Душу выводим на разгон.. ,g перегрузкой...

Lamborghini , Ferrari, Bently... без разницы для тебя ,...
Четырёхточечный ремень захлёстнут одним щелчком ...,
Акселератор - « утоплен »  до конца в полик ,...
g - на максимум перегрузкой * ! Душу выводим на разгон **....!
......
* - g – ускорение свободного падения ;
**- в теме:  Даниил Сорокин " Странник "
https://m.youtube.com/watch?v=EivjI2IqpAI&feature=share


P. S . Ракурс взгляда ..

  Возвращаясь к  теме , и рассматривая чисто автомобильную сторону , представленного сюжета  в клипе , то экстремальный заезд и  " выступления  " на " Ламборджини " , происходящие на хайвэее и в пустыне  , не приравнять к переездам на < каре >  от булочной к булочной , и вряд ли  действие на экране , усиленное фантастическими ви'дениями , может породить  у  зрителей ( незнакомых вообще с технической стороной дела , а тем более - режимами предельной устойчивости и управляемости автомобиля , близкими к моменту   входа и срыва в неуправляемый занос ... ) ....чувство беспредельной опасности и возможной гибели  в условиях , показанных в  ленте  , ... где набор " дрифта *** " , движений " переставкой" , рывки рулём - составляют динамическую суть визуального сопровождения всего произведения ...
   Говорю не понаслышке ...  , приходилось , и приходится  " выворачиваться " на дорогах и хайвэях от летящих под колёса самых разных предметов - вплоть до сорвавшихся через  борт грузовиков бочек с маслом,  ящиков с инструментом   ; ... оставленных ( утерянных )  в полосе движения диванов ; стульев ; тачек под бетономешалку ; разорвавшихся от перегрузок -  остатков резины огромных шин с грузовых траков , и других не менее интересных " изделий "  ...
    Особенно опасно , когда это  происходит ночью  ...  в сочетании с дорожной инфраструктурой  ( например , узостями бетонных отбойников , замыкающих полосы движения на хайвэях , отсутствием обочины  и  другими отягчающими обстоятельствами, когда времени на ответные действия - приближено к " нулю " ... ), а среднестатистическая реакция большинства водителей на опасность составляет всего лишь 1, 2 секунды до принятия решения ...И то - какого ?...
Оно должно быть единственно правильным ,  а ведь большинство водителей не имеет навыков экстремального вождения в условиях , когда всё время давным - давно  « вышло » , и никаких « запасов » его не нет для исправления любой ошибки ( своей ,чужой - не имеет уже значения ) , а часто порой и злонамеренного действия других участников движения ....
    Уходить от всего этого  остаётся ( при наработанных умениях ) каскадом сложнейших манёвров , немыслимыми " выкрутасами "  , дрифтом , постановкой автомобиля на два колеса , ets ... Этому нигде не учат , но это часть моей бывшей профессии испытателя автомобилей ...
   И вообще -то , если говорить о том , какой автомобиль должен быть " первым " в личном гараже , если существует домашняя " автоконюшня " ( и когда даже есть возможность потратить шальные деньги на приобретение суперкара ...) , то " Lamborghini "  должен быть " последним " в гараже , это в полной мере относится и к другим автомобилям подобного класса ... Тут выбор невелик и пролегает между жизнью и смертью ... Не говоря уже о том , что степень  подготовки водителя для управления автомобиля в реальном спортивном классе  должна быть на уровне мастеров автомобильного спорта и фирменных тест - драйверов автомобильных фирм ... Но это уже совсем другая история ...

.......
* - спортивное вождение автомобиля с управляемыми заносами и вращениями вокруг своей центральной оси , и прохождение поворотов в скольжении всеми колёсами при сносе в сторону под действием центробежной силы  , где задаваемые траектории корректируются не только рулем , но и увеличением или уменьшением силы тяги на ведущих колёсах за счёт оборотов двигателя .