Первый советский...

Первый советский…

Посвящено выпуску легковому автомобилю «Победа».

Первая часть.

Промышленности нашей гордость,
Автомобиль «Победа» был.
Ту легендарную машину,
После войны делать начнут.

Не только символом, тот, станет.
К счастливой нашей жизни впредь,
Там переходом. Первым станет,
Что продавать людям начнут.

В открытую продажу пустят,
Одна из первых там машин,
До того авто выделялось,
Наградой от правительства.

После списания с баланса,
Госпредприятий, также шли.
Иль, как выигрыш в лотерею,
Кому – то могло повезти.

1932 год.
С этого года – город Горький,
Стали Нижний Новгород звать.
Строительство тогда ж начнётся.
Автозавода там с нуля.

Спустя два года там начнётся.
Выпуск с конвейера уже,
«Полуторки» – экземпляр первый,
Модель с «форда» (АА) содрали там.

(«Полуторка» – грузовик способный перевозить  1,5 тонны
Груза. Стала героем Отечественной войны).

С того же года там начнётся,
Выпуск машины легковой.
«ГАЗ» - там, четырёхдверный,
С открытым кузовом, тогда.

«ГАЗ – А» -тоже лицензионная копия американского «форда – А».

Для перевозки, там, начальства,
И в качестве такси пошла.
Но скоро выяснилось –кузов,
Открытый - Северу не «гож».

1936 год
Начали делать новый кузов,
Для «ГАЗ М - 1» там, уже,
То – знаменитая же «Эмка»,
Имя завода – Молотов.

(Вячеслав Молотова – председателя Совета народных
Комиссаров СССР, позже и министра иностранных дел).
«Эмка» тоже создана по образцу «форда»)

Выпуском машин легковых там,
Не только занимался «ГАЗ»,
Но и в Москве делали тоже,
Известный завод – «Сталина».

(Завод имени Сталина – «ЗИС», машины представительского класса)
«ЗИС – 101», переделка американского  «бьюика - 32 – 90».
Также выпускал машины столичный завод имени Коммунистического
Интернационала (позднее «Москвич», делал малолитражки «КИМ -10»,
Копия  «форда –префекта»)

Вторая часть.

В то довоенное уж время.
Автомобиль считался роскошью.
Личный, конечно. «Автопром» наш,
Делал акцент на грузовик.

И на общественный там транспорт.
В правительстве ж даже тогда,
Вопрос всё же там обсуждался.
Создать машину для людей.

Подобной тем, на коих ездят.
Граждане зарубежных стран.
И вот заказ там поступает.
Правительства на завод «ГАЗ».

Декабрь 1941 года
Контрнаступление начнётся,
Красной Армии под Москвой.
Когда стало уже понятно.
Что немцев можно одолеть.

(При этом снижать продукцию для фронта нельзя было никак).
С 1941 – 1945 годы «ГАЗ» произвёл свыше 170 тысяч грузовиков,
Санитарных машин, и авто для командного состава, почти 12 тысяч танков,
10 тысяч самоходных установок. 232 тысячи автомобильных
Моторов, 30 тысяч установок «катюша»).

Тем легковым автомобилем,
На «ГАЗе» занялся тогда,
Главный конструктор Андрей Липгар,
С группой конструкторов тогда.

Задумали – четырёхдверной,
И с обтекаемым к тому ж,
Кузовом, ту, машину сделать,
Аналоги все изучив.

Передовых машин – анализ,
Мира всего, сделают там,
На «ГАЗе» тогда инженеры,
И к выводу тогда ж придут:

Что прототипом их там авто,
Должна на деле тогда стать,
Немецкая модель в то время –
«Опель – капитан». То – для нас.

(Выпуска 1938 года, признанная лучшей в своём классе.
В 1941 году был привезён на завод трофейный экземпляр этого авто).

Но новая наша машина,
На деле отличалась там,
От прототипа - иностранца,
Шасси лишь общие у них.

Внешний вид изменили авто,
Нововведения ввели.
Революционные даже,
Кузов к тому же был другой.

(У «опеля» передние двери открывались по ходу машины,
А задние – против. А в нашем «ГАЗ - М – 20» («Родина»)
Все четыре двери открывались - по ходу. Иностранцы придут к тому
Через несколько лет)

Кузов того автомобиля,
График – художник  делал там,
Талантливый – Вениамин Самойлов,
Теи занимался он тогда.

Из – за нехватки листов стальных,
Больших размеров, приняли,
Решение, кузов тот делать,
Там из отдельных всё ж частей.

(Сваривая их друг с другом. Для последующего изготовления
Шаблонов, по которым будет выполняться штамповка)

Модель создал тогда Самойлов,
Там, деревянную. Но, ту,
Размером сделал натуральным,
Послужит деревом – ольха.

В негодность быстро та приходит…
Заново пришлось создавать,
Модель, используя уже там,
С красного дерева тогда.

(Более твёрдого, чем ольха)

Осень 1944 года
Прошло первое испытанье,
«ГАЗ - М-20» первого там.
Двухцветную имел окраску,
Чёрно –серую ещё ж там.

Двигатель шестицилиндровый.
Через полгода уже там,
Липгарт представил этот новый,
Автомобиль, комиссии.

Правительственной комиссии во главе со Сталиным)

Не очень – то тогда машина.
Понравилась Сталину там…
Кузова сваренные части,
Пропаивались оловом.

(Для лучшей герметичности)

Громоздкой выглядело авто,
И неуклюжим там к тому ж…
Но главное автомобиль тот,
Разрешат в производство дать!

(По легенде – Сталин, узнав, что машину назвали «Родина»
Хмуро поинтересовался: «Ну, и почём будут у нас продавать
Родину?» Конструкторы тут же предложили изменить название
На «Победа». Вождь отреагировал: «Невелика победа»

Первый автомобиль серийный,
«ГАЗ – М – 20», «Победа», Всё ж,
Сошёл с конвейера завода,
Уже там через год тогда.

(В июне 1946 году)

Третья часть.

Правда, там это производство,
Больших стальных листов у нас,
Налажено не было всё же,
То, для мащины - минус был.

(Из – за сварки и спаивания частей кузова машина
Получила до 200 килограммов лишнего веса. А перекосы
В швах приводили к тому, что в салон проникали пыль и вода,
А боковые стёкла самопроизвольно лопались. В салоне
Отсутствовала печь).

Первоначально та машина,
Предназначалась – награждать,
Начальников тогда военных,
И разных передовиков.

И в адрес того руководства.
Страны. Пошёл писем поток:
«Плохая, мол, эта машина,
И неудобная совсем»

В числе претензий даже были:
«Что задним пассажирам в ней,
Приходится снимать там шапки,
Мол, низкая крыша, где зад».

1948 год
Распорядился тогда ж Сталин,
То производство прекратить.
Автомобиль вернули чтобы,
На доработку там уже.

Директор «ГАЗа» был уволен,
Понизили в должности там,
Липгарта. Но его оставят.
Работать на заводе том.

(Директор – Иван Лоскутов)

(Специалистов такого уровня не хватало в стране)

Все замечания учтут там,
Модернизировать смогли,
В короткий срок эту машину,
Чтоб Сталину представить вновь.

(Улучшили внешний вид, проходимость, комфорт,
Появилась печка, вентилятор и радиоприёмник.
По документам изменили или созданы заново
346 деталей в ней)

1949 год
Покажут Сталину уж новый,
Автомобиль этот тогда,
Одобрил вождь все измененья,
Сказав: «Вот теперь хорошо!»

Липгарт, и новый там директор,
Хламов тогда получат там:
Премии Сталинские, оба,
Второй степени там, тогда.

(Андрей Липгарт и Григорий Хламов)

(по 50 тысяч рублей)

Ноябрь 1949 года
Возобновили производство.
Автомобилей этих вновь.
Высокие, он там получит,
Оценки тогда, наконец.   

(Не только отечественных потребителей, но и
Зарубежных специалистов)

Автомобиль тот покупали,
И за границей уже там.
На экспорт шли они в «Соцстраны»,
В Бельгию, Англию и США.

На базе же этой «Победы»,
Ряд популярных сделан был,
Моделей уже милицейских,
Спортивных и военных там.

И «скорой помощи» там также,
И пассажирского такси.
Светлый верх, серый низ машины,
И «шашечки» там по бокам.

(И опознавательный сигнал зелёного цвета)

Сентябрь 1948 года
В СССР тогда открылся,
Там первый магазин уже.
«Автомобили». Можно было,
Там записаться в очередь.

Также приобрести запчасти.
В продаже – три модели там:
«Москвич», за 9 тысяч был там,
«Победа» - за «16» там.

И «ЗИМ» также за 40 тысяч.
Рабочий тогда получал,
850 рублей в среднем,
Скопить многие уж могли.

(Правда очередь на авто растягивалась на несколько лет)

1951 год
В Польше тогда ж организуют.
Под маркою «Warszawa» там,
Там производство той «Победы»,
«Фиат» не станут делать там.

(Отказались от итальянского производства, чтобы
не ссориться со Сталиным, и заплатят за  документацию
130 миллионов, а за поставку оборудования ещё ж 250 миллионов,
Эти усовершенствованные машины там выпускались до 1973 года)

А в СССР, эту машину,
Там через несколько уж лет,
Другая вытеснила – «Волга»,
То – в «58 ом» году.

(Последний экземпляр выпущен с конвейера 30 мая 1958 года,
И отправлен в заводской музей.

Памятники же той «Победе»,
В Нижнем Новгороде стоят,
В Воронеже, и ещё ж также,
В Белгороде. Такая, честь.

(В 1949 – 53 годах было произведено 14222 кабриолета
«Победа» с мягким откидным верхом. Их выпускали из – за
Нехватки  стальных листов для штамповки крыши).

По материалам Маргариты Капской.