А под Керченским мостОм
Поймали Вовочку с хвостом
П.С.А под хвостиком была Конституция
А под...
© Copyright: Андреа Дженнифер Олайя, 2020
Свидетельство о публикации №120030308673
Свидетельство о публикации №120030308673
Рецензии
Керченский пролив-это причерноморские территории
Конвенция Монтрё 1936 года — конвенция, восстановившая суверенитет Турции над проливами Босфор и Дарданеллы из Чёрного в Средиземное море, принятая на Конференции о режиме Черноморских проливов, проходившей 22 июня — 21 июля 1936 года в г. Монтрё (Швейцария).
Черноморские державы (Турция, Румыния, Болгария, СССР до 1991, Россия с 1991, Украина с 1991, Грузия с 1991)
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган продвигает «проект десятилетия» — строительство канала «Стамбул» между Мраморным и Чёрным морями, который может стать альтернативой Босфорскому проливу. Утверждается, что эти планы вызывают беспокойство у российских властей, которые опасаются, что на военные корабли, которые смогут использовать новую водную артерию, не будут распространяться ограничения, налагаемые Конвенцией Монтрё
Канал Стамбул
Основной целью проекта заявлено сокращение морского трафика через Босфор и сведение к минимуму рисков и опасностей, связанных в том числе с нефтяными танкерами. Из 56 тысяч судов, проходящих ежегодно через пролив Босфор, 10 тысяч — танкеры, перевозящие 145 млн тонн сырой нефти.
Если планы по строительству будут реализованы, то судоходство в Босфоре будет сокращено или прекращено совсем.
Проект должен быть закончен к 100-летнему юбилею со дня основания Турецкой Республики в 2023 году.
премьер-министр Турции Бинали Йылдырым 16 января 2018 года заявил журналистам, что «Канал Стамбул — искусственный канал, который не имеет ничего общего с настоящей Конвенцией». По мнению российского востоковеда Евгения Сатановского в случае такого сценария развития событий «будет похоронена конвенция Монтрё, и статус проливов вернётся к состоянию на 1913 год, а транзит будет зависеть от настроения Анкары»
Статус проливов вернется к состоянию 1913 ибо в 1913 еще не был открыт ПАНАМСКИЙ КАНАЛ.
И проект НОВОГО СУЭЦКОГО КАНАЛА.
С открытием нового канала предполагается увеличение прибыли от прохода судов с 4—5 до 13 или даже 15 миллиардов долларов в год к 2023 году.
The project was inaugurated by the Chairman of the Suez Canal Authority Mohab Mamish in the presence of Egyptian President Abdel Fattah el-Sisi on 5 August 2014
И...проект Никарагуанского канала.
Китай заинтересован в строительстве канала в связи с возможностью транспортировки по нему больших объёмов нефти, которые он намерен закупать в Венесуэле. В реализации проекта предполагается участие России.
Реализацию проекта осуществляет HKND-Group, частная транснациональная компания со штаб-квартирой в Гонконге. Основными партнёрами HKND-Group по строительству канала являются: China Railway Construction Corporation (Китай), McKinsey & Company (США), Environmental Resource Management (ЕС)
Начало строительства канала было намечено на 2019 год, а завершение строительства — на 2029-й..
По состоянию на май 2017 года проект заморожен, китайские инвестиции отсутствуют.
Андреа Дженнифер Олайя 03.03.2020 21:59 • Заявить о нарушении
Конвенция Монтрё 1936 года — конвенция, восстановившая суверенитет Турции над проливами Босфор и Дарданеллы из Чёрного в Средиземное море, принятая на Конференции о режиме Черноморских проливов, проходившей 22 июня — 21 июля 1936 года в г. Монтрё (Швейцария).
Черноморские державы (Турция, Румыния, Болгария, СССР до 1991, Россия с 1991, Украина с 1991, Грузия с 1991)
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган продвигает «проект десятилетия» — строительство канала «Стамбул» между Мраморным и Чёрным морями, который может стать альтернативой Босфорскому проливу. Утверждается, что эти планы вызывают беспокойство у российских властей, которые опасаются, что на военные корабли, которые смогут использовать новую водную артерию, не будут распространяться ограничения, налагаемые Конвенцией Монтрё
Канал Стамбул
Основной целью проекта заявлено сокращение морского трафика через Босфор и сведение к минимуму рисков и опасностей, связанных в том числе с нефтяными танкерами. Из 56 тысяч судов, проходящих ежегодно через пролив Босфор, 10 тысяч — танкеры, перевозящие 145 млн тонн сырой нефти.
Если планы по строительству будут реализованы, то судоходство в Босфоре будет сокращено или прекращено совсем.
Проект должен быть закончен к 100-летнему юбилею со дня основания Турецкой Республики в 2023 году.
премьер-министр Турции Бинали Йылдырым 16 января 2018 года заявил журналистам, что «Канал Стамбул — искусственный канал, который не имеет ничего общего с настоящей Конвенцией». По мнению российского востоковеда Евгения Сатановского в случае такого сценария развития событий «будет похоронена конвенция Монтрё, и статус проливов вернётся к состоянию на 1913 год, а транзит будет зависеть от настроения Анкары»
Статус проливов вернется к состоянию 1913 ибо в 1913 еще не был открыт ПАНАМСКИЙ КАНАЛ.
И проект НОВОГО СУЭЦКОГО КАНАЛА.
С открытием нового канала предполагается увеличение прибыли от прохода судов с 4—5 до 13 или даже 15 миллиардов долларов в год к 2023 году.
The project was inaugurated by the Chairman of the Suez Canal Authority Mohab Mamish in the presence of Egyptian President Abdel Fattah el-Sisi on 5 August 2014
И...проект Никарагуанского канала.
Китай заинтересован в строительстве канала в связи с возможностью транспортировки по нему больших объёмов нефти, которые он намерен закупать в Венесуэле. В реализации проекта предполагается участие России.
Реализацию проекта осуществляет HKND-Group, частная транснациональная компания со штаб-квартирой в Гонконге. Основными партнёрами HKND-Group по строительству канала являются: China Railway Construction Corporation (Китай), McKinsey & Company (США), Environmental Resource Management (ЕС)
Начало строительства канала было намечено на 2019 год, а завершение строительства — на 2029-й..
По состоянию на май 2017 года проект заморожен, китайские инвестиции отсутствуют.
Андреа Дженнифер Олайя 03.03.2020 21:59 • Заявить о нарушении
Крым стал российской территорией — и получилось, что российскими стали обе стороны пролива. В результате, Керченский пролив в правовом отношении стал напоминать Босфор.
есть ряд приморских городов в Азовском море, прежде всего Мариуполь и Бердянск. И выбраться из азовских портов украинские корабли могут только через Керченский пролив.
Конфликтная ситуация возникла, поскольку оператором прохода — в том числе, из-за возведения Керченского моста — стала Российская Федерация.
Чего хочет Украина?
Принятия международного документа, в котором было бы прописано право пользования проливом для украинских судов. Документа, аналогичного знаменитой конвенции Монтрё от 1936 года, регулирующей проход судов через Босфор и Дарданеллы.
Договор о сотрудничестве 2003 года.
Договор между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива
24 декабря 2003 года
руководствуясь положениями Договора о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Российской Федерацией и Украиной от 31 мая 1997 года, а также Договора между Российской Федерацией и Украиной о российско-украинской государственной границе от 28 января 2003 года;
отмечая важное значение Азовского моря и Керченского пролива для экономического развития России и Украины;
будучи убеждены в том, что все вопросы, касающиеся Азовского моря и Керченского пролива, должны решаться только мирными средствами совместно или по согласию России и Украины;
исходя из необходимости сохранения Азово-Керченской акватории как целостного хозяйственного и природного комплекса, используемого в интересах России и Украины:
договорились о нижеследующем:
Статья 1
Азовское море и Керченский пролив исторически являются внутренними водами Российской Федерации и Украины.
Азовское море разграничивается линией государственной границы в соответствии с соглашением между Сторонами.
Статья 2
1. Торговые суда и военные корабли, а также другие государственные суда под флагом Российской Федерации или Украины, эксплуатируемые в некоммерческих целях, пользуются в Азовском море и Керченском проливе свободой судоходства.
2. Торговые суда под флагами третьих государств могут заходить в Азовское море и проходить через Керченский пролив, если они направляются в российский или украинский порт или возвращаются из него.
3. Военные корабли и другие государственные суда третьих государств, эксплуатируемые в некоммерческих целях, могут заходить в Азовское море и проходить через Керченский пролив, если они направляются с визитом или деловым заходом в порт одной из Сторон по ее приглашению или разрешению, согласованному с другой Стороной.
Статья 3
Российско-украинское сотрудничество, в том числе совместная деятельность в области судоходства, включая его регулирование и навигационно-гидрографическое обеспечение, рыболовства, защиты морской среды, экологической безопасности, а также поиска и спасания в Азовском море и Керченском проливе, обеспечиваются как реализацией имеющихся соглашений, так и заключением, в соответствующих случаях, новых договоренностей.
Статья 4
Споры между Сторонами, связанные с толкованием и применением настоящего Договора, разрешаются путем консультаций и переговоров, а также другими мирными средствами по выбору Сторон.
Статья 5
Настоящий Договор подлежит ратификации и вступает в силу с даты обмена ратификационными грамотами Сторон.
Изменения и дополнения к настоящему Договору оформляются отдельными протоколами, вступающими в силу в соответствии с процедурой, описанной в пункте 1 настоящей Статьи.
Совершено в г. Керчь 24 декабря 2003 года, в двух экземплярах, каждый на русском и украинском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.
Но!
Конвенцию Монтре подписывала ЮГОСЛАВИЯ.
А что было в Югославии на момент подписания договора между Россией и Украиной в 2003?
С точки зрения ООН у СФРЮ нет страны-преемницы, в отличие от СССР, чьим правопреемником является Россия (в связи с чем членство РФ в ООН считается с 24 октября 1945 года). Союзная Республика Югославия (союз Сербии и Черногории) в 2000 году подала отдельную заявку на вступление в ООН, которая была удовлетворена 1 ноября того же года. Преемницей СРЮ в ООН является Сербия, членство которой считается в Организации с 1 ноября 2000 года. При этом Сербия после распада СРЮ не подавала новой заявки на вступление в ООН.
Андреа Дженнифер Олайя 03.03.2020 22:26 Заявить о нарушении
есть ряд приморских городов в Азовском море, прежде всего Мариуполь и Бердянск. И выбраться из азовских портов украинские корабли могут только через Керченский пролив.
Конфликтная ситуация возникла, поскольку оператором прохода — в том числе, из-за возведения Керченского моста — стала Российская Федерация.
Чего хочет Украина?
Принятия международного документа, в котором было бы прописано право пользования проливом для украинских судов. Документа, аналогичного знаменитой конвенции Монтрё от 1936 года, регулирующей проход судов через Босфор и Дарданеллы.
Договор о сотрудничестве 2003 года.
Договор между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива
24 декабря 2003 года
руководствуясь положениями Договора о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Российской Федерацией и Украиной от 31 мая 1997 года, а также Договора между Российской Федерацией и Украиной о российско-украинской государственной границе от 28 января 2003 года;
отмечая важное значение Азовского моря и Керченского пролива для экономического развития России и Украины;
будучи убеждены в том, что все вопросы, касающиеся Азовского моря и Керченского пролива, должны решаться только мирными средствами совместно или по согласию России и Украины;
исходя из необходимости сохранения Азово-Керченской акватории как целостного хозяйственного и природного комплекса, используемого в интересах России и Украины:
договорились о нижеследующем:
Статья 1
Азовское море и Керченский пролив исторически являются внутренними водами Российской Федерации и Украины.
Азовское море разграничивается линией государственной границы в соответствии с соглашением между Сторонами.
Статья 2
1. Торговые суда и военные корабли, а также другие государственные суда под флагом Российской Федерации или Украины, эксплуатируемые в некоммерческих целях, пользуются в Азовском море и Керченском проливе свободой судоходства.
2. Торговые суда под флагами третьих государств могут заходить в Азовское море и проходить через Керченский пролив, если они направляются в российский или украинский порт или возвращаются из него.
3. Военные корабли и другие государственные суда третьих государств, эксплуатируемые в некоммерческих целях, могут заходить в Азовское море и проходить через Керченский пролив, если они направляются с визитом или деловым заходом в порт одной из Сторон по ее приглашению или разрешению, согласованному с другой Стороной.
Статья 3
Российско-украинское сотрудничество, в том числе совместная деятельность в области судоходства, включая его регулирование и навигационно-гидрографическое обеспечение, рыболовства, защиты морской среды, экологической безопасности, а также поиска и спасания в Азовском море и Керченском проливе, обеспечиваются как реализацией имеющихся соглашений, так и заключением, в соответствующих случаях, новых договоренностей.
Статья 4
Споры между Сторонами, связанные с толкованием и применением настоящего Договора, разрешаются путем консультаций и переговоров, а также другими мирными средствами по выбору Сторон.
Статья 5
Настоящий Договор подлежит ратификации и вступает в силу с даты обмена ратификационными грамотами Сторон.
Изменения и дополнения к настоящему Договору оформляются отдельными протоколами, вступающими в силу в соответствии с процедурой, описанной в пункте 1 настоящей Статьи.
Совершено в г. Керчь 24 декабря 2003 года, в двух экземплярах, каждый на русском и украинском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.
Но!
Конвенцию Монтре подписывала ЮГОСЛАВИЯ.
А что было в Югославии на момент подписания договора между Россией и Украиной в 2003?
С точки зрения ООН у СФРЮ нет страны-преемницы, в отличие от СССР, чьим правопреемником является Россия (в связи с чем членство РФ в ООН считается с 24 октября 1945 года). Союзная Республика Югославия (союз Сербии и Черногории) в 2000 году подала отдельную заявку на вступление в ООН, которая была удовлетворена 1 ноября того же года. Преемницей СРЮ в ООН является Сербия, членство которой считается в Организации с 1 ноября 2000 года. При этом Сербия после распада СРЮ не подавала новой заявки на вступление в ООН.
Андреа Дженнифер Олайя 03.03.2020 22:26 Заявить о нарушении
Раздел собственности СФРЮ затянулся надолго. Только в 2004 году вступило в силу (после ратификации Хорватии) заключенное в Вене соглашение, которое предусматривало раздел как золотовалютных активов СФРЮ, так и имущества её зарубежных дипломатических представительств. По этому соглашению, например, Малая Югославия получила 38,0 % золотовалютных активов СФРЮ и 39,5 % дипломатического и консульского имущества
Андреа Дженнифер Олайя 03.03.2020 22:28 Заявить о нарушении
Андреа Дженнифер Олайя 03.03.2020 22:28 Заявить о нарушении
Вопрос о том, хорош был Коба(тов.Сталин) или плох упирается сугубо в ограбление банка
нападение 13 июня (26) 1907 года в Тифлисе на карету казначейства при перевозке денег из почты в Тифлисское отделение Государственного банка, при котором погибло 40 и было ранено более 50 человек. Нападение было осуществлено большевиками под руководством Камо, и признано одним из самых громких за время революции 1905—1907 годов. В пересчёте по курсу 2012 года было украдено около 5 млн долларов США.
На мой взгляд ограбления как такового не было...по крайне мере в том объёме,о котором заявлено.
Возможно большевикам просто заплатили за ИНСЦЕНИРОВКУ ограбления...а на самом деле денег столько и не было вообще.
Не было!
Камо был арестован в Германии вскоре после ограбления, но более трёх лет избегал уголовной ответственности, симулируя умопомешательство. Ему удалось бежать из психиатрической больницы, но он был схвачен спустя два года при планировании очередного грабежа. Камо по совокупности дел был приговорён к смертной казни, но приговор был заменён на пожизненное заключение.
После революции 1917 года он был освобождён. Ни один из других крупных участников или организаторов ограбления не был привлечён к уголовной ответственности.
Тифлисское отделение государственного банка Российской Империи организовало транспортировку средств МЕЖДУ ПОЧТОВЫМ ОТДЕЛЕНИЕМ и ГОСУДАРСТВЕННЫМ БАНКОМ на конном экипаже. Внутри дилижанса размещались деньги, двое охранников с винтовками, кассир Государственного банка Курдюмов и счетовод Головня. Позади экипажа двигался фаэтон с вооружёнными солдатами; спереди, рядом и позади экипажа ехали конные казаки.
Ели б это ограбление реально имело место и реальные деньги были бы украдены,то участники всего этого получили бы реальные сроки.
Но этого не произошло!
После смерти Камо ему был возведён памятник недалеко от Эриванской площади в Пушкинском саду, где находилась его могила. Позже памятник был демонтирован, а останки Камо перенесены в другое место.
А почему именно там,на той площади,была могила Камо и памятник?
Андреа Дженнифер Олайя 07.03.2020 16:09 Заявить о нарушении
нападение 13 июня (26) 1907 года в Тифлисе на карету казначейства при перевозке денег из почты в Тифлисское отделение Государственного банка, при котором погибло 40 и было ранено более 50 человек. Нападение было осуществлено большевиками под руководством Камо, и признано одним из самых громких за время революции 1905—1907 годов. В пересчёте по курсу 2012 года было украдено около 5 млн долларов США.
На мой взгляд ограбления как такового не было...по крайне мере в том объёме,о котором заявлено.
Возможно большевикам просто заплатили за ИНСЦЕНИРОВКУ ограбления...а на самом деле денег столько и не было вообще.
Не было!
Камо был арестован в Германии вскоре после ограбления, но более трёх лет избегал уголовной ответственности, симулируя умопомешательство. Ему удалось бежать из психиатрической больницы, но он был схвачен спустя два года при планировании очередного грабежа. Камо по совокупности дел был приговорён к смертной казни, но приговор был заменён на пожизненное заключение.
После революции 1917 года он был освобождён. Ни один из других крупных участников или организаторов ограбления не был привлечён к уголовной ответственности.
Тифлисское отделение государственного банка Российской Империи организовало транспортировку средств МЕЖДУ ПОЧТОВЫМ ОТДЕЛЕНИЕМ и ГОСУДАРСТВЕННЫМ БАНКОМ на конном экипаже. Внутри дилижанса размещались деньги, двое охранников с винтовками, кассир Государственного банка Курдюмов и счетовод Головня. Позади экипажа двигался фаэтон с вооружёнными солдатами; спереди, рядом и позади экипажа ехали конные казаки.
Ели б это ограбление реально имело место и реальные деньги были бы украдены,то участники всего этого получили бы реальные сроки.
Но этого не произошло!
После смерти Камо ему был возведён памятник недалеко от Эриванской площади в Пушкинском саду, где находилась его могила. Позже памятник был демонтирован, а останки Камо перенесены в другое место.
А почему именно там,на той площади,была могила Камо и памятник?
Андреа Дженнифер Олайя 07.03.2020 16:09 Заявить о нарушении