Ил-2

Летит звено в составе эскадрильи,
Ил-2, "горбатых", злых штурмовиков.
Приказ получен поддержать зажатых,
У станции "Хопры" мотострелков.

Шесть новичков. Но звеньевые - асы.
Прошедшие все адовы круги.
Под крыльями "эРС-ы" и "фугасы".
Летят - на бреющем, атаковать должны.

В наушниках - бас ровный командира:
- Атака с ходу. Гром-третий, вы должны,заткнуть зенитки.
- Разворот. Заходим, с "эРС-ов" фланг. Второй бомбит "Хопры".
- Как поняли? Приём.

Все подтвердили.
"Хопры" окутаны дымами впереди.
Атаковали. Весь передний край прошили.
Султаны чёрные. Встают дымов столбы.

Захлопали зенитные снаряды.
Трассирующих строчки к ним с земли,
Из пулемётов кучно, но не точно,
Без упреждения в свет белый пролегли.

Вот развернулись в паре километров.
- Я третий! Грому! Двух не подавил!
- Плотный огонь! Чёрт! Гром у нас потери!
- Подбили новенького! Третий день служил...

- Отставить третий. Вытри сопли.
- Цели, не уничтожены? Вернёмся - заверши!
- Гром-два следи за небом сообщили,
Три "мессера" заметили с земли.

На самом деле было их четыре.
По правилам, от солнца подошли.
Штурмовиков от облаков они теснили.
"Горбатые" потери понесли.

В броню одетые тяжёлые машины,
Не предназначены на высший пилотаж.
И истребителями с неба не прикрыты,
Горели рассыпаясь в небесах.

Их подвиги - спасённая пехота.
Их мастерство - приблизило Победу!
"Ура!" - кричали в голос с земли роты.
А немцы, называли - "Чёрной смертью"!


Рецензии
Мой кент рубил просеку на лесозаготовках и абсолютно случайно
работяги наткнулись на место падения самолёта. Я с местным
пришёл на место падения и сразу понял, что это Ил-2. Первый
раз я увидел коленчатый вал мотора - он был похож на Тигровый:
12 цилиндров с прицепным поршнем, диаметром 130 мм! Общий
вес движка - около тонны... Немудрено, что бензина он хавал
сравнимо с танком. Один ветеран ВВС сказал, что больше половины
штурмовиков погибало именно из-за нехватки топлива. Поэтому
в 1942 году стрелка заменили на допобъём бака в размере ста литров.
А броня у него и впрямь слоновая: милиметров восемь, судя по
обломкам на месте падения. Даст бог, может в этом году удастся его поднять. Номер мы вычислили по поршню.

Евгений Кабалин   19.03.2010 11:29     Заявить о нарушении
Приветствую Вас Евгений! Когда собирал материал для этого текста, такого начитался, о штурмовой авиации... Да бронировка у ИЛ-2 была серьёзная. А вот вооружение... Не согласованно оно было с целями и задачами, которые выполнялись. Но я абсолютно уверен в том, что именно штурмовики выполняли роль спасителей пехоты с воздуха. И низкий Вам поклон за то, что ищете и находите тех кто не вернулся тогда.

Валерий Дэнин   19.03.2010 12:24   Заявить о нарушении
Валерий, да если бы нам помогали, то мы бы больше находили.
В Подольске сидит один человек, а инфы ему поступает море.
Цепочка длинная: номер мотора - номер самолёта - номер завода -
номер авиаподразделения - номер эскадрильи - номер звена -
ФИО пилотов - месяц и год гибели. На всё это уходит масса времени.
А потом ещё поиск родствеников... Короче говоря, дело это тягомотное,
но святое. А авиации ещё столько без вести пропавшей, что хватит
поисков на десятилетия.

Евгений Кабалин   19.03.2010 12:49   Заявить о нарушении