Сдержкова просит, немного тайн? Сикорскому?

 
 
Сдержкова просит, немного тайн?
Сикорскому?

( Тайны  съёмочной  площадки :
приоткрыты !  Метод  Данченко  требует  жертв?)


(С) Шмель  Петляковсков  аль-Як , 2013.

 
Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть
(2013)
A Good Day to Die Hard
Постер к фильму "Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть" /A Good Day to Die Hard/ (2013)
Ещё постеры (4) ;

    * боевик / детектив / триллер
    *
          o Режиссер: Джон Мур
    *
          o Сценарий: Родерик Торп, Скип Вудс
    *
          o Продюсер: Алекс Янг
    *
          o Оператор: Джонатан Села
    *
          o В ролях: Брюс Уиллис, Николетт Барабас, Миша Бугаев, Радивое Буквич, Скотт Майкл Кэмпбелл  ;

Кадр из фильма "Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть" /A Good Day to Die Hard/ (2013) Кадр из фильма "Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть" /A Good Day to Die Hard/ (2013)


"Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть" /A Good Day to Die Hard/ (2013). Интервью с актерами фильма (рус.)


Аннотация  и  иллюстрация  фильма  выше  с  ресурса  ниже:
Джон Скорский-старший  прибывает в Москву, чтобы вызволить из тюрьмы своего непредсказуемого сына, но холодная голова и железные мускулы вязнут в паутине российской действительности. Дело, в которое влип Скорский-младший, оказывается настолько "опасной трясиной", что отцу  и  деду, чтобы выжить и в очередной раз спасти мир, приходится объединить свои усилия, забыв прежние, казалось бы, непреодолимые разногласия.

!! = ! =Кр.ор. Хдчу 5=СДержкова  просит?=такое бывает?=poster2=модифик=мысли=.JPG

http://www.film.ru/afisha/movie.asp?code=DIEH5

==

СИКОРСКИЙ Иг. Ив. (1889—1972) — ученый, конструктор самолетов и вертолетов. Род. в Киеве, в семье психиатра. Окончил в С.-Петербурге Морской Кадетский корпус (1906), вернулся в Киев. Поскольку во время рев-ции 1905 С. не имел возможности продолжить образование, уехал во Францию, где учился в технической школе. В 1907 возвратился в Россию, некоторое время учился в Киевском политех. ин-те, к-рый, впрочем, окончить не удалось. В 1909 построил первый в России вертолет; в 1910 им был сконструирован второй вертолет, однако, сознавая, что время вертолетов в России еще не пришло, С. занялся постройкой самолетов. Начиная с 1910, он сконструировал и построил неск. моделей самолетов (совместно с Ф. Былинкиным). На своем аппарате С-5 сдал экзамен на звание пилота и установил четыре всерос. рекорда. На самолете С-6 с двумя пассажирами на борту установил мировой рекорд скорости. На моск. воздухоплавательной выставке 1912 за свой самолет С-6 А удостоился Большой зол. медали. С 1912 С. — гл. конструктор авиац. отд. Русско-балтийского вагон. завода. Самолеты С. побеждали на конкурсах военных аэропланов. В 1911 разработал концепцию многомоторного тяжелого самолета, к-рый мог бы выполнять функции пассажирского лайнера. Таким самолетом стал испытанный в 1913 биплан, названный вскоре "Русским витязем". В декабре 1913 совершил первые полеты "Илья Муромец" — модификация "Русского витязя". В 1914 на этом самолете был предпринят успешный перелет по маршруту Петербург — Киев и обратно. В годы 1-й мир. войны С. неоднократно выезжал на. фронт, занимался разработкой тактики применения своих самолетов, вносил в их конструкции необходимые изменения. Одновременно С. начал разрабатывать истребители, в частности, им был создан самолет С-20, превосходивший по своим тактико-техническим характеристикам иностр. аналоги. После событий 1917 С. переехал во Францию, откуда в 1919 перебрался в США, где сначала не имел работы по специальности и преподавал в вечерней школе. В 1923 при поддержке С. В. Рахманинова создал фирму "Sikorsky Air Engineering", к-рая занималась постройкой легких самолетов. Всеобщее признание получил самолет S-38, являвший собой двухмоторную амфибию. Вскоре фирма С. вошла в состав американск. авиац. корпорации "United and Transport Corp." Созданный С. 4-моторный самолет S-40 стал первым серийным пассажирским авиалайнером, использовавшимся на маршрутах большой протяженности. В конце 1930-х гг. С. занялся созданием вертолета. В 1939 его эксперим. модель была поднята самим конструктором. Вертолет S-47 стал единств. интокрылым аппаратом стран антигитлеровской коалиции, использовавшимся во 2-й мир. войне. В дальнейшем С. продолжал разработку моделей вертолетов и занимался этим вплоть до своего ухода на пенсию в 1957. Впрочем, он остался советником собств. фирмы "Sikorsky Aircraft". За свою долгую жизнь С. создал 17 типов самолетов и 18 — вертолетов, внес весомый вклад в науку, способствовал популяризации рус. культуры.

Лит.: Катышев Г. И., Михеев В. Р. Крылья Сикорского. М., 1992.
Яндекс.Словари › Гуманитарный словарь, 2002

==
Sikorsky Aircraft
Сикорский (Sikorsky Aircraft) — вертолётостроительная фирма США. Основана в 1923 И. И. Сикорским под названием «Сикорскнй аэро энджиниринг» (Sikorsky Aero Engineering Corp.)…
dic.academic.ru › Энциклопедия техники

==