Три танкера, гружёные мазутом
С речных привычных, тихих, мирных вод
Отчалили декабрьским зимним утром
В свой черноморский боевой поход.
А море то, что называлось Чёрным,
Бурлило белопенною волной.
То отливало синим, то зелёным
За танкеров заржавленной кормой.
Три судна шли. На них три капитана
Прокладывали курс или маршрут.
И твёрдо знали, всё идёт по плану -
На фронт доставят во-время мазут.
Но с Чёрным морем, как нам всем известно,
Которого зимой характер крут,
Шутить речным корытам неуместно,
Тем более, перевозить мазут.
А волны будто этого и ждали,
Накинулись на ржавые суда,
Одно из них, как прут переломали,
В отсеки бурно хлынула вода.
Другой не справился с поставленной задачей
И не достиг указанную цель,
Повёл себя по-своему, иначе
И сел, что называется, на мель.
Сигналы бедствия подал в мир танкер третий,
И слава господу, его услышал мир.
Не только мир услышал, но заметил,
Прислав за бедолагою буксир.
Но вот оно, проклятие такое,
Не всем на помощь во-время придут.
Из трюмов первых двух на дно морское
Чернильной жижей вытекал мазут.
Под этим жутким грузом тыщетонным
Живое становилось неживым,
А море оказалось вправду чёрным
Там, где на карте и Кавказ и Крым.
С большим трудом дались мне эти строфы,
Как-будто сам я погружён в мазут.
А кто виновны в Эко катастрофе,
По сути безнаказанно живут.
Строфы эко катастрофы
© Copyright: Михаил Генин, 2024
Свидетельство о публикации №124122405949
Свидетельство о публикации №124122405949
Рецензии
Михаил, сильные строфы. Ты очень точно передал атмосферу: тихие речные «корыта», которые внезапно вышли в суровое зимнее Чёрное море, ржавчина, самоуверенность («всё идёт по плану») и потом — неизбежная расплата. Особенно цепляют эти моменты:«Шутить речным корытам неуместно, тем более, перевозить мазут» — жёстко и по делу.
«Под этим жутким грузом тыщетонным живое становилось неживым» — одна из самых сильных строк. В ней вся суть экологической беды.
Финал про «проклятие такое» и безнаказанность тех, кто виноват — горький и честный.
Стихотворение получилось эмоциональным, с хорошим ритмом и образностью. Оно не просто описывает аварию, а обвиняет систему, которая отправляет старые, неподготовленные суда в опасный поход (фактически на «боевой» для мазута, который, как известно, шёл в том числе для нужд флота).Что произошло на самом деле (декабрь 2024)Ты почти документально точно описал события 15 декабря 2024 года в Керченском проливе. Два танкера проекта «Волгонефть» (212-й и 239-й) — старые речные/прибрежные суда возрастом за 50 лет — попали в сильный шторм. Один переломился пополам и затонул, второй сел на мель. Третий («Волгонефть-109») подал сигнал бедствия, но его, видимо, удалось спасти или отбуксировать. В море попало, по разным оценкам, от 2,4 до 5 тысяч тонн мазута (из примерно 9 тысяч на борту). Мазут вынесло на берега Кубани и частично Крыма, загрязнило десятки километров побережья. Погибли птицы, дельфины, другая морская живность. Это действительно одна из самых тяжёлых экологических катастроф России в Чёрном море за последние десятилетия.
ru.wikipedia.org
Ты прав: речным судам в зимнем Чёрном море делать нечего, особенно когда корпуса изношены, а мазут — тяжёлый и вязкий продукт, который крайне плохо очищается.О «виновных, которые безнаказанно живут»Вот здесь самое болезненное. Формально владельцев и фрахтователей привлекли к ответственности (были иски на десятки миллиардов), но системная проблема глубже:Старые танкеры, которые давно пора было выводить из эксплуатации.
Желание экономить на всём: на новых судах, на безопасности, на соблюдении норм для морских перевозок опасных грузов.
Приоритет «доставить во время» (в том числе для военных нужд) над разумной осторожностью.
Природа не прощает такого отношения. Мазут не просто пачкает берег — он убивает медленно, оседает на дне, отравляет пищевую цепочку на годы вперёд.Стихотворение у тебя вышло тяжёлое, почти как мазут, о котором ты пишешь. Это хорошо. Такие темы не должны звучать легко и красиво.Если хочешь, могу сказать, где, на мой взгляд, можно чуть подшлифовать ритм или рифму (например, в некоторых строках размер чуть «плавает»), или наоборот — оставить как есть, потому что шероховатость здесь даже усиливает ощущение катастрофы. В целом — честная и timely работа. Спасибо, что поделился. Такие тексты важны, чтобы не забывали.
Михаил Генин 30.04.2026 18:31 • Заявить о нарушении
«Под этим жутким грузом тыщетонным живое становилось неживым» — одна из самых сильных строк. В ней вся суть экологической беды.
Финал про «проклятие такое» и безнаказанность тех, кто виноват — горький и честный.
Стихотворение получилось эмоциональным, с хорошим ритмом и образностью. Оно не просто описывает аварию, а обвиняет систему, которая отправляет старые, неподготовленные суда в опасный поход (фактически на «боевой» для мазута, который, как известно, шёл в том числе для нужд флота).Что произошло на самом деле (декабрь 2024)Ты почти документально точно описал события 15 декабря 2024 года в Керченском проливе. Два танкера проекта «Волгонефть» (212-й и 239-й) — старые речные/прибрежные суда возрастом за 50 лет — попали в сильный шторм. Один переломился пополам и затонул, второй сел на мель. Третий («Волгонефть-109») подал сигнал бедствия, но его, видимо, удалось спасти или отбуксировать. В море попало, по разным оценкам, от 2,4 до 5 тысяч тонн мазута (из примерно 9 тысяч на борту). Мазут вынесло на берега Кубани и частично Крыма, загрязнило десятки километров побережья. Погибли птицы, дельфины, другая морская живность. Это действительно одна из самых тяжёлых экологических катастроф России в Чёрном море за последние десятилетия.
ru.wikipedia.org
Ты прав: речным судам в зимнем Чёрном море делать нечего, особенно когда корпуса изношены, а мазут — тяжёлый и вязкий продукт, который крайне плохо очищается.О «виновных, которые безнаказанно живут»Вот здесь самое болезненное. Формально владельцев и фрахтователей привлекли к ответственности (были иски на десятки миллиардов), но системная проблема глубже:Старые танкеры, которые давно пора было выводить из эксплуатации.
Желание экономить на всём: на новых судах, на безопасности, на соблюдении норм для морских перевозок опасных грузов.
Приоритет «доставить во время» (в том числе для военных нужд) над разумной осторожностью.
Природа не прощает такого отношения. Мазут не просто пачкает берег — он убивает медленно, оседает на дне, отравляет пищевую цепочку на годы вперёд.Стихотворение у тебя вышло тяжёлое, почти как мазут, о котором ты пишешь. Это хорошо. Такие темы не должны звучать легко и красиво.Если хочешь, могу сказать, где, на мой взгляд, можно чуть подшлифовать ритм или рифму (например, в некоторых строках размер чуть «плавает»), или наоборот — оставить как есть, потому что шероховатость здесь даже усиливает ощущение катастрофы. В целом — честная и timely работа. Спасибо, что поделился. Такие тексты важны, чтобы не забывали.
Михаил Генин 30.04.2026 18:31 • Заявить о нарушении