Сага о Студере. Studebaker-US6. Было

1950 год. Недавно была война.

Из окна барака виден пожарный водоём, покрытый дощатым настилом.
Доски поросли мохом и травой. Прыгают лягушки и мальчишки.

Трёхтонка ЗИС5 сдавала назад и провалилась в водоём кабиной вверх.
Кабина осталась над водой, а шофёр - в позе космонавта на старте.

Шофёр ещё не знает, что через 11 лет Юрий Гагарин в кабине космического корабля скажет "ПОЕХАЛИ" и отправится в первый в Истории космический полёт.

Поэтому шофёр не сказал "ПОЕХАЛИ", а, громко и изящно выражаясь, выбрался из кабины.

Подъехал другой ЗИС5. Прицепили трос. Мотор ревёт, пыль столбом, дым коромыслом, запуск ракеты в миниатюре, шофёры ругаются, дёргают, дёргают, вытащить не могут.

Подъехал СТУДЕБЕККЕР.
Прицепили. О, чудо!  Плавно, тихо, без малейшего напряжения, как пушинку, вытащил СТУДЕБЕККЕР трёхтонночку ЗИС5 на твёрдую землю.

Хэппи энд!
Победа!

Лягушки зависли в прыжке,
Мальчишки открыли рты, шофёры перестали ругаться.

А Вы говорите - ЛЕНД-ЛИЗ!.

======================================


Этот советский грузовик - вездеход, сделанный в США,
заслуживает звания ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА.

«Студебекер-US6»  Studebaker-US6
 
Его вклад в Победу неоценим.

Народ полюбил эту машину - никогда не заглохнет, всюду проедет, всё привезёт и всё вывезет.  Да и КРАСАВЕЦ же был!
Прямо как хороший породистый жеребец.
Мотор - Hercules 95 л.с.


И народ дал ему имя - СТУДЕР.

Около 200 тысяч их было поставлено по лендлизу во время ВОВ.
Начало поставки - осень 1941 года.

.......................................
Из интернет:

http://www.chayka.org/node/2016

"Есть одна пикантность, говорящая о качестве "студера".

Официально грузоподъемность Студебекера американцами была указана 2,5 тонны, т.е. меньше, чем у отечественного ЗИС-5 (трехтонка) с его 73-сильным мотором, который, однако, расходовал на 5 процентов бензина больше, чем "студер".

Главное автомобильное управление Красной Армии разрешало эксплуатировать американские машины с грузом в четыре тонны! А русский Ваня с его авось да небось наваливал в кузов и до 6 тонн.

Естественно, во фронтовых условиях автомобили приходилось грузить без всякой оглядки на нормативы — и "студер" пёр!
Даже рессоры выдерживали. Но если грузили больше 6 тонн, то могли и просесть — это ж была уже трехкратная перегрузка, да на таких-то дорогах с колдобинами.
.........................................

Спасибо Америке.
"Америка России подарила" ...ГРУЗОВИК.

Для сравнения - в 2015 году КАМАЗ выпустил 30 тысяч КАМАЗОВ.

Трёхтонка ЗИС5 за годы войны была изготовлена в количестве 90 тысяч.

----------------------------------------------
Достойным сыном СТУДЕРА стал Урал-375 и его потомки.
Очень похож на отца, но конечно крупнее и мощнее.

Создан в 1959 году под руководством
главного конструктора  Святослава Курова.

Выпущено  до 1982 года 110 тысяч.

Ну и конечно ГАЗ 51 - вылитый папочка и тоже 2,5 тонны, но попроще - массовый грузовичок.  Не ездил, а буквально летал.
 
Выпущено в разных модификациях около 3 млн. экземпляров.
Производился и в других странах.