Рецензия на «Тройка» (Евгений Глушаков)

Женя, "того"– это каковского? Который был у Григория Котовского или на Дуньке-атаманше?

Не повезло в общем "полушалку" ни с цветом, ни с материалом, ни с принадлежностью – как ни крути, полный абзац!

С конями получшее вышло, хотя, конечно, тоже от балды: потому как ни вятская порода, ни орловская – основная движущая сила троечных кузовов игреневой живописью не обладают от слова "совсем"...

Но – нехай!

Не отдаёшь ты и отчёта ни себе, ни публикуму о совместности русского бренда с заснеженной лохматой "целиной"!

Тройки достаточно долгое время были стратегическим наземным транспортом Империи, и для обеспечения логистики под них прокладывались эти самые тракты. То есть по "целине" на них если и "летали", то недолго, низенько, недалеко и исключительно под управлением пьяных идиотов: ты скоко раз видел на необозримых снежных барханах, например, те же "Рено" или "Пежо"?

А "тройки", мой дорогой пейсатель, практически весь XIX век – это "Майбахи", "Бентли", "Феррари", возможно, даже "Бугатти" в одном флаконе!

Не повезло и бедному "штыку".

Он, Евгений Борисович, увы, не рубящий, а колющий аксессуар стрелкового оружия и далеко не трезубец, штобы как-то ассоциировалось с "летящей" по бездорожью тройкой.

Но и это тебе можно простить: в армии не служил, на Москве-реке с острогой ни зимой, ни летом тоже не браконьерничал, а переворачивался на диване и мечтал... переплюнуть самого Николая Васильевича...

Не получилось!)

М.

Мишель Емельянов   20.05.2021 00:19   •   Заявить о нарушении