Шедевры града петра. дворцовый мост!

  Шедевр – Великого Петра великий град,
Которым мир весь наслаждаться у Невы прекрасной
Рад!
_____
    Дворцовый Мост перекинут через Большую Неву между Дворцовой площадью и стрелкой Васильевского острова.
   Название моста известно с 1851 года и дано по находящимся рядом Зимнему дворцу и Дворцовой набережной.
   В 1911 году Городская дума предложила присвоить мосту название Мост 19 февраля 1861 года, однако решение не было утверждено.
    С приходом новой власти в октябре 1918 года мост был переименован в Республиканский в честь Советской Республики, но 13 января 1944 года мосту возвращено название Дворцовый.
    Первая переправа здесь появилась в 1727 году. Наплавной Исаакиевский мост был расположен немного ниже по течению, фактически между современными зданиями Сената и Синода и Меншиковским дворцом. Он состоял из деревянных барок-плашкоутов и был временным: мост наводили в период навигации, а зимой переправлялись по льду Невы.
    В 1850 году был открыт первый постоянный мост через Неву — Благовещенский. Наплавной же мост после неоднократных просьб купечества был перенесён к Зимнему Дворцу, где до тех пор действовал лодочный перевоз.
   Плашкоутный* Дворцовый мост работал круглый год.
    В 1863 году открылась конная железная дорога. По мосту были проложены рельсы. Конка, а затем трамвай ходили по Дворцовому мосту до 1997 года.
    К концу XIX века старые плашкоуты начали протекать и тонуть. Городские власти Петербурга приняли решение о строительстве постоянной переправы.
    В 1901 году объявлен конкурс на лучший проект моста, но из предложенных 27 проектов ни один не был принят. В числе участников конкурса была французская фирма «Батиньоль», которая проектировала Троицкий мост. Её проект также был отклонен, и комиссия объявила новый конкурс.
    Итоги были подведены в 1909 году. Победителем признан проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта-Фридриха Мельцера. Договор подряда заключили с «Обществом Коломенских заводов». Согласно контракту, на стройке работали только российские специалисты и использовались только отечественные материалы.
     Возведение Дворцового моста началось в октябре 1911 года, а открытие планировалось на ноябрь 1913 года. Однако строительство затянулось.
   В апреле 1914 года работам помешало наводнение, затем началась Первая Мировая война.
   Мост был построен к концу 1916 года. Первый экипаж проехал по Дворцовому мосту 23 декабря 1916 года. Эта дата считается официальным днем рождения Дворцового моста. Из-за войны мост был сдан без архитектурной отделки, хотя по проекту она планировалась очень пышной. Перила, фонари, павильоны управления — все это сделали уже при советской власти. Так, чугунная решетка со звездами и знаменами появилась только в 1939 году. Авторы решетки — скульптор Игорь Крестовский и архитектор Лев Носков.
   В годы Великой отечественной войны на мосту проводились только неотложные ремонтные работы: устраняли повреждения от артобстрелов и бомбардировок.
    В 1957 году были установлены гранитные парапеты на устоях и промежуточных опорах.
   До конца 1970-х годов некоторые элементы конструкции Дворцового моста были деревянными.
    В 1997 году проведен новый ремонт: с моста сняты трамвайные рельсы, и тогда же мост получил ночную подсветку.
    В начале XXI века Дворцовый мост капитально отремонтировали. Разводной механизм оснастили современной гидравлической системой. При этом на неразводных частях Дворцового моста сохранились заклепки еще с царских времен.
    Дворцовый мост — пятипролетный. Разводной пролет двукрылый шириной 56,5 метров, один из крупнейших в мире.
   Мост считается одним из самых сложных сооружений не только в России, но и за рубежом.
____
* Плашкоут — это морское плоскодонное несамоходное судно, используемое для перевозки грузов, а также для создания плавучих опор мостов или пристаней. Также прилагательное "плашкоутный" обозначает мост, который опирается на такие суда, или сооружение, связанное с ними. 

    Источник текста:   kudas.ru/article/41279