Словно хрустальные волшебные железные дороги

https://music.yandex.ru/album/6506984/track/47770386
Directions
Steven Gutheinz

***
Эпизод прото-событий
Жрецы индейцев Майя и каждый индеец Майя знали и хранили легенду что "Когда-то на землю индейцев Майя придут БЕЛЫЕ БОГИ И ВОЗЬМУТ ЧТО-ТО ДЛЯ СЕБЯ - и это важно, важно настолько, что индейцам надлежит жить на этих землях не покидая их так долго сколько потребуется свершиться БОЖЕСТВЕННОМУ ПРЕДСКАЗАНИЮ"
https://music.yandex.ru/album/9884212/track/58440533
Discovery
Mapa

На индейские земли с открытием в 1492 году Америки пришли белые люди, много белых людей, но были ли они ТЕМИ САМЫМИ БЕЛЫМИ БОГАМИ ИЗ ЛЕГЕНДЫ - жрецы сомневались, сомневались все И СОМНЕНИЯ ИСЧЕЗЛИ ТОЛЬКО В 1959 году.

Визит председателя Совета Министров СССР Н.С.Хрущёва в США — первый визит советского лидера Никиты Хрущёва в Соединённые Штаты, который состоялся 15—27 сентября 1959 года, через два месяца после визита в СССР вице-президента США Ричарда Никсона (первого в истории на таком уровне).

Именно тогда семена кукурузы и технология возделывания кукурузы с заквашиванием кукурузы в виде кукурузного силоса БЫЛА ВЗЯТА БЕЛЫМИ БОГАМИ НА ЗЕМЛЮ СЕВЕРА, ГДЕ ТАК ВАЖНЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУКУРУЗЫ ПО СКОРОСТНОЙ ВЫГОНКЕ ЗЕЛЁНОЙ ТРАВЯНОЙ МАССЫ КУКУРУЗНОЙ КУЛЬТУРЫ В УСЛОВИЯХ СЕВЕРНОЙ ОСОБЕННОСТИ ограниченности 1/4 ВЕГЕТАЦИИ В ГОДУ и СИЛОСНОГО СПОСОБА ХРАНЕНИЯ НА ВЕСЬ ГОД.

Проблема ГОЛОДА ЦИВИЛИЗАЦИИ была решена (1960-1500=460 лет) спустя 460 лет (!) от первоначального потенциала ВОЗМОЖНОСТЕЙ СТАНОВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ.

Problem of CIVILIZATION HUNGER was solved (1960-1500=460 years) after 460 years (!) from initial potential of POSSIBILITIES FOR FORMATION AND DEVELOPMENT.

***

Рельсовый путь является РЕЛЬСОВЫМ ОБОДОМ огромного колеса с противоположной стороны к стальному колесу-колёсику железно-дорожной тележки вагона, фактически это циркулярная шестерёнчатая пара контакта - как две шестерёнки в часах, только вместо зубчиков шестерён используется зеркальное отполированное качение стальных колёс: малого колеса жд-тележки об огромное, кажущее плоским колесо из рельсового обода в форме рельса.

Огромное ободное колесо в форме рельса не должно быть тупым уродским примитивом - контактная к колесу жд-тележки поверхность должна быть также идеально чистой без стыковых дыромях (о позор инженерам и разжиревшим жд-монополиям!).

Стыки на рельсовом ободе каждые 25-50-100-800 метров должны ПОЛНОСТЬЮ ОТСУТСТВОВАТЬ, а линейное расширение рельса НИВЕЛИРОВАНО ХОТЯ БЫ КЛИНОВОЙ ФОРМОЙ - технологией 2-поколения (после примитива тупого "рядом-лежания" 1-поколения).

Дорого ли переоборудование стыковых разрушительных соединений 1-поколения на безстыковое соединение 2 поколения? Совершенно неуместный вопрос поскольку ШТРАФ НА МОНОПОЛИИ ПОТЕРЯВШИХ ТОНУС РАЗВИТИЯ УКРАВШИХ КОРПОРАТИВНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ РАЗВИТИЯ СТОИТ НА НЕСКОЛЬКО ПОРЯДКОВ ДОРОЖЕ. Колесо автомобиля или велосипеда в условиях конкуренции испытало множественный метаморфоз технологического развития - одноколёсная строительная тележка с "рельсовой дорожкой" из досок на 350 лет в лапах тупых монополий до сих мор ни разу не модернизировалась, хотя само изобретение клинового соединения давно используется в рельсовом деле.

350 лет отсутствия прогресса в сравнении с кукурузой и 460-летним сроком голодания и страданий от голода пока не пришли настоящие "белые боги к индейцам" за технологией кукурузы и силоса - есть ещё (460-350=110) целых 110 лет "на раскачку".


Монополия это не тупое корыто для тупых, монополии ответственны за новации в отрасли перед обществом и государствами, перед собственной гордостью величия за счёт средств от эффекта синергии отраслевых бизнес-процессов.

Monopoly is not dumb trough for dumb people; monopolies are responsible for innovations in industry before society and states, before their own pride of greatness at expense of funds from synergy effect of industry business processes.


Track is RAIL RIM of huge wheel on opposite side to steel wheel-wheel of railway bogie of car, in fact it is circular gear pair of contact - like two gears in clock, only instead of gear teeth, mirror polished rolling of steel wheels is used: small wheel of railway bogie on huge, seemingly flat wheel made of rail rim in rail shape.

Huge rim wheel in shape of rail should not be stupid ugly primitive - contact surface to wheel of railway bogie should also be perfectly clean without joint holes (shame on engineers and fattened railway monopolies!).

Joints on rail rim every 25-50-100-800 meters should be COMPLETELY ABSENT, and linear expansion of rail should be LEVELLED OUT AT LEAST BY WEDGE FORM - 2nd generation technology (after primitive stupid "side-by-side" 1st generation).

Is it expensive to re-equip 1st generation butt destructive joints to 2nd generation seamless joints? Completely inappropriate question since FINE ON MONOPOLIES THAT HAVE LOST THEIR DEVELOPMENT TONE AND STOLE CORPORATE DEVELOPMENT POTENTIAL IS SEVERAL ORDERS OF TIME MORE EXPENSIVE. Wheel of car or bicycle, under competition conditions, has experienced multiple metamorphoses of technological development - one-wheeled construction cart with "rail track" made of boards has never been modernized for 350 years in clutches of stupid monopolies, although invention of wedge connection itself has long been used in rail engineering.

350 years of no progress compared to corn and 460 years of starvation and suffering from hunger until real "white gods came to Maya Indians" for corn and silage technology - there is still (460-350=110) whole 110 years "to get going".

***

Центр проектирования (Центр ПСС) www.center-pss.ru/math/raschet-teplovogo-rashirenia-relsa.htm