Из инета
Когда РФ и КНР стоят спина к спине, они сделать ничего не могут. Сегодня на наших глазах делается история. Формируется евразийский костяк Россия-Иран-Китай, к нему через механизм ШОС, БРИКС, ЕврАзЭС, «Один пояс – один путь», присоединяются другие страны.
Самые важные события развернулись на внешнем контуре. Саудовская Аравия договорилась с Ираном при посредничестве Китая. Йемен уже заявил, что заключает мирный договор с Саудовской Аравией. Гражданская война в Йемене между хуситами (шиитскими повстанцами) с одной стороны, которых поддерживает Иран и правительственными войсками — с другой, которых поддерживает Саудовская Аравия, и которая шла с 2014 года (9 лет!) прекращена. Саудовцы восстанавливают все отношения и инвестируют в Иран огромные суммы. Фантастика! Другие арабские страны (ОАЭ, Оман) тоже инвестируют в Иран. Китай вложит 400 миллиардов долларов в иранскую энергетику и инфраструктуру в рамках подписанного Стратегического союза. С помощью России, Иран помирился с Турцией. Активно заходит в Ирак и Афганистан. Иран вообще весь в шоколаде, вот кто действительно выиграл после начала СВО.
Это свидетельствует о колоссальном росте международного влияния Китая, России и Ирана, что угрожает американским претензиям на гегемонию, в том числе за счёт финансового давления. Банкирам всё труднее удерживать мировую долларовую систему. У них большие проблемы и мы это видим. Швейцарский финансовый конгломерат UBS поглотил Credit Suissе. Это как если бы у нас разорился ВТБ, и его поглотил Сбербанк. Credit Suissе входил в число системно значимых банков западного Мира.
Портфель «инвестиционной» межправкомиссии РФ и КНР тоже солиден, включает 79 проектов на сумму свыше 165 млрд. долларов.
Все проекты будут в восточной части страны, и это правильно.
Но, есть узкие места. Их два. Во-первых, транспортная инфраструктура по земле – железные дороги, мосты, автотрассы, их пропускная способность ограничивает нашу торговлю с Поднебесной. Нужно строить новые и расширять существующие. Трасса М-5 должна быть шести-полосная, на всём протяжении, автодорога P-224 (Самара-Оренбург) тоже. В ближайшее время количество фур на этом направлении удвоится.
Вторая проблема – эгоизм и вредность транзитных стран. Казахстан держит такие тарифы на своей железной дороге, что везти что-либо из Сибири или Поволжья в страны Средней Азии или Китай, не имеет экономического смысла. Такой же самой политикой занимается Азербайджан, хочет, чтобы торговля России и Ирана была через азербайджанских перевозчиков. Это уже спровоцировало ухудшение отношений Ирана и Азербайджана. Иранская пресса называет Ильхама Алиева марионеткой сионистов, а Азербайджан называют Бакинской республикой. Думаю, новая «Большая тройка» вместе теперь может «уговорить» кого угодно, и по шее дать, если что.
Свидетельство о публикации №123032206104
Морозов Пётр 23.03.2023 19:29 Заявить о нарушении