Катастрофа украинского самолета в Иране. Часть 3

           Власти   Ирана  признали   вину   своих   военных   за катастрофу   украинского   Boeingа   под   Тегераном,   приведшую   к   гибели 176  человек.   Президент   Ирана   принес   соболезнования   жертвам   катастрофы   и  попросил   прощения   за   сбитый   лайнер,   заверив   мировую   общественность,   что   все  виновные   будут   выявлены   и   наказаны…
              Но,   техническое   расследования,  начавшееся   Ираном   в   сотрудничестве   с   Украиной  и   другими  странами   (в  лице  их  полномочных  представителей),   согласно   Приложения   13  к  Чикагской   конвенции  гражданской   авиации  (ICAO),  во  многом   теряет   смысл.   Потому   что пункт  3.1   четко   определяет   цель  проводимого расследования  -  " Единственной    целью расследования   авиационного   происшествия,  или  инцидента   является   предотвращение   авиационных    происшествий   и   инцидентов   в   будущем.  Целью   этой  деятельности  не   является   установление   доли   чьей-либо   вины,  или   ответственности".   Иначе   говоря,   это   расследование   должно   ответить   на   вопрос  -  "Что   случилось?".  Ну   это уже    и   так   ясно…  (остались  мелкие  технические детали,  типа  куда   попали   ракеты…  что  и   как   горело… кто,  и  до  какого  момента  был  жив  и  т.д.),   а   не  самый   важный   сейчас   вопрос   "Кто  виноват?"   Точно   также   уже  очевидны  и  меры  по  предотвращению   подобных  авиационных происшествий  на   будущее – полное  закрытие   воздушного    пространства   в   зоне   вооруженного   конфликта   (с   использованием  средств  ПВО)…    Признание   Ираном  вины -  это  уже  решение основной   задачи   расследования,   которое   теперь  предстоит   "упаковать"  в   деталях  в  итоговый   отчет.   Вместе  с  тем  это  одновременно  и  вывод   обвиняемых  из-под  международного   расследования,   потому  что  поиск  виновных  будет  вестись  в  рамках    уголовных  расследований   по   национальным  уголовным   законодательствам   стран,  их   возбудивших.   Как   и   судебное   преследование.   И  если   техническое   расследование  по   нормативам  ICAO    строго   регламентировано,    то   закрытое  уголовное   расследование   внутри   страны   можно  вести   как   угодно.  В  данном  случае  виновных  будет   искать  сам  Иран,   формировать   обвинение   будут   иранские   следователи,    и  суд   будет  в  Иране  по иранскому   законодательству.   И   нет   никакой гарантии,  что   найдут   действительно   виновных,  и   суд   будет  правомерным.  Украина  первая   возбудила   уголовное  дело  по  факту  гибели   самолета  и  людей  на  его  борту.   Ну  и  как украинские  следователи  будут  осуществлять следственные   действия   на   территории   Ирана, допрашивать  иранских  военных,  изымать  и  изучать их   секретные   документы  -   если   украинских   экспертов   даже   к  осмотру   выкладки   кабины   пилотов   взорванного   самолёта   не   допустили.   Иначе   говоря,   признание   Ираном   своей   вины -  это   красивый   способ   перевести   дело   с   международного   на внутренний,   закрытый  и   контролируемый   Ираном   уровень,   а   выплата   компенсаций  -  приемлемая   для   Ирана  плата  за  это…
         По   поводу   компенсаций.   У   родственников   погибших   пассажиров   есть   возможность   их   получить.     Правительство   Украины   в   качестве   денежных компенсаций   выплатит   по   200  тыс.   гривен  ($8,3 тыс.)  семьям   украинских   граждан,   погибших   в   результате   крушения   в   небе  над  Тегераном  пассажирского  самолета   Boeing 737  «Международных   авиалиний   Украины»  (2-м     пассажирам   и   9-ти   членам   экипажа).   Об  этом  сообщил  на  своей  странице  в   Facebook   премьер-министр   Украины   А. Гончарук  (кстати,   погибшим   в   2001г.   гражданам   Израиля   в    сбитом   украинской   ракетой   ТУ-154,   Украина    выплатила   по   $ 200 тыс.).   Но  привлечь  к   ответственности  Иран   вряд  ли   получится  -  отдельные   лица  не  могут  подать  иск   к  стране.  Только  правительства  могут  подавать    иски  к   другому правительству   (например   в   Международный  суд  ООН  в Гааге).   Родственники   погибших  смогут   взыскать компенсацию   с   авиакомпании.   После   крушения малазийского   Boeingа,  семьи   погибших   пассажиров взыскали   возмещение   ущерба    с    малазийской   авиакомпании,  ссылаясь   на  то,   что   она,   в   нарушение   норм   Международной   организации  гражданской   авиации  (ICAO),  осуществила      рейсовый   полёт  над   «международно  признанной   зоной  конфликта».   Все   выплаты   были   сделаны   после   досудебных   соглашений,   сумма  выплат  не   разглашается.    В  случае  с   катастрофой   в   Иране   «Международные   авиалинии   Украины»   также   могут   быть   привлечены   к   ответственности.   Однако   истцам   придется   доказать,  что   зона   крушения    признана   зоной   конфликта.   Но   ведь   активных   боевых   действий   (с  применением  артиллерии  и  авиации)   в   исламской   республике  на   тот   момент   не   было…
           14   января   в   Тегеране   начались   первые   аресты    причастных   к   крушению  украинского   Boeingа.   Точное число   арестованных    и   другие   подробности   пока   не   названы.   Как   заявил  президент   Ирана   Хасан  Роухани,  для   расследования     авиакатастрофы   в   стране   создадут   отдельную   судебную   структуру.   Мгновенно   отреагировал    Европейский   союз  -   в    Брюсселе   посчитали,   что   против   Ирана   не    нужно   вводить   никакие   санкции  из-за   гибели   украинского  авиалайнера…
                И   ещё   один   интересный   момент.   Украина    давно   превратилась   в   территорию   с  развитой   сетью   незаконной   оптовой   торговли   оружием.   Такой    полукриминальный   бизнес,   безусловно,   связан,   и   с   государственными   структурами.   Украинский   контрабандный    экспорт   оружия   оценивают   до  двух   миллиардов    долларов   в   год.  Торговля  идёт   военным   имуществом     “почившего  в   бозе”    СССР.   Ну   ладно   там   танки   и   бронетранспортёры…   Сейчас   поговорим   о   ракетном   вооружении.   За   рубежом   есть   спрос   на   украинские   противотанковые   ракетные   комплексы ; «Стугна»  и   «Корсар».   Их   покупают   Иордания,   Египет   и   Саудовская   Аравия.    Выделить   стоит   сотрудничество   с   Польшей,   в   2016-ом   туда,   например,   продали   40   управляемых   авиационных   ракет   Р-27.  В  нарушение   закона   о   нераспространении   ракетного   вооружения,   в  2001   г.   имел   место   факт   контрабандной   передачи   Украиной  12   крылатых   ракет    Х-55  Ирану   и   6   ракет   Китаю.   О   чём,   под   грузом    доказательств   и   давления   перепуганных   политиков  из   Вашингтона    и   Тель-Авива,    признал   генпрокурор   Пискун,  а  вслед  за  ним  и  «оранжевый»   президент   В. Ющенко.  Даже   продали   (по сходной   цене)   секретное   учебное   оборудование   вместе   с контрольными    стендами    КНО-120  для   проверки   ракет. Кроме   того   Украина   втайне   передала    Ирану   технологии производства    абляционных   (устойчивых  к   высокой температуре   и   невидимых   для   радаров)   покрытий боеголовок    баллистических   ракет.  Что    заставило   Израиль   форсировать   разработку   дорогостоящей   системы   ПРО.  Система   ПРО   «Хец»   (Arrow-2)   способна   перехватывать   ракеты  типа   «Шихаб»,   но   беспомощна   против   крылатой    ракеты    Х-55  (одного    из   наивысших достижений   советского   ВПК).   Украинская   фирма   «Прогресс»,   входящая   в   государственный   концерн   «Укроборонэкспорт»,   позорно   уличена   в   незаконной  продаже   Китаю   крылатых   ракет  Х-55СМ   (известных   также,   как   AS-15,   которые   были   произведены   в   бывшем   СССР   и   способны   нести   ядерное   оружие,   на   расстояние  до  3000 км).  Пищу   для   размышлений   военным   специалистам   дают  найденные   обломки    украинских   ракет   в   пустыне,   неподалёку   от   одного   из   атакованных   саудовских   нефтезаводов.    Ракеты,   удачно   поразившие   цели,  попали  в   руки  полунищих   йеменских   повстанцев,   ранее   не   замеченных  в   продвинутом  техническом   творчестве  по   цепочке  “Украина  -   Иран”…  В   украинском    “ракетном   деле”    стелется   длинный   кровавый   след   -   экс-глава  «Укрспецэкспорта»   В. Малев,  очень   вовремя    погибает    в   2002 г…    Х. Сарфраз,  попавший   в   странную   автомобильную   аварию  в   январе   2004 г...  и   десятки    других   “ракетных   коммерсантов”…    Осуждать   Иран,   Китай   или   хуситов   в   сложившейся   ситуации   вряд   ли  повернётся     язык – эти   страны   действовали,   в   первую  очередь,   исходя   из   национальных   интересов,   как   действовало  бы  на   их месте   любое   другое   суверенное   правительство,   стремящееся   защитить   свою  страну  и  народ   всеми    доступными   способами.    Единственная   сторона,    заслуживающая   презрения   в   этой   “ракетной   кутерьме” –   это   «незалежная»   Украина,   с   самого   начала   сделавшая   ставку   на   беспринципных   и   продажных   тварей,   весь   патриотизм   которых   сводится   к   дефиле   в    вышиванках    и    пускании   сопливой слезы   при   первых   аккордах   «Ще   нэ  вмэрла…»…   Это   только   пена   на   информационной   поверхности  о   том   сколько   украинских   ракет   гуляет   по   миру.   Так   что   чьи   ракеты   улетели   в   украинский   Боинг   ещё   предстоит   выяснить…

ПРОДОЛЖЕНИЕ   СЛЕДУЕТ…