Новый Год,как перемена дат, -
Линия на карте в океане!
Разве виноват я, что поддат
И хмельное плещется в стакане?
Бьётся в «люмы» водяной дракон -
Огненному - в тельнике - братишка.
Воду в трюмы не пускать - закон.
Кто его не выполннит, тем- «крышка».
Свежая погода нам легка,-
До поры, пока угрюмый ветер
Гребни волн не бросит в облака,
Где Пречистой образ лишь и светел.
За свинчаткой гибельных небес
Лик светила- лампа в полнакала.
Хмурься Ллойд и веселись Собес:
Здесь судьба нашла, кого искала.
На чернильно-сирой глубине,
Где врастает пароплав в безмолвье,
Вспоминать не нужно обо мне,
Портя настроенье и здоровье.
Лет примерно через миллион
Остров пик поддымет из пучины,
Будут мой окаменевший сон
Класть под микроскоп не без причины.
Надо ж знать : «Какого… и – на кой… –
В камне - череп радостный такой…»
Sos в новый год, или миллион лет спустя
© Copyright: Pelle, 2011
Свидетельство о публикации №111123106588
Свидетельство о публикации №111123106588
Рецензии
У моего бати была такая история в реале. Он мотористом ходил на буксире в 90-е.
Тащили буксиром в Японию баржу с лесом, несамоходную, на буксире ))).
Друг отца - рулевой, ночью чует буксир хреново управляется, штурвал не так работает как надо. Оглянулся, а канат буксира натянут по самое не могу и баржа просела, набрала воды, вот-вот накроет волной. Уже корму буксира начало топить.
Хорошо рулевой не сдрейфил, топором не раздумывая перерубил буксир (так отец рассказывал). Баржа булькнула на дно, около японского порта.
Экипаж поднялся по команде рулевого и решили дёрнуть обратно в Россию. Что в Японии-то делать, лес утоп. И опасно, начали бревна вылетать из воды.
И дёрнули. На утро их сторожевик японский настиг и потащил в порт на дознание - японские кавасаки пробили борта всплывшими брёвнами. Они ж как торпеды со дна выстреливали, брёвна-то.
Потом японцы наших отпустили через неделю. Наши типа чем-то отбрехались или еще чего порешали.
И это заметь не торпедная атака и не минная банка, так случайно вышло! Свежий ветер и волнение + старая ржавая баржа.
Живы и хорошо, никто не потонул.
Кандидат Против Всех 09.03.2012 07:18 • Заявить о нарушении
Тащили буксиром в Японию баржу с лесом, несамоходную, на буксире ))).
Друг отца - рулевой, ночью чует буксир хреново управляется, штурвал не так работает как надо. Оглянулся, а канат буксира натянут по самое не могу и баржа просела, набрала воды, вот-вот накроет волной. Уже корму буксира начало топить.
Хорошо рулевой не сдрейфил, топором не раздумывая перерубил буксир (так отец рассказывал). Баржа булькнула на дно, около японского порта.
Экипаж поднялся по команде рулевого и решили дёрнуть обратно в Россию. Что в Японии-то делать, лес утоп. И опасно, начали бревна вылетать из воды.
И дёрнули. На утро их сторожевик японский настиг и потащил в порт на дознание - японские кавасаки пробили борта всплывшими брёвнами. Они ж как торпеды со дна выстреливали, брёвна-то.
Потом японцы наших отпустили через неделю. Наши типа чем-то отбрехались или еще чего порешали.
И это заметь не торпедная атака и не минная банка, так случайно вышло! Свежий ветер и волнение + старая ржавая баржа.
Живы и хорошо, никто не потонул.
Кандидат Против Всех 09.03.2012 07:18 • Заявить о нарушении
Чушь полная. Поскольку никогда никто лес по морю на баржах не возит...))
Pelle 10.03.2012 23:59 Заявить о нарушении
Pelle 10.03.2012 23:59 Заявить о нарушении
Ха+Ха+ха , в России всё возможно! Напоминаю 90-е, все делают что могут и хотят. Реальная история.
Кандидат Против Всех 11.03.2012 04:29 Заявить о нарушении
Кандидат Против Всех 11.03.2012 04:29 Заявить о нарушении
Нагуглил для познания. http://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php?id=1470
"...В коце 70-х, в Японии, Советским Союзом была заказана серия ББС – Барже-Буксирных Составов для морской перевозки леса. В такой состав входили буксир-толкач и две баржи.
Головным был «Байкальск»
Здесь нашел технические характеристики и картинки.
http://www.fesco.ru/fleetr/second/f122.html
http://www.fesco.ru/fleetr/second/f100.html
Зачем их строили?
Идея была неплохой.
1. Баржи могли выгружать лес, сбрасывая его на воду.
2. Они имели достаточно небольшую осадку для вместимости 6-7 тыс. кубов леса.
3. Экипаж буксира – 16 чел, в то время, когда на обыкновенном лесовозе 24-25 чел.
Работа планировалась из портов и портпунктов Дальнего Востока, в том числе и с находящихся в устье Амура. Пока одна барже грузилась, буксир с другой идет в Японию, там сбрасывает лес (пару часов ) и возвращается. Ставит пустую баржу под загрузку, и с уже загружено уходит в рейс. Таким образом планировалось увеличить эффективность грузоперевозок.
Первый состав ездил принимать экипаж из СахМП, куда я только приехал работать. И, электромеханика с нашего судна, как раз сняли и послали на приемку. Это было в конце 1976-го.
Позже, было принято решение, о передаче всех ББСок в состав ДвМП. Куда они и ушли."
Вероятно отец ходил на "Бирюсинск"-е, в 1997-8 годах.
Суда типа Байкальск (1977 г.):
Байкальск
Билибино
Большерецк
Теплоход буксир-толкач
Год постройки: 1977 г.
Место постройки: Япония
Грузовместимость GT (gross tonnage): 1179
В ДВМП: 1977-1997 гг.
Предназначен для перевозки лесных грузов в барже-буксирном составе (буксир-толкач и две несамоходных баржи).
Судно было продано в 1997 году.
Кандидат Против Всех 11.03.2012 04:42 Заявить о нарушении
"...В коце 70-х, в Японии, Советским Союзом была заказана серия ББС – Барже-Буксирных Составов для морской перевозки леса. В такой состав входили буксир-толкач и две баржи.
Головным был «Байкальск»
Здесь нашел технические характеристики и картинки.
http://www.fesco.ru/fleetr/second/f122.html
http://www.fesco.ru/fleetr/second/f100.html
Зачем их строили?
Идея была неплохой.
1. Баржи могли выгружать лес, сбрасывая его на воду.
2. Они имели достаточно небольшую осадку для вместимости 6-7 тыс. кубов леса.
3. Экипаж буксира – 16 чел, в то время, когда на обыкновенном лесовозе 24-25 чел.
Работа планировалась из портов и портпунктов Дальнего Востока, в том числе и с находящихся в устье Амура. Пока одна барже грузилась, буксир с другой идет в Японию, там сбрасывает лес (пару часов ) и возвращается. Ставит пустую баржу под загрузку, и с уже загружено уходит в рейс. Таким образом планировалось увеличить эффективность грузоперевозок.
Первый состав ездил принимать экипаж из СахМП, куда я только приехал работать. И, электромеханика с нашего судна, как раз сняли и послали на приемку. Это было в конце 1976-го.
Позже, было принято решение, о передаче всех ББСок в состав ДвМП. Куда они и ушли."
Вероятно отец ходил на "Бирюсинск"-е, в 1997-8 годах.
Суда типа Байкальск (1977 г.):
Байкальск
Билибино
Большерецк
Теплоход буксир-толкач
Год постройки: 1977 г.
Место постройки: Япония
Грузовместимость GT (gross tonnage): 1179
В ДВМП: 1977-1997 гг.
Предназначен для перевозки лесных грузов в барже-буксирном составе (буксир-толкач и две несамоходных баржи).
Судно было продано в 1997 году.
Кандидат Против Всех 11.03.2012 04:42 Заявить о нарушении
Анекдотец весёлый и ссылка познавательная. Но упаси Бог на такой барже в море оказаться...Беру свои слова обратно...Всего доброго!=
Pelle 12.03.2012 00:45 Заявить о нарушении
Pelle 12.03.2012 00:45 Заявить о нарушении
На это произведение написано 6 рецензий, здесь отображается последняя, остальные - в полном списке.