Бизнес и ничего лишнего

Бизнес и ничего лишнего (ничего личного?!)…

Начался новый 2006 год. Он сулил большие перемены. Завод «Привод» попал под управление компании «Нефтегазовые системы». Произошел раздел. Часть завода что занималась погружными двигателями вошла в состав группы компаний «Борец» под именем «Лысьванефтемаш». Вторая часть что производила крупные электрические машины стала именоваться завод «Электротяжмаш – Привод» (местные шутили «еле-тяп-ляп», а не электротяжмаш, потом «Нефтемаш» будут называть «Немцемаш»). В душе была надежда на светлое будущее, высокие зарплаты, стабильную работу. Но были и сомнения не зря же московский завод скупает родственные предприятия, не иначе как для перевода производства в провинцию, на периферию, платить нужно меньше, спрашивать можно больше. Но это пришло не сразу в голову, а со временем. Просто приведу пример последнего производства что покинуло столицу – это производство погружных блоков, в Москве сборщик получал за месяц на то время ориентировочно 40тыс.рублей и собирал за смену 4 блока, в Лысьве за зарплату в два раза меньше, подвели к тому что собирать нужно в два раза больше. Как видите экономия даже на фонде оплаты труда на лицо, а еще не учел детали собственного производства по другой себестоимости и т.д. Но это отступление, руководство и местное и московское обещало, что как только мы будем выпускать по 400…500 двигателей в месяц зарплата будет расти. Народ старался работал в выходные и сверхурочно. При восьмичасовой смене официально я уходил с работы то в 8, то в 9 вечера, а бывало и в 11. Но ничего не менялось. Мы делали 400, затем 500, 600, 800 и уже 1000 двигателей в месяц но это уже в 2008 году, а доходы не росли, добавлялось только обязанностей, московское руководство считало зачем платить больше, когда и так работают, переработку перестали оплачивать, стало считаться что при увеличении объема работы нужно все успевать одному а не расширять штат сотрудников, и скоро я стал в 5 вечера уходить, как и все. А потом и вовсе рассчитался.
Но через четыре года вернулся. Многое изменилось за эти годы.
Сменился директор, раздулись некоторые службы, бюрократия стала страшной, завод стал неповоротливой машиной в этом смысле.
По поводу директора, который проработал более других. Я думаю это был больше пиар коммерческих структур, что были в столице, компания выходила на зарубежные рынки, а директор немец — это яркая реклама одного из предприятий компании. Любому зарубежному клиенту можно было показать смотрите какой у на завод – директор немец, везде чисто и красиво, везде порядок почти немецкий, качество почти немецкое. Зарплата только у директора по европейским меркам (более лимона в переводе на наши деревянные со слов достоверных источников) а у остальных по местным меркам не то что не выше, а даже порой сильно ниже. Завод развернулся, рекордное несколько лет назад количество в 1000 двигателей в месяц стало уже маленькой цифрой, в кризисный 2015 год, выпускал до 1500, а стабильно имел возможность делать 1200 ежемесячно. Но тут то и случались накладки. Как только план выпуска падал ниже 1000 единиц начинались мероприятия по скрытому сокращению. Делалось это так – за брак, нарушение техники безопасности, нарушение внутреннего трудового распорядка, курение в неположенном месте и т.д. следовало увольнение. Под это попадали и пенсионеры, и другие категории работников. На вопрос почему сокращаем некоторых узких и уникальных специалистов ответ - бизнес и ничего лишнего…
 Ну а руководить уже крупным машиностроительным предприятием все также продолжал строитель. Он с немецкой педантичностью заставил при ремонте коридора перекладывать половую плитку несколько раз пока это не было сделано «карошо», а не "шайзе". Кстати первым делом будучи директором он начал рыться в урнах, смотреть что выбрасываем. Почистил склады, его указанием детали, лежащие без движения более трех лет были утилизированы, даже те что стоили дорого и потом их не знали где купить. Конечно со временем он стал немного по «верхушкам» разбираться в чем-то, но глубоких знаний не приобрел. Ну и развил отдел капитального строительства, отдел развития поставщиков, отдел развития производственных систем. Но это отдельная история.