сейнера в колхозе им. Беккерова.
Номер этого сейнера был-005. Капитаном был по имени Серёга. фамилию вспомнить не могу. Как только вспомню, сразу допишу. Кажется фамилия его-Сергей-Губанов?

Другим капитаном такого же серии работал-Девятков Владимир Прокопьевич
на Камчатке в колхозе им-Тумгутум, в переводе Друг-Товарищ и Брат.
Работал на сейнере такой же серии под № 012.

Почему мне дорог, особенно эсминец Скрытный?
Именно командир этого эсминца всё сделал так, чтобы-Я-Девятков Владимир Прокопьевич  мог пойти учиться в Камчатскую мореходку.

Во время учёбы ходил только в отличниках и считаю,что и поэтому мог придти на
помощь всей эскадре эсминцев, стоящей  на рейде базы убежища реки Сопочной.
Именно почему-то, предполагаю, что ни кто из капитанов при подходе к этому месту
не подумал посмотреть таблицу приливов и отливов, коль стоят на рейде и ни кто не заходит в реку. Я же ещё до получаса при подходе выяснил какова возможность
зайти по  той же таблице приливов и отливов в настоящее время.

Если бы носовая часть сейнера не могла столкнуться с морским грунтом-то всё и всегда было бы нормальным.
Поясняю, почему при заходе в  такие базы убежища, как река Сопочная,
 погибают сейнера. Дело в том, что если сейнер садится на мелкое место, то
волна морского наката поднимает корму согласно своей высоты и только поэтому
переворачивает сейнер и мощнейшим отливным течением выбрасывает его
обратно в море. Именно в это время, если кто смог выбраться,тот и спасается, но кто остался в самом корпусе тот и погибает вместе с сейнером, который очень сильным отливным течением и относится на разную глубину по все эквтории Охотского моря и его дна.