Дивятковская Литопись- О-хищении всех моих работ

                ***


Дивятковская Литопись- Хищение моих работ шло на полный ход многими ныне
 учёных в больших степенях кандидатов, докторов, профессоров, доцентов.
Такое ощущение что нет у нас ни правовых структур, нет ни Конституции. нет ни совести у тех людей, которые с гордостью именуют себя учёными разных званий.
Воровали прямо из моей квартиры. Значит и ключи находили.
Воровали из двух гаражей по адресу г. Тюмень ул. 50 лет ВЛКСМ № 86.
Воровали из багажника моей прекрасной Шестой модели машины.
Там были такие документы, по которым я мог, скорее всего дойти до погоды
аж до времён ящеров. такие документы составлял. И им ведь тоже видно хотелось такие мои документы прихватить.И прихватили.
Сейчас все гордятся ворованными из моих кладезей научными званиями. Обращался во многие правовые кабинеты, а вместо помощи по нахождению моих архивов меня били, словно вора. И в обезьянниках держали и рекетирами дубасили их кованным обувью.

Обращаться по правам тех же конституций и законов, было бесполезно, коль
на меня выставили как-то всех школьников мужского полу  вплоть до первоклассников.
Именно они подошли ко мне и стали просить, чтобы я мог дать им пива, денег. Я отвечал-берите пожалуйста из кармана и выворачивайте. То пива просят. Вся улица Тульская была заполнена  нападающими школьниками от первого и далее классов.
Спас меня дин из атаманов ученик седьмого класса. Как то раз я вмешался в его группу, которая грабила одного из буржуйчиков, у которого из подштанины уже бежала от испуга жидкость.
я увидел этого атамана и крикнул. Атаман-привет. он ответил -Привет.
 Я спросил его-А что ты отбирал тогда у буржуйчиика? Атаман ответил-Кассету.
И тут вдруг вся орава ребят школы номер шесть - Распалась. Кто-то тайно, распустил бандитов Шестой школы города Тюмени. А мне пришлось столкнуться с тремя атаманскими группами. И главное все они почему-то у буржуйчиков вымогали те кассеты. Всё не опишешь, .......Такие вещи без согласия руководства города не происходили бы. Вот так мне пришлось работатть по теми же архивами......
Всего всем доброго.
Зло-частные кассеты.



------------------------

Не стесняясь-Я о героизме я своём!

И крикливости этой Я не стесняюсь.

Точнее желаю -Я дать, как вести себя сейнеров капитанам.

Да-Буквально неделю назад в этой морской базе убежища при её заходе в
реку Сопочная погибло два сейнера. Один экипаж погиб со всей своей командой, а другой сейнер тоже погиб, но всё-таки спаслось, как слышно человека три или четыре, кроме того, капитанами было два родных брата и при том якобы близнецы молодые.

Всю эту группу сейнеров я увидел с полчаса ещё ранее, и шёл вдоль Камчатского побережья Охотского моря курсом на Север.
А-то что все сейнера скопились в одну кучу, понял сразу, как только дал ход своему
сейнеру под номером №-259. Кроме того,этот сейнер я получил несколько дней назад
по той оказии, что капитан этого сейнера очень грамотный, но его сейнер был выброшен на берег в районе посёлка под названием-Пымта, и выброшен большой накатной штормовой волной.
 И если  это сейнер уже побывал в морской аварии, то прежде всего по этой теме я и понимал, что нужно как можно блюсти в себе морскую дисциплину страхования от всех штормовых ситуаций, которые мог для меня предъявить наш морской Бог-Нептун.
 А тут не прошло и пару недель, как погибли при захождении те два сейнера, которые были приписаны к Северным территориям Свернее этой реки Сопочной, при которой и погибли они оба.

Само собой, в первую очередь я срочно врубил эхолот своего сейнера и стал следить за его датчиком, с мыслью, сумею ли достичь и дойти до устья этой реки, чтобы смог зайти спокойно безо всякой аварийости.
Ну а на показании эхолота глубина по моему курсу убывала.
Тогда решил просмотреть таблицу приливов и отливов, что творила наша Луна.
Тогда я решил ручку газа своего двигателя нажать ещё сильнее, чем было нужно.
мысль была только одна, как бы быстрее дойти до этой эскадры своим ходом.
Поставил Стар-пома за штурвал, а сам по арифметическим расщётал смотрел на часы,
сколько мне идти ещё до устья этой реки. С каждой милей по моему наблюдению глубина в устье той реки всё уменьшалась.

Попросил стармеха добавть обороты двигателя. Когда он ушёл в машину-то я почувствовал. что двигатель сейнера ход прибавил.
А когда подёшл к траверзу реки Сопочной-то решил сразу заходить в усьье этой реки, понимая, что действительно нечего больше ждать хорошего от всей этой ситуации, и ещё понимал, как только зайдёт мой сейнер-то сразу вся эта флотилия кинется, для того, чтобы не попасть под тот ураган, что предвещала Японская карта прогноза нам Русским прогнозистам. Нашим картам по прогнозу всех
сейсмо-картам ни кто уже не верил. Прогноз наши передавали, но все моряки, как японские и русские  всегда дожидались карты прогноза только по Японской информации. И получив все выходили на промысел с Лёгкой душой.
Ну как стал подходить к к устье этой реки и развернув сейнер на курс захода этой реки-то сразу мой организм прехваило горло какой-то Чип. дышать стало трудно.
Это дал мне тревогу именно этот мой организм безопасности и я тогда стал тщательнее выбирать как можно малую подступающую волну.
И почти тут же появилось у меня радостное настроение, о том, что тоже сам мой организм мне доложил, что всё нормально и я уже, почти радостным сам себе голосом произнёс-Теперь моя жена не получит бумажку о моей смерти.
Рядом стоял стар-мех, и даже не знаю слышал он мой голос или нет. Ну а коль
он тоже человек и пройдя возле места где могла пройти катастрофа нашего сейнера, подозреваю,что тоже и порадовался, что всё нормально будет и с его жизней.
Включил полный ход машине и подойдя до мыса этой реки развернулся носовой частью сейнера на море,чтобы проследить путь всей этой сейнерской эскадры, которая своим полным ходом и при холодных двигателях неслась полным ходом в бухту Сопочную, бухту своего спасения. Из выхлопных труб, столько шло чёрного,
не сгоревшего в двигателях топлива, что всё небо заволокло настоящей большой тучей. Я это пишу в основном, чтобы это моё описание было изданно каким-либо материалом по прохождению того пути, которого -Я-Капитан сейнера под номером
№-259 и описал. Я ещё тогда, знал, что эта моя работа будет зарегистрирована, как у японских капитанов так и моих соотечестеников-русских моряков.

Кроме того, этот мой сейнер, насколько я понимаю. по устаревшего временем его не пустили на металлолома порставимли на берег моря и с мачтой, как образец на долгие года героизма его в на глядении памятника  другим сейнерам.
я там видел лет через семь его как памятник всем морякам. Это было через семь лет. У него была ещё целая мачта. Лет через десять, мачты уже не было, скорее всего ураганные ветры её добили. И каждый раз. видя его я встречал его как родного брата или родного отца, всвоих мыслях. Он будет в мыслях и литературе вегда по всей Камчатке. что удже  мне передал международный и=нтернет, в этом же 2025 году.
УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Всего доброго всем и моему дорогому другу-Сейнеру под номером-259.
Этот номер зарегистрирован-К.П.М.-Камчатским Морским  Пароходством,
это я дополнительно узнал от международно интернета
 в этом же году-2025, в котором и решил дописать
 сегодняшнем дне-10.12.2025 г. После пяти дней после моего рождения
5 декабря 1938 г. городе Александровсеке Сахалинском.